Reprise du message précédent :

Pour l'autoroute et voie rapide c'est "normal" d'après le manuel.

A priori c'est pour éviter qu'il freine comme un con si il lit un panneau de sortie....

Après sur autoroute la limitation ne change pas souvent. Ce qui m'embête le plus c'est qu'elle ne limite pas à 50 en entrée de ville.

Ce sera une grosse régression par rapport à la 308 qui avait une très bonne lecture des panneaux et permet au moins d'engager le régulateur à la vitesse lue...

De toutes façons, gestion de la vitesse par caméra ou gps, qu’elle que soit la marque de voiture, ça ne fonctionne pas. Trop d’exceptions, d’imprécisions, de panneaux manquants, de modifications non cartographies.

Ça elle le permet. Appui long au premier cran sur le Comodo de droite

Mais si on par exemple c'est 130 et elle lit 110 elle ne ralentira pas seule tu devras faire cet appui.

Après 130-110 c'est vite fait à la molette.

Entre Monaco et Frejus/Saint Raphael c'est une succession de 90-110-130 en continu… C'est pour ca que ca me soule: c'est les trajets que je fais constamment. Mais effectivement je comprends maintenant la problématique des panneaux de sortie.
Pour avoir testé une Zoe, elle affiche le panneau de vitesse et le panneau de sortie avec une fleche, ca doit etre programmable je pense. Apres, à l'inverse de Renault, on est pas un marché qui doit peser bien lourd donc compréhensible que ca soit pas une prio 1 sur leur Jira.

Tu vas pouvoir m'aider alors: J'arrive à passer via l'appui sur le comodo de 110 à 130 par exemple, mais impossible de passer de XXX -> 90. Je suis obligé de passer via la molette. Est ce que c'est parce que le delta est trop important et donc il ne veut pas?

Je vois pas pourquoi la gestion de vitesse par camera (avec la carto et des stats utilisateurs en backup) n'est pas censée fonctionner, c'est ce que font les humains avec succès depuis quelques temps quand meme
Sinon va falloir avertir musk qui est toujours persuadé que la conduite autonome est possible

Avant tout ça, si les essuie-glaces auto et les phares auto fonctionnaient correctement, ce serait bien. Les essuie-glaces se déclenchent systématiquement trop tard chez moi (et bien sûr non réglable la sensibilité) et les phares en auto, c'est du n'importe quoi. La Leaf 2 étaient parfaite pour les phares auto.

110 voie rapide vers 90 voie normale ?
En général je coupe (Comodo vers le haut) je laisse ralentir et je remets à 90 (2* vers le bas).

Si déjà les phares pouvaient être correctement réglés déjà
Je leur ai demandé de les corriger plusieurs fois, à chaque fois, j’ai un réglage différent et un faisceau complètement hétérogène.

Je sais pas si c'est mon traitement céramique sur les vitrage ou si il y a eu une MAJ HW mais sur ma SR+ d'Avril 2021 les essuies glace auto marchent parfaitement.
Pour les feux auto, je ne regarde pas si ils sont allumés en plein jour, mais ils se sont allumés systématiquement quand il faisait sombre/tunnel/nuit.
Jamais testé les feux de route auto.

Non, l'autoroute du sud (A8) passe souvent de 130 à 110 à 90.

Je trouve dommage qu'ils aient pas fait un système "a la Waze" quand une vitesse est erronée tu cliques sur le panneau sur l'écran et il affiche les "standards" 30/50/70/80/90/110/130" tu appuies et ça vote. Au bout de x votes ça change pour tout le monde.

La légende dit que tu lance la commande vocale et que tu dis "rapport de bug, vitesse XXX"

Tu peux régler toi même dans le mode service

Moi j'ai une carto 2021.8-12875

Après chez les autres constructeurs c'est payant les maj de cartes

A mais si ça fonctionne comme ça, ça me va. Sachant que souvent j'anticipais la limitation (en réduction) car sinon, tu décélère trop tardivement (après le panneau)
 

Pour avoir eu ça sur plusieurs voitures, je le désactive très souvent... ça se faisait trop piéger par plein de choses et les mecs en face n'étaient pas ravis!

Comment régler ça correctement ?

 
Simple :
 
- l’absence de panneau 130 en sortie de péage ce qui fait que la voiture croit que c’est encore limité à 30 sur des kilomètres
- le vieux panneau de travaux à 70 pas retiré qui fait refouler la voiture à 70 au lieu de 130
- le panneau de bretelle de sortie confondu par la caméra avec la visâtes se sur l’axe principal
- le panneau caché par un camion au moment où tu doubles
 
Bref pleins de motifs pour mettre en erreur une caméra même affublée d’une pseudo intelligence artificielle.

Pas si tu peux utiliser google map ou autre
Y a pas mal de voitures compatibles android auto/ apple carplay de nos jours.

En théorie sol plat et horizontal, garage fermé pas trop éclairé et Contrôles > Entretien > Régler les phares

Tu essayes de respecter ça...

La plupart des cas soit un humain aurait le meme probleme, soit c'est un soucis de soft mal foutu a regler plus tard.
Mais déjà prendre en compte les cas normaux ca serait pas mal.

Au pire un support de smartphone... Mais tu "payes" quand même avec le partage de tes données personnelles (même si personnellement je m'en fous)

J'ai un doute à la lecture de vos messages: la voiture lit vraiment les panneaux ? J'ai toujours eu l'impression que la vitesse affichée sur l'écran est celle dr la cartographie. Par exemple, en zone travaux, la limite réduite n'est jamais affichée chez moi.

 
Si tu le dis. Ça fait 10 ans que j’ai ça sur mes voitures, la première fois sur une série 5 en 2010, et ça fait 10 ans que les trucs se plantent assez régulièrement. Du coup, j’abandonne assez vite l’utilisation.

 
Sur la leaf 2 honnêtement c'était parfait, ça coupait très tôt les phares dès qu'une voiture étaient détectée même très loin, à l'approche d'un village ça coupait, toute la traversée du village ça coupait et ça les remettait en sortie de village.
Sur la model 3, quand une voiture arrive en face, tu l'éblouis copieusement jusqu'au dernier moment, les phares ne sont pas coupés en entrée de village, au bout d'un moment ils sont coupés mais ils clignotent toute la traversée du village au gré de l'intensité lumineuse. C'est inexploitable en l'état. Pour une société qui met le paquet sur la conduite autonome, c'est ridicule que ces fonctionnalités de base, présentes depuis plus de 20 ans sur certaines voitures, ne soient pas maitrisées.

Je ne comprends pas vraiment ce schéma. Pourquoi deux formes de ce type et de couleurs différentes ?
 
Il faut se situer à 10 m d’un mur c’est ça ?

 
La voiture n'a aucun problème a t'affiche les panneaux sur l'écran. Par contre la prise en compte des panneaux je n'ai toujours pas pigé.
Qu'on me dise pas que ca marche hors autoroute, chez moi la voiture se met à 80km/h au panneau limite 30 avec dos d'ane à la sortie de mon village  

Les phares auto j’ai surtout des justiciers de la route qui te font les pleins phares 3 km avant un virage parce qu’ils pensent que tu les oublié, alors que le système réagit correctement quand ils commencent vraiment à être dans le champ de vision.

 
Il y a la procédure officielle :  

 
J'avais du link un pdf ou une version en meilleur qualité il y a quelques temps.
 
 
Edit : un lien qui reprend le service manual sur ce point : http://www.fixyourtesla.com/3/HEAD [...] ETHOD.html

 
Oui, tu te mets à 10m du mur. Tu mesures avec un mètre la hauteur du centre du phare de la voiture. Le haut de ton faisceau (la partie horizontale) doit être entre 10 et 15cm plus bas que la hauteir que tu as mesurée.
 
Ensuite tu mesures l'écart entre tes deux phares, et tu dois retrouver cet écart entre les 2 points ou le faisceau passe de horizontal à "incliné"
 
Les deux formes c'est les faisceaux des feux gauche et droit.

Je vais essayer, mais il faut que je trouve un mur maintenant

 
Ca ne marche qu'en autopilot, pas avec juste le régulateur il me semble (faut que je teste )

 
Quand tu dis "mesurer la hauteur du centre du phare" tu entends quoi par là exactement ?
Idem pour la mesure de l'écart entre les deux phares ?

Pour revenir aux défauts de M3, si seulement il y a avait un réglage sur les commandes du volant pour régler les essuies-glace ! Passer par l'écran ou les machins vocaux, c'est pénible.
 
Deuzio, j'ai toujours par temps froid, un bruit en haut à gauche de la vitre côté conducteur. Le contact entre le caoutchouc et le vitre. Pourtant cela a été refait dans le store, mais ça s'entend comme un petit crépitement, des petits contacts répétés de la vitre/vent sur le caoutchouc. Vous conseillez de mettre de la vaseline en haut, dans la fente caoutchouc ?

 
Non plus j’ai aussi essayé.
Si je met l’autopilot à cet endroit je dois freiner pour éviter de passer le ralentisseur à 80km/h. Alors que le panneau 30 est bien vu par la voiture.
 
La logique est très dur à comprendre. Mais j’imagine bien qu’elle prend des choses en comptes car le comportement n’est pas toujours le même.
 
il y a du boulot avant qu’on ait du FSD fonctionnel chez nous  

 
Ben la hauteur entre le sol et les ampoules...
Mais sinon, les hauteurs sont données dans le manuel de réparation posté plus haut.

Ok merci

 
Il y a peut etre un delta de vitesse maxi qu'elle tolère pour pas freiner trop brutalement ?
Tu es en quel mode pour le régulateur ?
 
De toutes façons c'est inapplicable chez moi j'ai cette situation, route à 70 puis dos d'ane à 30. Mais entre les deux y'a le panneau de la ville qu'elle ne lit pas. Donc je me mets à 50 moi même.
Je regrette vraiment le limiteur de mon espace de 2006 car il faut maintenir soi même la vitesse maxi en ville et surveiller le compteur ce qui prend de l'attention pour rien. Avec mon ancienne voiture j'entrais en ville au moment ou je passais 50 j'enclenchais le limiteur et basta.

Je n'ai pas touché grand chose à la configuration par défaut il me semble.
 
Pour mon cas pratique dans le détail :
- la sortie de la ville était à 80km/h il y a encore 2 ans. Donc les données carto doivent encore avoir cette information.
- maintenant c'est 50km/h via panneaux et 500m plus loin il y a un ralentisseur avec limite à 30km/h pour permettre la traverséed'une piste cyclable.
- En mettant le régulateur à la sortie du village, il veut aller à 80km/h alors qu'il voit le panneau 50 et idem avec le panneau 30 un peu plus loin.
 
Maintenant je ne m'amuse pas à le retester tous les jours. Si cela se trouve cela a évolué depuis la dernière fois.
 
L'absence de limitateur ne me gène pas. J'ai presque jamais utilisé la fonction en quasi 10ans sur mon précédent véhicule.
 
Visiblement ils font même des rollbacks de la map en version 2019 pour certains qui étaient passés en 2021. Donc j'ai l'impression qu'ils ont conscience qu'il y a qqchose qui cloche.