Reprise du message précédent :
Je n'ai pas touché grand chose à la configuration par défaut il me semble.
 
Pour mon cas pratique dans le détail :
- la sortie de la ville était à 80km/h il y a encore 2 ans. Donc les données carto doivent encore avoir cette information.
- maintenant c'est 50km/h via panneaux et 500m plus loin il y a un ralentisseur avec limite à 30km/h pour permettre la traverséed'une piste cyclable.
- En mettant le régulateur à la sortie du village, il veut aller à 80km/h alors qu'il voit le panneau 50 et idem avec le panneau 30 un peu plus loin.
 
Maintenant je ne m'amuse pas à le retester tous les jours. Si cela se trouve cela a évolué depuis la dernière fois.
 
L'absence de limitateur ne me gène pas. J'ai presque jamais utilisé la fonction en quasi 10ans sur mon précédent véhicule.
 
Visiblement ils font même des rollbacks de la map en version 2019 pour certains qui étaient passés en 2021. Donc j'ai l'impression qu'ils ont conscience qu'il y a qqchose qui cloche.

j'ai argumenté sur le sujet y a quelques semaines, je me suis pris une volée de "ça sert à rien"

En tant que proprio de Tesla, tu dois en avoir des pots

Je te le fais pas dire

Il y a deux modes pour le régulateur : "limite de vitesse" et "vitesse actuelle" ça ne marche qu'en limite de vitesse.

Je suis bien en mode limite de vitesse. Pas en vitesse actuelle.

Pour une voiture qui coute quasi rien a l'usage et à l'entretien, qui a des presta de vehicule @60k et qui ne coute "que" 37k ?  

Mais qui n'a pas de hayon  

Il faut que je reteste car c'est devenu un automatisme mais je crois qu'il faut au moins une fois "l'autoriser" à changer de vitesse toute seule à un moment ou elle à une vitesse différente entre le panneau lu et la vitesse actuelle avec un appui long vers le bas après avoir activé l'AP.

Edit : en fait c'est même pas sensé changer : Avertissement : lorsque vous roulez à la
limite de vitesse, la vitesse de croisière ne change pas lorsque la limite de vitesse change. Si votre vitesse de conduite est égale ou inférieure à la nouvelle limite de vitesse, levez le levier pour annuler le Régulateur de vitesse dynamique. Abaissez-le ensuite pour le relancer et rouler à la nouvelle limite de vitesse. Vous pouvez également ajuster manuellement votre vitesse de croisière (voir Changement de la vitesse définie à la page 111)

C'était une boutade.
 
Par contre, en Belgique on n'a aucune aide à l'achat, apparemment on est suffisamment riches pour se permettre de mettre 50K pour une SR+    

Ah tiens, ça ça doit pas être actif en FR mais ça correspond à ce que je proposais plus haut
 
Si le Régulateur de vitesse dynamique est activé lorsque votre véhicule se trouve sur un échangeur ou une sortie d'autoroute dans certaines régions, il réduit votre vitesse définie par incréments de 5 km/h, jusqu'à 40 km/h, de manière à ce qu'elle corresponde aux vitesses enregistrées d'autres véhicules Tesla ayant circulé à cet endroit.

Tiens, une question : Sur le site Tesla, la LR neuve est annoncée à 614 kms WLTP d'autonomie. Mais dans les véhicules directement disponibles, les LR ont 580 kms WLTP. Celles de stock sont d'une provenance différente??
 
https://www.tesla.com/fr_BE/invento [...] 00&range=0

On est très loin des examples du fonctionnement de l'autopilot dans les vidéos des Youtubers US. Et le delta est encore plus grand avec les vidéos sur le FSD.
 
Au moins la voiture en est capable. Par contre on a un bon bridage de ses capacités en Europe

 
Oui c'est ca. J'avais posté un tableau il y a quelques pages qui résumes la transition en cours des modèles de batterie sur la LR.
 
En résumé :
- les versions qui ont été importés depuis les US sur Q2 avaient une batterie de 82kwh permettant les 614km d'autonomie.
- Tesla bascule sur son usine Chinoise pour approvisionner l'Europe mais cette usine n'a pas encore de batterie 82kwh à fournir. Du coup elle est équipée en batterie 75kwh. D'où le 580km.

Ah ok, merci
 
Je pensais que l'usine en Chine ne fournissait que des SR+.
 
Mais du coup, si on prend une neuve, c'est une américaine qu'on reçoit alors.

Vous auriez pu avertir qu’il faut s’ingurgiter 50 pages pour rouler au régulateur simplement !!!
 

 
Elles sont toutes neuves.
Juste que celle qui viennent de Chine actuellement ont une batterie un peu plus petite donc Tesla fait une ristourne dessus.
Les prochaines LR devraient elles aussi venir de Chine avec une batterie Chinoise mais un peu plus grosse. Comme cela risque de prendre un peu de temps Tesla annonce des dispos qu'en décembre.

Ok, je me demande quelles seront les différences de qualité entre les chinoises et les américaines. Probablement pas grand-chose...

Les MIC sont bien mieux finies.

La qualité d'assemblage est meilleur chez les chinois car ils ne terminent pas les voitures sous une tente sur le parking
 

 
Mais sinon les process de fabrication sont identiques.
 
Les modèles Y US (Austin) et EU (Berlin) devrait bien améliorer les choses.
 

Mais non ça va le faire tu vas faire comme tout le monde la voiture met ce qu'elle veut et tu changes avec la molette

Ou en désactivant te mettant à la vitesse réactivant

 
Une LR coûte 50k (et là où je suis bien davantage encore)

Et ont des batteries LFP que je trouve bien meilleures

Constaté aussi, et c'est dommage. En régulateur elle ne tient pas compte des changements de limitation, en autopilot par contre oui, mais il se cale uniquement aux vitesses de la carto et pas possible de changer

Tu peux déjà plus simplement aller dans entretien > réglage des phares, pas besoin du mode service pour les régler un peu.

Pour ça faut que je la récupère et pour le moment je n'ai pas le WW...
 
Sinon, certains ont le badge télépéage ? Vous l'avez collé où?

On parlait des LR

 
C’est pas super visible, donc ça ne me gêne pas. Sachant que j’ai pas trouvé un compatible avec la TM3 2021 et que les modèles 2020 sont un poil différent donc ça ne s’insère pas parfaitement. Mais ça ne se voit pas je trouve. Du moins c’est pas un endroit de la caisse que je regarde.
 
Je ne pourrais honnêtement pas faire sans mais je suis aussi dans un coin ensoleillé où ça chauffe rapidement.

 
Clairement  

 
Je pense que pleins d’humains se tapent aussi des amendes parce que les panneaux ne sont pas bien visibles.
 
Rien que lors d’un dépassement de camion tu peux rater un panneau.

Oui moi, à droite du rétroviseur ça fonctionne bien.

C'est quand ta livraison ?

Moi j'ai regardé je l'ai reçu un peu moins de 24h avant. Et c'est pas un WW c'est directement l'immat definitive.

La mienne elle change à la lecture des panneaux pourtant ?

Oui, service c'est en anglais, en Français c'est effectivement "'entretien"

 
Ça marche chez moi  

samedi 10h pour la livraison. Comme il me parlait de CPI, je pensais que c'était un WW, mais effectivement, ça peut être juste un document à imprimer le temps de recevoir le papier définitif. C'est Tesla qui envoie ou la préfecture?

Sur ma commande le CPI reçu avant ne m'a servit à rien.
J'ai reçu la carte grise par la poste avant d'avoir pu prendre livraison de la voiture.

 
C'est Tesla qui envoie par mail et la préfecture qui envoie la CG définitive. Tu l'auras demain vers midi

Croisons les doigts, mais ça veut dire qu'ils pourraient éviter de spammer avec la demande de l'attestation d'assurance tant qu'ils n'ont pas envoyé le document...

Quand je mets simplement le régulateur à 130, si la limite passe à 110, elle reste à 130. Meme chose quand ca passe de 110 à 130, ou de 70 à 80, ...

Je croyais que tu parlais du menu "service" caché.

Comme je l'ai dit plus haut, ça ne marche pas (volontairement) sur voies rapides et autoroute

De 80 à 70 et de 70 à 80 ça marche (en tout cas chez moi, elle ralentit au panneau 70 puis réaccélère au panneau 70 barré).

Je revérifierai sur nationales/departementales ...

Et je crois (mais pas sûr) qu'il fait "l'autoriser" en maintenant le Comodo vers le bas. Ma femme va me prendre pour un fou si je pars tester

 
ça m'est arrivé une fois ou deux qu'elle change de vitesse toute seul conformément aux vitesses autorisées, mais je ne saurais plus dire dans quelle circonstances.
 
Mais les trois quart du temps elle fait de la merde, type zone 30 et ralentisseur à 80Km/h.