Reprise du message précédent :
Dans les BdR, ce n'est plus valable maintenant sur les véhicules de plus de 45k€.

C’est vrai que ça commence à faire pas mal de monde à saluer sur la route    
il m’arrive sur mon trajet travail d’en croiser régulièrement jusqu’à 3/4 en 14km !

Je ne voyage jamais en france sur de longs trajets, je n’ai à mon disposition qu’une carte Total. Elle marche sur la plupart des bornes en france ? J’essaye de planifier mes vacances qui pourraient être françaises
Une carte supplémentaire permettrait elle de combler les « trous » ?

Moi je n'ai que la carte de Nice pour le stationnement et recharge gratuite et ChargeMap qui me permet de recharger dans un très grand nombre de bornes, ainsi que Ionity au besoin.

J'ai plusieurs cartes mais la seule que j'ai utilisé jusqu'à maintenant est celle de Shell (Newmotion) qui est gratuite. Elle a très bien marché et je n'ai pas l'impression de m'être fait avoir avec des frais à la con à chaque fois que j'en ai eu besoin.
 
Pour le reste le réseau Tesla fait le job.

Record pour Q2 https://ir.tesla.com/press-release/ [...] deliveries
 

impressionnant

J’ai déjà l’application EV charging mais je l’utilise avec ma carte Total. Je suppose que c’est le même réseau.

Les ventes de S/X se sont effondrées, en 2020 Tesla en a livré 57000 contre 442000 3/Y, mais seulement 2000 ce trimestre.

La prod des model S/X n'a recommencée que fin avril/début mai et les 1ère livraison que début juin.
 
Il faut laisser le temps à la production de monter en cadence pour revenir au niveau d'avant.

A relativiser vu les méthodes... "Tesla semble malheureusement prêt à tout pour battre un record de livraisons ce trimestre" : https://www.frandroid.com/actualite [...] -trimestre

Les délais de livraisons semblent changer tout le temps...
 
Quand j'ai commande c'était 11 Juillet - 11 Aout. Ensuite passe a 20 juillet - 20 Aout et la ce matin c'est passe a 7 Juillet-27 Juillet...    
 
Je suppose qu'étant aux US et pas très loin de Fremont ca doit jouer en ma faveur en termes de livraison...

De mon côté commande il y a une semaine d'une TM3 noire uni, la livraison etait annoncée aout et le gars ma parlé d'une livraison autour du 15 Aout..

Cette méthode est déjà en cours. Sur la mienne, que j’ai réceptionné le 31 mars, j’ai du signer d’abord avant même de faire le tour de quoi que ce soit et de demander un rendez-vous ultérieur. Réceptionner le véhicule le dernier jour du trimestre est vraiment un truc que je ne ferais plus. J’ai eu l’impression d’aller acheter un Big Mac. Les types enchaînaient les livraisons et n’en avaient vraiment rien à cirer.

Je te rassure, j'ai réceptionné la mienne le 5 juin et c'était pareil.

 
Ca fout un peu les boules ça.
 
A force de vouloir produire autant, j'espère qu'ils vont pas nous livrer des Tesla complètement pétées  

 
Habituellement depuis Fremont le début de la production part vers l'Europe donc vous n'aviez pas de livraison sur le premier mois du trimestre.
 
Mais à priori pour Q3 pour devriez les avoir rapidement pour une fois :
- Pas d'export de SR+ vers l'Europe. Elles viendront de Chine. Donc 0 impact chez vous.
- Pas d'export de LR vers l'Europe. Aucune idée de ce qui va se passer sur Q3 pour elle.
- Livraison de perf vers l'Europe. Mais le volume est certainement moindre donc cela ne devrait pas bloquer les livraisons de début de moi chez vous.

 
Faut qu'ils arrêtent de faire de la traduction d'article et d'ajouter leur analyse de comptoir de PMU chez frandroid    
 

 
Genre c'est un "soucis" d'être passé à une version sans radar    
https://www.tesla.com/support/trans [...] sla-vision / https://www.consumerreports.org/car [...] 085318072/
https://twitter.com/elonmusk/status/1409934915408478213
 
A rajouter que chez nous tu peux toujours leur rendre les clés pendant 14 jours et te faire rembourser si tu constates trop de problème à l'inspection.
 
 
Sinon, le ranger est de nouveau passé chez moi ce matin pour réparer le manque de soin de l'atelier du SC. Le cache HP sur le tableau de bord est de nouveau clipsé comme il faut. J'ai même eu le droit à des petit clips avec mousse anti-vibration au remontage  

 
Perso j’ai eu un an de supercharger gratuit grace à ça , je ne me plains pas  

 
Quelle bétise ces versions sans radar
Comment vont faire les caméras avec la pluie / brouillard.. faible luminosité ?  
 

J'imagine qu'avant l'invention du radar on ne conduisait pas à vue dans ces conditions

Du coup y a pas mal de fonctions qui ne vont plus marcher avec que les caméras... dommage. Juste pour économiser un peu de matos  

Lesquels ?
 
Les seuls qui ont été retiré et son revenus dans la dernière MAJ :

 
Et maintenant que c'est dispo ils vont encore améliorer la chose et le déployer sur toutes les TM3 en HW 3.0

 
Tesla est juste entrain de monter l'un des plus gros super calculateur pour entrainer l'AI/Autopilote
https://www.notateslaapp.com/tesla- [...] -cvpr-2021
https://www.datacenterdynamics.com/ [...] petaflops/

 
Apparement le suivi du véhicule devant toi. Sans radar, ça ne marche que jusqu'à 120 km/H ce qui en soit est pas mal.. mais il y a bcp de cas de
"ghost braking" avec la voiture qui pile.  
Pour estimer la distance sur des caméras, ça semble pas si facile même en conditions idéales.

 
 
C'est un pari, j'espère que ça va être bien! j'ai confiance en tesla

 
La barrière est déjà remonté à 80mph dans la dernière release
 
Ca permet semble t'il déjà de couvrir les besoins US. En Europe nos TM3 ont toujours le radar pour l'instant.

C'est surtout le discours qui pose problème :

Il n'avait pas tord à ce moment là, la meilleur IA ne fera rien du tout dans ces conditions et la seule option sera de repasser la main au conducteur, ce qui à mon avis peut être pas plus mal.
 Et si je comprends bien ça ne concerne pas les modèles haut de gamme que sont la S et là X ce qui est quand même assez troublant dans le cas où le nouveau dispositif serait plus performant, d'habitude c'est plutôt l'inverse.

Un privilégié que tu es

 
a vrai dire moi si la voiture est CLEAN le reste je m’en branle , pas de frais de mise à la route , pas de boîte d’ampoule , pas de carte grise , ça me va je n’ai pas besoin d’un commercial puant .  
tu prend de bon préparateurs à la place ….
 

 
tu fais comment toi ?

 
laisse sa chance à tesla, des fois avec moins on peut faire plus et mieux .

Sauf que rien n’était clean, j’en ai assez parler ici même.  
Taches noires sur les sièges, taches sur les montants tissu en haut à droite, problèmes d’alignement, et j’en passe des meilleurs.  
Je ne vais pas remettre une couche, mais clairement, la politique de la boîte, des employés et de leur gourou Da Vinci 2.0 me débectent de façon générale. Je suis sans doute pas la cible de leur clientèle de millenials geek qui ont été appris à davantage toucher des écrans tactiles que d’apprécier les choses bien faites et propres. Histoire de génération sans doute.

 
bien pour ça que j’ai précisé CLEAN et en majuscule.
si le but avoué est d’avoir une expérience identique de livraison pour tout le monde , c’est loin d’être le cas .
rien que le lot de carte voilé ce trimestre, c’est limite .

 
comme on dit, la vérité du jour n’est pas celle du lendemain.
la solution full AI et caméra (amelioré , peut être infrarouge ?) à terme est peut être la bonne solution .
pour la partie AI , je suis persuadé, surtout dans le cas de la conduite autonome , le model doit pourvoir faire la part des choses , parceque la , il faut avouer qu’il est contre comme un balais

 
Ce sont uniquement les 3 et Y nord américaines qui n’ont pas le radar pour l’instant. Soit disant pour générer assez de data. Ce qui peut sembler plausible vu les informations données à la conférence sur la conduite autonome que j’ai link.  
 
Le gars de Tesla qui intervient donne aussi quelques explications sur les défauts du radar pour la conduite autonome mais je n’ai pa retenu les reproches qu’il lui faisait. Il faudra que je l’écoute et pas juste regarder en diagonale les slides présentés.

 
Des fois je me demande si c’est une tactique pour ne pas être dépendant de la pénurie de composants électroniques et/ou limiter le coût alors que les matières premières augmentent.

Après avoir vu la conférence que j'ai link plus haut : https://www.youtube.com/watch?v=eOL [...] I&t=28286s
 
Leur arguments ont l'air d'être :
- Sur le LIDAR : il faut des maps HD de l'environnement qui seront trop cher à garder à jour et pas disponible dans les zones peu denses.
- Sur le Radar : le radar à des problèmes de tracking et le suivi décroche (freinage d'urgence, objet statique, objet qui passe perpendiculairement,...). Cela leur donne beaucoup de signaux contradictoires avec les données des caméras.
 
Ils ont fait tournée le mode vision depuis quelques temps en // du mode actuel sur les voitures (sans qu'il soit actif) et visiblement ils arrivent à avoir des informations plus fiable en se basant uniquement sur les caméras (distance, vitesse relative, ...).
 
Cela leur à permis de nourrir énormément leur AI pour la conduite autonome et les quelques cas de problèmes d'occultation de la vision qu'ils montraient avait l'air correctement géré (tempête de neige, fumée sur la route,...). Elle à l'air de mieux supporter les tunnels aussi  
 
(j'ai pas encore terminé les Q&A mais j'imagine que cela ne rajoute pas grand chose )

Ça peut être vrai, mais aussi ça peut être bidon pour se couvrir/justifier

et accessoirement plus simple et moins cher à mettre à jour / faire évoluer.

 
Faut un sacré cpu pour interpréter en temps réels à des vitesses élevées des mouvements de points sur caméra, par rapport à des outils plus spécifiques tels que radars ou autres lidars, mais chuis pas pro sur le sujet.