Non mais personne ne prétend que c’est plus impressionnant de vendre 4000 Zoe que 2000 T3 (je dis 2000 au pif j’ai pas vu les chiffres pour avril).
 
Reste que dans la perspective de l’électrification des voitures, c’est bon signe qu’un « vieux » modèle se vende de mieux en mieux (bon il est régulièrement amélioré niveau batterie / moteur).
 
Sans être un concurrent de Tesla, je pense qu’on peut se réjouir que Renault (et même l’alliance Renault / Nissan en prenant large) s’en sorte bien sur l’électrique avec des volumes pas dégueulasses qui leur apportent probablement pas mal d’expérience sur la technologie et leur permet probablement d’être en avance sur pas mal de concurrents (type VW, PSA) sur le montage d’une supply chaîne internationale adaptée à la production de véhicules électriques.
 
Faut arrêter d’être sur la défensive dès qu’une news autre que « Tesla défonce tout le monde » passe

 
heu... elle est en concession la G20 ? suis pas sur ...
même à Munich on en voit pas sans camouflage

oue accessoirement une Zoé c'est la moitie du prix d'une Model 3 ...

Au doigt mouillé, je dirai que c'est des trucs de flotte.
4000 en Europe c'est tellement rien.
Genre une boite/collectivité veut faire écolo et du coup prend des Zoé
le truc qu'est quand même plus safe a signer avec des Renault qui peut fournir des pièces détachées rapidement plutot qu'avec un constructeur US potentiellement en faillite dans 10 mois
 
Parce que pour le coup des Zoe j'en vois a peine (même s'il y a un biais de look/designet qu'on remarque plus facilement à l'oeuil les Tesla dans la circulation)

Il y a une espèce de bienveillance assez suprenante des autorités US envers l'autopilot. Je pense que c'est du a la petitesse du marché Tesla et au profil des utilisateurs.
 
Rien que de continuer d'appeller le systeme "autopilot" alors que ce n'en est pas un es
Tesla s'en sort avec une pirouette simplement en disant que le condicteur est sensé garder le controle, alors qu'ont voit bien que l'autopilot, justement, pousse le conditeur à ne pas le faire.
 
Parce que quand on voit ce qui arrive aux autres constructeurs en matière de sécurité, le périmètre d'attaque judiciaire contre Tesla est assez énorme, quand y'aura des morts chez Madame Michu du midwest.

tu as en partie raison, mais je persiste, on pardonne aux humains, pas aux machines.
Regarde le cas du pilote allemand qui a visé une montagne: on a refait passer des tests psychos à tous les pilotes ? on a arreté tous les vols de cette compagnie en attendant ? non.

 
Qu'est ce que tu en sais ?
Il me semble d'ailleurs que la compagnie avait décidé de réouvrir tous les dossiers médicaux des pilotes.
 
C'est comme les instits pédophiles, les dossiers des antécédants de tous les profs ont été réouvert pour voir s'ils sont clean ou non.

 
Il y a clairement une bienveillance pour les constructeurs locaux.
 
Un peu comme Monsanto qui s'en tirait sans trop de problèmes quand la boite était américaine. Maintenant qu'elle a quitté les US, ils se prennent des amandes de plusieurs milliards de $ comme si soudainement on découvrait qu'il y avait un réel problème.

TESLA MODEL 3 Performance 460 ch MODE TRACK ESSAI Auto-Moto : https://www.youtube.com/watch?v=jeiIctpOWe4

Dans ma cambrousse à Limoges, je dois croiser plusieurs Zoe par semaine, alors que du côté de Tesla, jamais vu de Model 3, et j'ai vu une S il y a genre 3 ans  

D'un point de vue business, je pense que Tesla devrait se tourner vers des modèles plus abordables
La Tesla Y n'apportera rien d'utile à Tesla à part davantage de complexité sur sa ligne de production.
La Tesla 3 à 30k finalement n'existe pas, les modèles actuels sont trop cher.
Il faudrait à mon sens un modèle entrée de gamme à 20k, avec moins d'autonomie si nécessaire, et moins de fonctions / moins d'automation.

Ok. Après je suis en Suisse, peut être que c’est décalé. Ou qu’elle est pas assez chère

D'un point de vue business, je pense que Tesla devrait se tourner vers des modèles plus abordables
La Tesla Y n'apportera rien d'utile à Tesla à part davantage de complexité sur sa ligne de production.
La Tesla 3 à 30k finalement n'existe pas, les modèles actuels sont trop cher.
Il faudrait à mon sens un modèle entrée de gamme à 20k, avec moins d'autonomie si nécessaire, et moins de fonctions / moins d'automation.

1.- Système d'aération orientable controllé par le doigt sur l'écran, Tesla peut revenir au système d'orientation manuel
2.- Poignées de porte rétractables, même Audi/Mercedes/BMW n'en ont pas sur leurs véhicules;
.

On en voit plein au Luxembourg...

Réduire le cout des batteries en enlevant 1/3
Réduire les technologies de confort,
- Système d'aération orientable controllé par le doigt sur l'écran, Tesla peut revenir au système d'orientation manuel
- Poignées de porte rétractables, même Audi/Mercedes/BMW n'en ont pas sur leurs véhicules;
- etc.
 
Bref revenir à l'essentiel sur un véhicule de base, une sorte de Nissan Leaf point de vu tarif, même si cela risque d'affecter l'image de la marque.

heu... t’es conscient que le coût de ces gadgets est ridicule face à celui du pack de batterie ?
ce qu’il faut c’est une caisse avec 200km d’autonomie, un seul moteur faiblard...pour réduire les coûts avec les techno actuelles
Dacia est sur le coup je crois

Et donc ?  

 
heu... t’es conscient que le coût de ces gadgets est ridicule face à celui du pack de batterie ?
ce qu’il faut c’est une caisse avec 200km d’autonomie, un seul moteur faiblard...pour réduire les coûts avec les techno actuelles
Dacia est sur le coup je crois

Ce n'est pas le moteur électrique qui coûte cher.

 
heu... t’es conscient que le coût de ces gadgets est ridicule face à celui du pack de batterie ?
ce qu’il faut c’est une caisse avec 200km d’autonomie, un seul moteur faiblard...pour réduire les coûts avec les techno actuelles
Dacia est sur le coup je crois

   
les gadgets servent à justifier un prix élevé qui est incompressible. Cf l'autopilot en option imposé pour sauver les marges.
 
mais bon, si la Tesla n'a plus de gadgets inutiles et/ou les meilleurs perfs, elle n'est plus cool, et n'a alors, mais alors, aucun intéret face à une électrique lambda d'un constructeur traditionnel, qui, lui, apporte sa réputation, son réseau de maintenance, sa soliditié financière, etc...

Etonnant de pas avoir croisé de m3 en suisse, elle fait un carton là bas , les chiffres de vente y sont impressionnant.

Peut être qu’ elles sont concentrées dans les grandes villes.

D'un point de vue business, je pense que Tesla devrait se tourner vers des modèles plus abordables
La Tesla Y n'apportera rien d'utile à Tesla à part davantage de complexité sur sa ligne de production.
La Tesla 3 à 30k finalement n'existe pas, les modèles actuels sont trop cher.
Il faudrait à mon sens un modèle entrée de gamme à 20k, avec moins d'autonomie si nécessaire, et moins de fonctions / moins d'automation.

Etonnant de pas avoir croisé de m3 en suisse, elle fait un carton là bas , les chiffres de vente y sont impressionnant.
 
Peut être qu’ elles sont concentrées dans les grandes villes.

 
Toutafay
 
pour ca que la grande série ca va etre compliqué pour eux.
Mais bon ils ont les SC quand meme.
Meme si je suis critique sur Tesla, si je devais prendre un VE, je me vois pas dans autre chose qu'une Tesla.

La seule vrai électrique pouvant prétendre prendre la place de la Tesla en terme de "meilleure caisse electrique" c'est la Taycan
Ca restera avant tout une Porsche donc pas le même segment que Tesla, mais ça sera la seule voiture pouvant réellement tenir la comparaison en terme d'aboutissement.
Je sais pas quelle est la vraie future concurrente de la M3 qui soit une vraie électrique avec des ambitions, et pas juste un truc pour qu'un constructeur dise qu'il a sur son catalogue.

La seule vrai électrique pouvant prétendre prendre la place de la Tesla en terme de "meilleure caisse electrique" c'est la Taycan
Ca restera avant tout une Porsche donc pas le même segment que Tesla, mais ça sera la seule voiture pouvant réellement tenir la comparaison en terme d'aboutissement.
Je sais pas quelle est la vraie future concurrente de la M3 qui soit une vraie électrique avec des ambitions, et pas juste un truc pour qu'un constructeur dise qu'il a sur son catalogue.

La taycan a le soucis des points de charge, tout comme la i-pace (et toutes les voitures électriques hors Tesla) qui "tient la route" aussi.

 
la i4 de BMW.
 
Je vois pas en quoi la Taycan est pas en concurrence avec une S100D (dont le prix peut varier de 20% en 1 semaine )

un mail interne d' elon musk indiquerait que le deuxième trimestre sera un record absolu de vente pour tesla, et que la prod de 7000 véhicules par semaine est imminente (900 par jour actuellement).
 
 
Si certains sont joueurs, l' action tesla est au plus bas en ce moment, et ça semble être un bon coup a jouer....

la finition ?
puis tout le marketing, et la gestion du portefeuille client.
 
J'ai pas de Porsche donc je peux pas dire, mais il me semblent qu'ils font des invits de clients pour présenter les nouveaux modeles à Monaco, avec option champagne, ce genre de trucs pour clients très haut de gamme.
 
Ou par exemple j'ai lu que Porsche envisageait préter des Panamera Hybride si les délais de livraison de la Taycan sont trop longs.
 
Le genre de service qui se monnaye très cher au final sur le prix de la caisse, mais quand même un cran au dessus de ce que peut fournir Tesla