Reprise du message précédent :

C'est pas l'AP qu'il faut regarder avec des yeux brillants (si ce n'est ), c'est le FSD
L'AP c'est de la m*   et ça n'a rien à voir avec le FSD, si ce n'est malheureusement tromper les consommateurs (et ça leur fait + de tort qu'autre chose)

 
 
sans doute mais c'est une pratique douteuse et surtout dangereuse vu comment cela se comporte  

 
L'un n'empêche pas l'autre, surtout avec un FSD à 100€/mois.
 
Ça m'étonnerait que ce soit la stratégie mais ils devraient castrer le FSD pour un faire un autopilot agréable et pas dangereux.

 
C'est lié à la réglementation qui impose un délai avant de commencer à bouger ET une durée maximum pour finir le changement de voie.
Et si le changement de voie n'est pas terminé dans la durée impartie, l'auto ne finit pas le changement de voie, elle revient directement (et brusquement) dans la voie d'origine.
 
C'est pour çà que l'utilisation est difficile quand c'est TRES chargé sur la route.
Par contre quand c'est fluide c'est facile de n'avoir aucun refus:
1) Tu clignotes pour demander le changement de voie (ce que tu peux faire n'importe quand, pas besoin qu'il te le propose). Ca lance le délai de clignotement réglementaire avant le changement de voie
2) Au moment où le délai se termine, il faut être en train d'appliquer une légère force sur le volant (je pousse très légèrement vers le bas la branche du volant du côté où je veux tourner) pour valider la 2e condition règlementaire au changement de voie.
3) Je laisse l'appui léger sur le volant pendant tout le changement de voie mais je pense qu'il n'y en a même pas besoin.
 
Plus eu de refus depuis que je fais en sorte de bien appliquer le point 2)
Par contre pour le retour sur la file de droite après dépassement il faut bien être sûr que le véhicule dépassé ne reprend pas de la vitesse après le dépassement, l'EAP n'aime pas du tout qu'on se rabatte sur une voie avec un véhicule en rapprochement.
 
Le délai et le contact sur le volant c'est lié à la réglementation européenne. Le truc de Bmw permet de ne pas toucher le volant et de faire sauter le délai de clignotement par dérogation (comme le FSD dans les pays européen où il est autorisé pour le moment). Les Xpeng change de voie aussitot mais là c'est plutot qu'ils s'assoient sur la règle pour améliorer le confort du conducteur.

Encore 500 bornes d'AP ce week end et ce fut parfait    peut etre ai je une  

Je voudrais tenter une borne Izivia 7kw : ils font un forfait recharge nuit 20h 8h, mais j'ai des questions auxquelles je ne trouve pas de réponses...

Si je branche ma Tesla à 20h05 (histoire d'être sûr du tarif  ), et que je programme la voiture pour avoir 95% à 7h30 :
- est-ce que la voiture le gère bien ?
- est-ce que la borne, ne voyant pas la charge démarrer pendant plusieurs heures, peut ne pas se lancer le moment venu ?

Question paiement :
- je n'ai pas encore reçu ma carte chargemap, est-ce que je peux payer via CB avec le même tarif ?
Leur page n'est pas explicite pour moi https://izivia.com/installation-bor [...] e-recharge

Merci les gars, j'ai un aller retour Lyon/ Annecy à faire dans la journée, et comme c'est 2x 1h30 j'aimerais ne pas faire de pause charge sur le retour

 
 
ou des  
 
 
 

Je sais pas si la borne va accepter le départ différé de la charge ou ce mètre en erreur, ce que tu peux faire c'est lancer la charge direct et moduler Grosso modo l'ampérage pour que ça tombe a 95% pour ton départ. Elle recalcul a la volée.

Je vais étudier ça se soir et prévoir de faire une pause recharge sur le retour  

J'ai bien anticipé en mettant le cligno manuellement. De toute façon, si je roule plus vite que le véhicule devant, ça ne me propose pas de doubler automatiquement.
Et là, y'avait personne. On était que 2  
J'exerce toujours une pression sur le volant. Si je le fais quand il n'y a personne pour tester, y'a pas de souci.
 
Et la seconde fois, le mec n'a pas accéléré, j'étais facile plus de 15km/h au-dessus, donc un dépassement supposé rapide quand même.
 
Faudra quand même que je pose la question au SC un jour parce que l'EAP est justement censé proposé de doubler en auto, mais je l'ai jamais.
La voiture se contente d'adapter la vitesse alors qu'il n'y a personne sur la voie de gauche.
 

Sûrement ta rougne qui se surpasse pour pas que tu changes vers un modèle plus décent
 
Perso, l'EAP, je trouve ça plus dangereux qu'autre chose pour le moment.
C'est fou la différence de comportement entre les bagnoles je trouve

1) Non elle va charger a la puissance défini sans tenir compte de l'heure de fin.
En gros: Si tu as 50kwh à charger a 7kw (32A) elle ne ralentira pas la charge à 25A pour etre a 100% a 7h30
2) oui clairement

1) S'il n'y a pas d'heure de début dans la programmation et seulement une heure de fin, alors la voiture va tester au branchement la vitesse de charge de l'endroit et elle ne lancera la charge qu'au moment où la vitesse de charge amènera la consigne à l'heure prévue (elle a pris une marge de 30 minutes à chaque fois chez moi) ; par contre effectivement pas de modulation de la puissance de charge, mais comme l'efficacité baisse avec l'intensité de charge ce n'est pas un mal.

Merci, je vais tester ce soir !
Au pire avec 50% je ferai au moins l'aller et je serais à l'heure  

Il y a eu de grosses évolutions entre les versions mais le "Head Toss" n'a pas été corrigé, meme sur la Juniperf

 
Je n'ai JAMAIS vu qu'on pouvait décocher l'heure de début et ne fixer qu'une heure de fin !      
 
 

Je ne connais pas ce terme et google me parle de chevaux qui bougent la tête  

T’as bien activé toutes les options dans les menus ?

Perso, quand je rattrape une voiture, elle me propose directement de la doubler.
Mais ça ne fonctionne que sur les voies qui sont indiquées sur le GPS comme 4 voies avec terre plein centrale (et genre chez moi, les 3 derniers kms ne sont pas pris en compte dans mon GPS comme respectant les critères donc pas d’EAP)
En fait, si t’as 2 traits bleus : t’es pas en EAP mais juste en AP (elle ralentira sans jamais te proposer de doubler)
Si t’as un trait bleu au centre de ta voiture, t’es en EAP et elle proposera de doubler

Et quand elle sais que je vais prendre une sortie dans moins de 2kms, elle me propose de me rabattre si je suis pas sur la voie de droite (et c’est chiant car 700m avant me suffit largement)

Normalement, oui mais visiblement... non
J'ai bien tout activé pour la conduite automatique. Même le truc beta.
Ou alors j'ai mal paramétré le Commander et ça fout le bazar

Effectivement, j'ai les deux traits bleus donc y'a un truc mal config.
Là, je dois forcément activer manuellement le cligno pour qu'elle change de voie quand je me rapproche d'une voiture.

J'avais pas le trajet sur le GPS à ce moment-là, ça joue peut-être.

Edit : ça, c'est activé: Contrôles > Conduite autonome > Navigation avec Assistance au maintien de cap (bêta)

https://www.tesla.com/ownersmanual/ [...] E24714AFB3

Osef du GPS, ça marche tout le temps l’EAP

 
fix    

Bon je vais vérifier ça ce soir mais c'est louche quand même.

 
Et bien rien ne fonctionne  

bah oui c'est pas possible sur legacy, rien de neuf

C'est ça qu'il te faut

(assorti à la voiture !)

Les pavés peut-être, mais pas les pavets

Deal  

 
Quand on aura des batteries solides refroidies par air et une autonomie de 10000 km en 1 recharge de 5 secondes possible en récupérant l'énergie d'un clignement d'oeil de verre ?

 
C'est combien ça sur une échelle de Donut Labs ??

Au moins 7 furo de platine

Bon après 2 AR au taf en full fsd :
- masquer la caméra intérieur bah ça coupe elle dit qu'elle te voit plus et finit par mettre les 4 feux
- elle gère easy peasy les travaux de merde que l'ap gère super mal ( genre l'ap continue tout droit si je suis seul bande du milieu sur un tronçon ou les 3 bandes se decallent)
- elle m'a fait un beau bug de détection d'attention qd j'ai mis mes lunettes de soleil tout a l'heure avec pénalité directement. Alors que j'ai remis les lunettes après redémarrage et plus de souci
- elle est franchement incisive pour l'insertion dans les ronds points ça m'épate encore j'avoue.
- il faut qd même trop souvent a mob goût lui mettre un petit coup d'accélérateur pour l'obliger à dépasser sur une autoroute dense où elle peut squatter la 1ere bande a 100 a l'heure derrière une autre voiture. Pas encore bien compris la gestion de vitesse max.
- surpris aussi de sa confiance dans des passages avec croisement assez étroits genre dépassement d'un bus a l'arrêt en débordant sur la bande en sens inverse alors qu'elle a bien vu une autre voiture

Franchement c'est déjà d'une qualité très impressionnante j'ose pas imaginer comment ça peut encore évoluer a l'avenir  

Tu peux régler le mode de conduite en mode pressé, berzerk etc ? Ça joue peut être sur son comportement  

Vous pensez que après un achat Tesla pourrait offrir un mois de FSD comme il le fait avec leur connexion premium ? Est-ce qu'ils attendent que ce soit homologué en France ?

C'est pas moins cher electroverse ?

Je sais pas mais se sera difficile plus près  

 
 
Non on a pas le même fsd qu’aux USA. On peut pas choisir le mode de conduite mad max etc
 
Après 300km de fsd, il a grillé une priorité de droite (la voiture venant de droite était quasi à l’arrêt, mais bof comment il a grillé la priorité sans gêne), a pilé à mort sur un feu qui passait du vert vers l’orange (certes il n’y avait pas de voiture derrière, je ne sais pas si il aurait choisit de continuer si une voiture me collait), à un moment la voiture s’était mise à gigoter dans tous les sens parce qu’il hésitait sur quoi faire, et il a une fois choisit la mauvaise bande (il a pris la bande qui allait à gauche pour continuer tout droit).
De plus il prend parfois les dos d’ânes trop rapidement.  
 
 
Voilà pour les couacs que j’ai eu.  
 
À chaque situation où on désactive le fsd on peut laisser un audio pour expliquer la raison de la désactivation afin qu’ils analysent les enregistrements, c’est bien foutu.  
 
Je suis toujours aussi bluffé, c’est un vrai plaisir à prendre la route avec le fsd.

Tesla utiliserait des données tronquées pour l’homologation de sa conduite entièrement autonome

https://www.20minutes.fr/auto/42294 [...] t-autonome

Mini REX recharge programmée sur borne publique :
Ça marche, mais la voiture m'a quand même prévenu qu'elle n'atteindra pas la limite de charge dans le délai programmé  

Heureusement j'avais mis l'arrêt 30 min plus tôt, donc j'ai repoussé les limites... encore  

Titre putaclic avec rien de nouveau dans l'article et de mauvais raccourcis laissant penser que les situations défavorables à la conduite autonome sont volontairement écartés par Tesla ce qui n'est pas le cas. Bon c'est Reuters, mais quand même.

Lourd passif de pseudo shitstorm chez Reuters malheureusement. Par contre y a eu une mise au point du rwd qui a homologué sur les tests qu'ils ont fait et ben ils ont mouillé le maillot les mecs avec 24 millions de km de mémoire. Pendant que les ronds de cuir de la commission européenne se réservaient un croissant