Reprise du message précédent :

 
ça m'est arrivé une fois ou deux qu'elle change de vitesse toute seul conformément aux vitesses autorisées, mais je ne saurais plus dire dans quelle circonstances.
 
Mais les trois quart du temps elle fait de la merde, type zone 30 et ralentisseur à 80Km/h.

Ca m'est aussi déjà arrivé qu'elle passe de 130 à 110.
Sur la même section elle m'a aussi coupé l'autopilot en me disant que je n'avais plus le droit de l'utiliser Pour elle c'était limité à 110 (voir 90) alors que comme ils avaient fini des travaux la limitation était maintenant à 130  

Elle coupe l'autopilot quand tu n'as pas tenu le volant 3 fois avec avertissement sonore et message "prenez le contrôle immédiatement"

Il me semble surtout qu'elle coupe quand elle pense que tu roules bcp trop vite avec l'autopilot.
Visiblement d'après le manuel c'est max +10km/h par rapport à la vitesse détecté. Mais ce n'est pas bien claire ce qu'elle essaye de faire (freiner certainement) quand elle pense que la limitation est à 90 au lieu de 130.
 
Bon sinon ca fait un peu tard pour l'AI day (5 PM PT soit 02:00 chez nous). On aura le droit au récap demain matin.

Trouvé effectivement, merci.

Et j'ai vu ça aussi que je ne savais pas

J'ai lu, et j'ai compris: "fais comme tu le sens frer"

C'est pas dispo en France je pense...

Moi je fais ça une fois et ensuite elle change seule.

Sur l'autoroute il faut le faire a chaque changement de limite par contre

Dites comment on fait pour savoir quel modèle de TM3 on a ? Plus je lis des trucs et plus je suis perdu (et le manuel n'aide pas trop)  

Si tu mets le pieds au plancher et que tu fais un tête à queue c'est une SR+
Si tu as les triangles avant qui grincent comme une vieille guimbarde c'est une LR
Si tu as des traces de cerveau des passagers sur la lunette arrière c'est une perf

Sinon par rapport au VIN on peut savoir pas mal de truc https://tesladriver.net/tesla-vehic [...] r-decoder/

Tu veux savoir quoi exactement ? Juste la finition ?

 
Euh, tu regardes ta facture  

Le top c'est d'avoir le type de véhicule présent sur la CG/CPI

Non mais ça parle de chinois, US, celles ou tu peux charger à 100% tout le temps (LFP), celles où tu ne dois pas dépasser 90%... j'avoue que plus l'heure approche et plus je me noie !

Si tu as une SR+ c'est facile tu as une Model 3 SR+ MIC avec batterie de 55kwh de chez CATL LFP (recharge jusqu'à 100% OK)

Comme dit everybodie si tu as une SR+ en commande ce sera forcément une chinoise en LFP, donc charge à 100% possible sans endommager la batterie.

Sauf qu'elle était sur stock

Depuis Q2 ils ne livrent que des SR+ MIC 55kwh LFP donc pas trop de surprise.

dès que tu as le Vin, regarde avec le lien que j'ai mis 3 ou 4 posts plus haut, ça te donnera l'origine

 
Il y a des sites pour décoder le VIN (que tu trouves sur l’app).
 
L’usine de fabrication est une lettre de ce code.

Si tu commandes sur stock tu as déjà le VIN.
 
Si ca commence par LRW c'est une Chinoise. 5YJ une américaine.
 

Yep, etre au niveau humain ca serait pas mal.
Pour le ratage de panneau, c'est la partie statistique de mon message precedent, tesla peut connaitre la vitesse habituelle sur n'importe quel tronçon, deja des tesla qu'on conduit mais aussi via vision pour les autres voitures.
En recroisant les différentes sources on arrive à quelques chose de plus fiable qu'un humain lambda normalement.
Apres si c'est pas la priorité des équipes de dev', c'est pas demain la veille, vu le temps qu'il faut pour développer de simples waypoints

Ce serait étrange que ce soit un stock du Q1

Annonce du Tesla Bot

Y'a un moyen très simple sans avoir besoin du VIN: Quand tu ouvres la charge, si tu as des graduations avec les 10 derniers pourcents nommés "VOYAGE" c'est une US, si il n'y a pas de graduation c'est une CHINA.

Effectivement merci, avec le VIN, ça semble être une LFP

Par curiosité je regarderai

MFP?

Tesla t'a attribué leur photocopieur multi fonction du SC à la place d'une voiture?

 
bof, c'est naturel, a mon d'être limité intellectuellement, ca se fait tout seul.

 
achète et enjoy.
 
trop peu de difference pour regretter d'avoir une US ou une china.
 
100% ---> batterie LFP montée sur les modèles chinoise.
 
t'as des avantages et des inconvénients , la LFP est plus lourde a capacité égale et aime moins le froid par exemple.
En revanche, elle a des avantages comme ne pas se soucier de l'étendue de la recharge et tu peux la charger à 100% tout les jours sans degradation, pas de diminution de puissance de la voiture quand la batterie est quasi vide .

Ben justement il est pas si naturel quand même ce régulateur.
Perso je le compare à mon chat : ils ronronne tranquille sur le canapé et d'un coup on se prend un coup de patte car il pète un câble.

Là c'est un peu pareil, j'ai vraiment du mal à lui faire confiance vu l'aspect Beta/développement du truc.

Hier j'ai eu droit à mon premier freinage fantôme en doublant un poids lourd et 2 fois j'ai l'alerte de changement de ligne qui s'est mise a hurler au moment de doubler. Pour ce cas la je pense que je n'attendais pas assez longtemps entre le moment où je mettais le clignotant et le moment où l'AP se deconnectait du fait du clignotant.

Pour l'instant je n'ai jamais osé  tester le régulateur jusqu'à l'arrêt complet alors qu'avec la Prius je n'avais aucune inquiètude pour le faire

 
arrêtez le pauvre, vous allez le dégoûter, je sais qu'a lire certain groupe FB, ou le forum AP les conducteur de tesla sont un peu con et imbu de leur personne, mais quand meme  

 
le freinage fantome n'a rien a voir avec le régulateur, c'est juste ta caisse qui pete un cable comme ton chat    
 
rien de bien different des autres voitures, il faut juste ne pas trop desserrer les fesses dans certain endroit  

Sauf que ça n'arrive que sous régulateur non?  

Je ne vois pas de quoi tu parles  

J'ai eu 2-3 fois le coup sur la 308... La file arrêtée qui tourne et toi qui va tout droit trompe bien l'AFU !

 
oui, mais c'est pas de ton fait, c'est un mauvais fonctionnement de celui-ci.

Au bout d'un moment tu sais quand ca peut arriver (camion qui tient pas sa file, intersection avec une voiture trop avancée sur la voie), en général je mets le pied sur l'accélerateur comme ça elle freine pas, ou je reprends la main quelques secondes...

Les usines Tesla ne vont plus avoir d'ouvrier.

 
ils se feront virer quand ils feront un freinage fantôme sur la production

Ils vont déjà les balancer sur Mars leur robot
 
Sinon changement de pare-brise sur ma TM3 fait par Tesla aujourd'hui. Ils m'ont prêté une S (90D) pour la 1/2 journée le temps de le faire. Elle gère bien mieux les limitations de vitesse je trouve  

De quelle année la S ?

C'était une 90D restylée donc certainement entre mi-2016 et mi-2017.
J'ai aussi remarqué qu'elle isolait bien mieux des bruits de roulements que la TM3.