Reprise du message précédent :

 
le probleme du blanc nacré c'est qu'au bout de quelques jours, ca devient du blanc "voiture de commercial/utilitaire"

Un coup de karsher et tu retrouve le nacré.
Je trouve qu'on voit moins les rayures.

J'ai eu une C5 en blanc nacré. Elle était super jolie

Après chacun ses goûts.

Moi je trouve que le Blanc est la couleur qui participe le plus à amplifier le côté épuré, harmonieux des lignes de la voiture, et à ce côté futuriste, notamment l’avant de la voiture. Bien au contraire d’être fade, je trouve qu’elle est beaucoup plus « singulière » et moderne en blanc que dans les autres couleurs.

 
j'ai une blanche intérieur blanc (Q1 pour l'intérieur), j'ai pas dit que je n'aimais pas  

Je viens d'avoir Tesla pour enlever la reprise de la 308 et ils m'ont confirmé que le CPI arrive 24/48H avant la livraison (et que la voiture est à 50%)... c'est encore large pour toi!

Yep environ 24h a l'avance.

Je recommande encore JB coquisart car ils m'ont assuré.... Alors que j'étais dans le SC pendant la livraison car Pacifica n'a pas réussi en 24h....

Je peux vous donner ses coordonnées et mon nom en MP vous devriez avoir un bon tarif.

Il est super pro répond même le samedi etc et.... A une tesla.

Quand j'ai eu mon bris de pare-brise il s'est débrouillé pour que je puisse faire chez tesla sans surcoût ni avance même si ils ne sont pas agréés.

Je trouve qu'avec le chrome delete le blanc est la plus belle couleur. Avant avec les chromes j'adorais en rouge

Perso, c'est "mon épouse" qui m'assure

Rouge intérieur blanc elle est très bien
Ok je suis peut-être pas objectif

 
Merci pour le plan !
 
 

 
70k km, je trouvais pas ça rincé à première vue mais ça ce discute. Pour le reste, si tu veux m'offrir un garage MP    
 
 

 
 
C'est ce que me garantie le garage en tout cas
 
 

 
37Ke..  
A première vu j'y voyais quelques avantages: un look moins banal que le blanc/jantes pleines, charge gratuite, l'option conduite autonome autoroute etc..
Mais surtout et c'est la première raison, Tesla me propose une reprise de mon véhicule à 7.500euros contre 19.000 pour la plupart des autres garages.  
 
 
 
Merci pour votre bienveillance et vos réponses

 
L’inverse non?    

Tesla n'est pas réputé pour offrir de bonne reprise. Donc cela ne m'étonnerait pas que cela soit dans ce sens et une justification de ne pas prendre une TM3.
 
Après sur une ancienne TMS je pense que le système et un peu lent (ca peut s'upgrader), qu'il faut passer par la case mise à jours pour le support du CCS, s'assurer que la batterie n'est pas trop dégradée (ou qu'elle ne fait pas partie du lot de TMS bridées : https://electrek.co/2019/06/20/tesl [...] longevity/ ).
 
J'ai aussi l'impression qu'elle peuvent avoir quelques fragilités sur le système de suspension, les poignées de porte, l'ajustement capot/essuis glace mais c'est peut être un biais de la vidéo de Bjorn sur sa vieille TMS : https://www.youtube.com/watch?v=G7AqfZNgOsc

Ha dit comme ça je comprends mieuxnmerci encore monsieur Everybody  

ouais m'enfin une voiture ça se vend tout seul. Evidemment que le 7500 est ubuesque, c'est juste qu'ils veulent pas se faire chier. Une simple agence de vente de voiture d'occasion te vendra ton véhicule s'il est propre en moins d'un mois à 2000 euros de plus que toutes les concessions.
 
La model S est rincée non pas au niveau moteur, mais déjà quand tu vois les intérieurs, ça fait peur. Tesla en 2014 n'avait rien à voir avec Tesla en 2021 en terme de qualité de construction, c'était à l'époque de vraie bagnoles "américaines", dans le sens péjoratif du terme niveau finition intérieure. On le voit avec les sièges cuirs tous lisses et plissés notamment qui font peur
 
Et puis si t'as pas les moyens de te prendre une model 3, t'aura pas les moyens d'entretenir une model S. Faut pas oublier qu'il reste des pièces d'usure comme toute bagnole genre suspensions ou pépins imprévus.
 
Et pareil, la conduite autonome d'une model S de 2014, ça doit pas valoir grand chose face à un simple AP de model 3 2021

 
Non.
Dans le cadre de l'achat d'une Tesla, Tesla me propose 7.500euros pour ma voiture, et les garages random qui vendent des Tesla me proposent 19.000 euros pour l'achat de tesla d'occasion

j'ai rarement vu des reprises à 19 000 euros, surtout pour l'achat d'un véhicule d'occasion, c'est louche
 
C'est quoi ta voiture ?

 
Une 208 II achetée 25.500 euros neuve il y a un an tout pile

Revends ta voiture toi même ou via un site de revente et prends une TM3
Tu auras une batterie garantie 160 000km et 8 ans..

Pour avoir eu une model S en prêt ça n'a rien à voir avec la model 3.

Mais elle a des avantages aussi (hayon et sièges bien meilleurs) mais tout le côté "tesla" est dépassé (écran moins bon infotainment qui rame, charge moins rapide... )

La recharge gratuite a moins d'être taxi ou de ne pas avoir de prise a la maison c'est pas un argument.

J'ai eu un truc chelou, constaté aussi par un pote: On a des parrainage qu'on à jamais fait: J'ai un "Walid" qui a recu sa M3 hier qui m'a fait gagne 1500 km de SuC, mon pote à 2 Parrainages qu'il ne connait pas non plus.
Je ne vais pas me plaindre, surtout que j'en utilise beaucoup, mais j'ai l'impression qu'en SC, quand une personne n'a pas de parrain, ils prennent des mecs random!

 
Tu dois pouvoir en obtenir plus en t'en occupant toi même.
Quand j'avais regardé rapidement pour revendre via un pro mon ancienne 3008, Aramisauto m'en proposait par exemple 50% de plus que Tesla. Après je l'ai quand même revendu bien mieux en direct sur LBC.
 
Après pour la S d'occasion vs une Model 3 neuve c'est à toi de voir. Cela reste des voitures de gamme, gabarit et de génération un peu différente. Mais cela serait dommage de faire l'arbitrage uniquement sur la partie reprise de ta voiture.
 

 
Je n'ai pas encore eu le cas dommage. Mais oui j'ai déjà vu le truc faire par des conseillers Tesla. Cela donne un parrainage pour celui qui n'a pas de parrain et cela donne des filleuls pour ceux qui avaient parfois oublié d'être parrainé.

Je vais mettre en standby mon achat et réfléchir à ça.
Malheureusement je n’ai pas la possibilité de vendre ma voiture après avoir acheté une TS3, ou me retrouver sans voiture même un jour.
 
Merci pour vos messages, bonne journée !

Tu peux tres bien t'arranger avec une boite de vente de voiture d'occasion pour te laisser la voiture jusqu'à réception de la tienne.

Alors ? document reçu?

Une tm3 basique, c'est quoi sa vraie autonomie si je pars à 90% de charge sur un trajet principalement autoroutier a 130km.h ?

250-290 kms grosso modo. Si tu veux une vrai estimation de tes trajets: https://abetterrouteplanner.com/ --> C'est super précis.
Pour info avec voiture pleine, ma compagne et 2 gamins je suis en moyenne a 175 Wh sur un trajet Nice-Lyon en respectant les vitesses.

Pareil que bibyfok sur autoroute a 130 au delà de 20° je dirais 270km car il y a souvent des portions a 110, des travaux...

En hiver a 130km/h 240km environ dans les mêmes conditions.

Tu prends À better route planner tu choisis model 3 tu mets 155wh/km a 110km/h dans les paramètres et t'es pas trop mal

Ça fait qu'on s'arrête plus souvent que les 2h habituelles.

C'est con, le gap financier est important pour basculer sur le LR...

En France, ce n'est plus un gap, c'est un gouffre!

 
 
Tu roules environ 2h car ta vitesse moyenne c'est plutôt 100km/h que 130, même sans bouchons
 
Cf mon CR ici : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t63519369

En respectant les limitations FR c'est quand même dur de tenir une moyenne qui permette de faire 270km en moins de 2h
 
Sinon en gros voici les autonomies à vitesse constante :

 
(le coefficient R est le rapport entre l’autonomie affichée à l’écran et l’autonomie réelle que vous pourrez parcourir)

De toute façon le problème c’est pas de rester sur la route pendant 2h, ton trajet sera ponctué d’arrêts aux SuC, donc les « sauts »seront variables.
 
Et ça dépendra aussi de la capacité à charger à destination.
 
Et la LR ne résout pas ce problème , elle est  aussi dépendante de l’emplacement des SuC même si parfois tu peux en sauter un par rapport à une sr+, tu ne fais pas non plus ce que tu veux  

Ça vous est déjà arrivé de vous retrouver à 0%, immobilisé sans possibilité de charger ?

Genre tu penses charger a cet endroit, mais HS ou celui ci tout occupé et le chargeur de la dernière chance marche pas.

Il se passe quoi dans ce cas ?

 
Sachant que l’autonomie d’une zoe qui est 2x moins chère et qui a une batterie similaire à la SR+ (50kwh) est de 200-210km sur autoroute.
Pour moi ca vaut pas le coup. On gagne pas assez de temps. Et flemme de m’arrêter tous les 200km ou 250km.
 
A 350-400 ca serait mieux.

Jamais avec mes 3 Ve.
Avec la tesla c'est impossible je pense ou presque elle te dit que tu n'arriveras pas donc ben y vas pas
....et au pire tu es toujours a moins de 70km d'un SUC je pense...

Le plus "chaud" c'est quand tu comptes sur une borne publique qui ne marche pas...

Les bornes tesla marchent toujours, au pire du pire un peu d'attente lors du grand chassé croisé même si ils font ce qu'il faut pour ne pas que ça arrive (chargeurs temporaires par exemple)

Le mieux c'est d'arriver avec 15/20% comme ça tu peux gérer.

Mais bon ça dépend vraiment où tu habites

oui bien sûr aucun intérêt, la batterie de la SR+ fait 10% de plus que la zoé, la voiture consomme 30% de moins à 130 que la zoé et charge 3x plus vite (au max) que la zoé, ça ne sert à rien et ça ne fait aucune différence Tout cela en étant plus longue, plus lourde, et bien plus puissante

Entre charger en 1h10 et 35' de 0 a 80 la question est vite répondue

 
Ca me fait pas gagner de temps sur les trajets quotidiens.
Et sur l’autoroute j’en perds aussi car faut se taper les sandwichs degueu tous les 200 bornes par rapport à une Laguna (ou autre à 3000-4000 euros voir moins) ou une location pour les quelques trajets autoroutiers par an.
 
C’est insuffisant hélas pour lacher autant. Et la puissance je m’en fiche. Il y a trop de radars, 110-130ch suffisent.

 
C'est vrai, meme si sur les trajets que je fais je n'aurais pas eu ce PB.  
En revanche ya des SuC ou l'arret est pénible (Orange pas exemple, au milieu d'un centre commercial, sans commodités (et tous les commerces fermés le dimanche)) alors que les arrets dans les Hotels sont hyper confortables. Perso, sur mon trajet habituel Nice - Lyon, je prefere les 2 arrets Aix + Montélimar en SR+ que l'arret unique à Orange en LR.  
 

 
Jamais arrivé, et t'as toujours ton UMC pour recharger sur une prise classique.
 

 
T'es pas du tout a 200km d'autonomie, au minimum à 130 chargé comme les mecs qui rentrent au bled j'ai du faire 250 kms. De plus une Zoe ne recharge pas a 250kw, loin de la (Je ne dénigre pas, on pense en prendre une en secondaire).
Le bon calcul c'est surtout de regarder combien de fois par an tu va faire un long trajet:
 

• Je fait un 4 à 5 fois par an Nice - Lyon AR
• En SR+ (2 arrets de 16 et 18min soit 34min de recharge) total: 5h02
• En LR (1 arret de 17 minute) total: 4h38
• Delta = 24 min (en prenant en compte la sortie d'autoroute pour rejoindre le SuC...)
• Soit 24min*5 fois par an * 2 aller retour = 240 min = 4h

• Cout SR+: 37800€
• Cout LR: 50990€  
• Delta: 13190€

Est ce que j'ai envie de payer 13190€ pour gagner 4h par AN ? NOPE!
 

pourquoi autant de gens achètent la model3!
Avec toutes ces Zoé vachement meilleures

 
Ben dis toi qu’avec une zoé + Laguna (ou voiture que tu veux) tu gagnerais encore 10 000€ et 0 attente sur tes Paris Nice

 
 
Les voitures qui marchent au mazout, c'est fini pour ma part.
 
10k€ Nope: Tu ne prends pas en compte le cout du carburant et les entretiens --> Recharge majoritairement gratuite, mon cout actuel sur 8k Kms est de moins de 50€ d'elec. Aucun entretien à prévoir sur ma Tesla.
 
Pour ce qui est des pauses, au final je me sent bcp mieux avec ces pause forcées: l'arrivée est bien plus cool et moins fatigante.
Avant j'essayais d'enchainer un max de KM mais j'arrivais lessivé, alors qu'avec ces pause dans des endroits calmes ou on mange bien, je suis bcp mieux