Reprise du message précédent :
Pour info, comme je suis en phase avancée de passer à l'acte, sur la partie financement, crédit mutuelle fait des prêts pour achat de véhicule électrique à 1% sur 84 mois (7 ans donc)
20k, ça donne du 261€/mois assurance comprise. Du coup, pour ma part en tout cas, je ne vois ni l'intérêt du loa, ni l'intérêt du LDD. J'étais presque à m'en demander si j'allais pas prendre plus mais psychologiquement, j'avais pas envie de dépasser les 250€/mois de crédit bagnole donc on va rajouter en apport pour compléter l'achat et payer comptant.

Pas d'enfants ?
Sinon, le modèle y en équivalent pour le prix

 
On s'attend a rien.
Juste qu'il faut pointer ce qui doit l'être.
On est sur HFR.    
 
Claqué 20k€ pour utiliser une voiture pendant 4 ans et pour faire max 40k km, chacun y mettra le qualificatif qu'il souhaite. De mon côté ça fait pas partie du champ lexical de la logique.
 
Sans compter le carburant ni l'assurance, ton coût d'usage avec 2km avec la voiture, t'en a pour 1€

 
Pour rappelle, commande passée le 28 Janvier, toujours pas de vin, on m'annonce maintenant entre 15 mai et 15 juin
Je fais ma LOA pro de mon côté avec BNP, tous les documents sont signés et envoyés à Tesla depuis 2 mois
 
Semaine dernière, la conseillère se réveille et m'appelle pour m'informer que comme je suis en LOA, je n'ai pas le droit au bonus de reprise et que donc, je dois refaire les papiers de la LOA
Or, la banque n'a pas du tout envie de refaire, d'autant plus que les prix ont augmenté depuis
Résultat, blocage.
Vais-je avoir mon modèle Y un jour, qui sait, mais pour l'instant l'expérience est très, très décevante.
 

 
Pourtant la LOA c'est la définition même de vivre au dessus de ses moyens
 
Un truc que tu n'aurai jamais pu te payer sans recours à ça    
 
Une bagnole c'est du consommable c'est cash ou rien
 
J'ai commencé comme tout le monde avec des rougnes à 5000 Francs
 
Maintenant j'ai la chance de pouvoir m'offrir des bagnoles à 50K€ mais jamais à crédit

Tu compares avec quoi comme véhicule ?

N'imp...

Avec l'accès à des prêts à 1% pour l'achat d'un VE, c'est absurde de payer cash. Un livret A te rapporte plus.
Et la LOA Tesla sur certains modèles était à 0%, donc encore plus absurde de payer cash.  
Après, chacun fait comme il veut!  

Yep j'ai profité du très bon prêt vert en 2023      

Oui mais ça reste des cas très rare.
 
La LDD de base, c’est plus proche des 7%
 
C’est sur qu’avec une LOA a zéro ou un crédit à 1%, faut surtout pas acheter cash !!

 
Pour le moment avec rien, le monsieur n'a pas précisé son besoin.
On sait juste qu'il actuellement une Seat Altea.
 
Dans l'absolu, je dis pas que le choix de la Model 3 est mauvais (bien au contraire), mais est ce que c'est la meilleure solution pour 10k km par an et un long trajet annuel, rapporté au 21k€ pour la période.

Tout ce c02 balancé en IA pour ce que nous aurions pu te dire

Moins de 10000km par an ça nécessite clairement PAS une grosse bagnole comme la tm3 !

Cela dit, oui sa haute efficience reste rare.

bah ça dépend si tu fais tes 10000km uniquement en ville ou uniquement sur grands trajets. car 10000km de grands trajets en twingo, il faut être motivé

Le retour des jugements made in hfr. Entre ce post et les saillies méprisante sur le LOA/LLD, bonjour l'ambiance.

Et encore une fois, qu'est-ce que tu mets en face pour dire que ce choix est trop cher ou non pertinent ?
C'est toi qui fais cette remarque, pas lui.

On voyage souvent à 4 adultes dans ma modele  et personne ne s'en plaint :-)

Perso j'ai acheté ma Tesla avec un prêt à 0,8%.  

Suffit d'avoir un enfant étudiant et de s'arranger avec ;-)

Et pour mon second VE, prêt CIC spécial VE à 1% au CIC (achetée cash mais j'ai 6 mois pour le faire après achat et je vais pas me priver d'argent si peu chère)

La blague du cybercab continue.
 
Je commence à en voir un dans mon quartier, avec un volant et un conducteur, mais pas de rétros extérieurs.
 

 

 

 
 
L’arrière est particulièrement moche.

Roh ça va c'est pas un jugement agressif, et le monsieur explique qu'il va faire max 2 longs trajets par an.
Est-ce que ça sera la voiture principale ?

La Tesla amorti son empreinte carbone à partir de environ 25,000km avec l'électricité française.
Donc ça reste pas catastrophique il faudra juste à peu près 3 ans.

Mais il pourrait viser une voiture moins grosse pour son besoin plutôt qu'une routière ?

Sauf que je suppose qu'en vrai, l'alternative souvent choisie ça va être un des "petits" SUV ?

Hé ben je pensais pas foutre le bordayl comme ça ici, désolé...  
Je veux remplacer mon AMI + Altea et l'AMI est juste géniale pour ce qu'elle est faite: la ville.
Quand on part en vacances, on est 4, donc un coffre > à 410 L (ma Seat) est nécessaire.
Evidemment l'idée de payer un loyer pour une caisse ne me plaît pas plus que ça
L'autre solution: acheter une petit crotte électrique pour l'usage quotidien (ville) et louer une thermique pour traverser la France. C'est sans doute plus raisonnable.
Ou bien garder ma Seat tout simplement.
Ha oui, sinon, je suis anti SUV

 
T'as pas foutu le bordel, yen a juste qui ce sont permis de réagir a ta place suite aux remarques sur ton post a généré  

 
Oui ami c'est top !

Peut-être que les ve de Loc deviendront abordables prochainement ?
Si je ne m'abuse l'électrique devait même devenir obligatoire chez les loueurs ces dernières années.

Cela dit, qui utilise ses rétros en tesla ? J'aimerais les voir en vrai pour les juger. elle me semble vraiment belle. Manque juste une vitre à l'arrière !

 
 
Moi à chaque fois que je prend le volant....

 
À chaque fois.
J’utilise aussi l’affichage de la caméra d’angle mort mais de base c’est rétro, à l’ancienne.
 
Ma séquence c’est rétro - cligno - écran
 
Sauf pour sortir de stationnement, où la caméra offre un angle plus ouvert sur ce qui arrive derrière.
 

Est-elle dangereuse comme les Model 3/Y sous FSD ?

Rahh, ton message me fait affreusement douté, d'autant que tu as aussi 2 enfants. Je suis plutôt anti suv aussi et j'ai toujours trouvé la y bien trop grosse et même abhérante d'un point de vue ecolo. Mais avec deux enfants dont une ado, le chat et tout le bazard qu'on déplace quand on bouge, faut reconnaître que la largesse du y, après visite, est vraiment appréciable. Sans compter l'espace à l'arrière pour les enfants.
Mon ado trouve un peu exigu l'espace à l'arrière de la modèle 3 ...
Comme on a qu'un seul véhicule et qu'on a pas envie de louer (logistiquement, c'est contraignant, je le vois en ce moment, avec la Prius en rade), il est probable que je choisisse l'absence de compromis sur ces temps familiale même si ça m'apportera un peu d'inconfort au quotidien sur les trajets urbains. Et la faible différence de prix entre la 3 et la y n'aide pas ...

 
Il y en a une qui est rentrée dans ma petite rue étroite et en cul de sac. Quand j'ai vu le demi-tour et la vitesse à laquelle elle est sortie, j'ai vite compris que c'était pas le FSD qui conduisait    
 
Le truc qui m'a surpris, c'est la largeur. C'est beaucoup plus petit qu'une TM3.

Vous avez quoi comme protection d’écran ?
 

Ah enfin un cas d usage valable
Aucune protection ici sinon

 
J’ai reçu un vin aujourd’hui pour une livraison initialement prévue aujourd’hui et décalée au 30

 
Protection spigen !
Madame qui accroche son téléphone sur le support de charge au dessus de l’écran avec des billes qui pendant et frotte sur l’écran ….
La prochaine voiture qu’elle aura sera une spring

Hello,
Futur possesseur d'un my grande autonomie premium à batterie nmc, je m'interroge sur la stratégie de recharge lors des week-ends avec beaucoup de route.
Je peux charger au bureau mais pas chez moi . Si je fais ma dernière charge vendredi  et que je pars dimanche : puis je charger vendredi à 100% ? (le trajet taff domicile est de 6 km et on va dire que je ne roulerai pas forcément samedi).
Je sais que le nmc n'aime pas rester proche de 100% mais est ce vrai ? Est ce qu'il y aurait un vrai impact sur le soh ?
Potentiellement c un scénario que je pourrai faire 8 fois par an

Merci pour vos avis  

Spigen en version transparente, je n'ai pas de souci de reflet sur l'écran et je n'aime pas du tout l'effet mat.

Salut  
Je ne resterais pas aussi  longtemps à 100%.
Un très bon compromis est de charger suffisamment au taf pour stocker la voiture chez toi à 90%, le temps de partir (plus de 24h si j'ai bien compris).

Oui l'idée serait d'arriver chez moi au + proche de 100% le vendredi soir. La batterie resterait dans cet état (proche de 100%) du vendredi soir au dimanche matin.
Finalement la question derrière cela est : combien de temps peut-on on rester à 100% sans vraiment abimer la batterie ?

Je ne suis pas certain qu'il y ait une étude chiffrée. On sait simplement que les batteries se dégradent plus vite lorsque elles sont chargées à 100%.
La question à se poser, c'est est-ce le fait d'arriver chez toi à 90% plutôt que proche des 100% a un réel incident sur ton long trajet ?

C'est rayé ou c'est cassé ?  

La cote de la bagnole qui vient de prendre un taquet méchant

c'est un peu tard pour mettre une protection