Reprise du message précédent :

il donne une option gratuite avec ?

 
 
Pas vérifié, mais ca s' accompagne, parait il de la disparition du financement tesla sur 60 mois.  
 
Volonté de temporiser le volume de commande  ?

Par contre (j'ai pas lu le manuel) le seul réglage que je n'ai pas trouvé c'est de baisser le volume des alertes (collisions, enclenchement/déclenchement de l'autopilot, etc , ...). Juste réussi à couper le son mais c'est tout ... un tuyau ?

 
Lié à la hausse du prix du baril de pétrole ?

 
Tu peux détailler ce qui t'as fait passer du "moins" au "plus" ?
 
J'imagine qu'une fois qu'on s'y habitue, le "moins" peut disparaître et devenir un "zéro", mais je ne vois pas pourquoi ça devient un point positif ?

essai réalisé sur autobahn

Meilleure visibilité, pas de "distraction" dans l'axe de vision et une meilleure efficacité de la ventilation pour le conducteur.
Et finalement tous ces putains de boutons/voyants/afficheurs qu'on pense nécessaires et cool depuis des (dizaines d') années ne servent à rien

En fait une te faut une twingo I quoi

Pourras-tu faire un retour sur le coût en leasing versus ton A4 actuelle ? En incluant les différents avantages accordés à l'électrique (carte grise, TVS, etc)

thx  

 
 
+1 et sensation de conduite aussi : on a vraiment le capot sous les yeux, c’ est plaisant.

 
vous avez vu le concept Audi PB18?
avec l'electrique y a moyen d'avoir un capot super bas et donc de pas le voir du tout, juste la route.
 
Par contre reste les contraintes crash test et pieton, en serie je sais pas si c'est vraiment possible.
 

Je voyais même pas le capot moi, juste les deux lignes de fuite des ailes.

Je ferai un comparatif dès que j'aurai la nouvelle offre pour la LR. Par contre c'est pas en France donc ça risque de pas être très parlant (les aides sont différentes).

Encore une fois, Elon avait raison
 

Sans faire de sectarisme/fanboyisme, c'est un peu ce qui s'est passé quand le premier iphone est sorti alors que tous les téléphones avaient des claviers physiques. Après une période de flottement/dénigrement tous les fabricants ont suivi ce qui (et je n'ai jamais eu de device apple) avec le recul semble avoir été une bonne idée "révolutionnaire".
Je pense qu'il faut essayer en ayant l'esprit un minimum ouvert (et je suis bien placé pour dire ça), et si cette idée est bonne elle finira par percer.

tu fais pourtant du fanboyisme, c'est LG qui a sorti le premier smartphone sans clavier et sans stylet
 
Je pense qu'il faut essayer en ayant l'esprit un minimum ouvert  

Ok donc LG "mea culpa". C'est pas important de savoir d'où vient une bonne idée du moment qu'elle peut être exploitée

Voila, Tesla, le LG de la voiture électrique.  

Et on peut parler de Rank Xerox pour le Macintosh, de 1-2-3 pour Excel (ou de Fiat pour le common rail)... C'est rarement le premier à innover qui profite du gâteau, c'est presque toujours celui qui prend le temps d'offrir l'utilisation qui va avec.
En bullshit Powerpoint on dit "expérience utilisateur".

Concernant Starlink :
 
https://www.reddit.com/r/spacex/com [...] ighlights/

tesla et l' écran central :
 
Comme dis plus haut, c' est le même destin que l' iphone : c' est la voiture qui dans les tètes ose, et innove, mais c' est pourtant pas la première du genre.
 
Sur le restylage de la model s :
 
Je parie sur un écran central a la m3, avec un prolongement ( second écran) dans l' angle haut gauche qui viens légerement au dessus du volant.
Comme apple, tesla est borné, et l' hud mettra 12 générations a venir ( et probablement que ce sera annoncé comme une révolution   )

HUD inutile dans une voiture destinée à ne pas etre conduit...

Le HUD est invisible sur mon A4 avec des lunettes polarisées (75% du temps) et je ne pense pas à le regarder le reste du temps ...
Par contre des lunettes de conduite avec réalité augmentée connectées au Hardware, là je dirai pas non

 
mon opticien m'a dit qu'il vend plus beaucoup de lunettes polarisées à cause des HUD
 
Bon, c'est a Munich avec beaucoup de BMW hdg equipées de HUD, un peu un micro-marché quand meme.

Sinon personne n'a de réponse concernant le réglage du volume des alertes sur la M3 ?

Pour moi y'a pas photo entre HUD et polarisées je garde les lunettes !

 
 
Pour moi c' est on /off.
 
Envoie un message a elon si il trouve ça pertinent il l' ajoutera dans une maj faut juste que les ingés qui bossent sur les priorités ( les cris de chèvre en guise de klaxon) placent ça sur le planning

Justement, un easter egg avec la voiture qui gueule de plus en plus fort à mesure que tu te rapproches d'un obstacle, ce serait génial
"gaffe..... gaffe, gaffe, mais fais gaffe, merde. RHAAAH MAIS STOP BORDEL!!!"

Le problème c'est que c'est beaucoup trop ludique pour que les gens ne se mettent pas volontairement en danger ...

Je rappelle que beaucoup d'Américainscons possèdent une Tesla

essai de la 3 par Autogefühl:

https://www.youtube.com/watch?v=NrPgO7YW-z4

en gros:
- jolie, look"à la Porsche" pour l'avant
- interieur super sleek qui lui plait, surtout le full cuir vegan (sa marotte)
- aucun souci avec l'écran
- qualite de fabrication vraiment pas top (montre encore des problemes grossiers) mais compensé par un concept très cool
- conduite artificielle, direction trop légère pour un modele "Performance" mais tres bien pour la conduite normale
- pas de probleme sur le circuit (bon, il envoit pas vraiment), il pense que ca ferait pas le poids face à une M3 (la vraie ) à cause de la suspension calibrée pour la conduite sur route (pas trop logique pour le modele Perf), il pense que ca sera rapidement corrigé par des tuners.

Un collègue (possesseur de 911S4) m'a envoyé un article qui disait en gros que la Model 3 était très bien de 0 à 150 mais après y'avait plus rien, que les reprises à haute vitesse étaient moles, etc, etc, ...
Ben du coup ça tombe bien car 0 à 150 sera ma plage d'utilisation donc son article me conforte dans mon choix

Le cuir vegan, ce n'est pas sa marotte, c'est sa croisade.
Sinon, son avis sur circuit, il peut aussi bien s'en faire des papillottes.

c'est le cas de toutes les electriques.
A voir ce que donnera la Taycan vu que ce sera le premier modele à la fois vraiment puissant, aerodynamique et surtout taillé pour les autobahn.

 
oue en general il donne pas d'avis sur de la conduite sur circuit, mais bon c'est Tesla qui a posé les journalistes sur le Paul Ricard... ca aurait eu plus de sens de mettre les youtubers allemands en allemagne a cote d'une Autobahn, mais mon ptit doigt me dit que Tesla est pas chaud pour des articles sur l'autonomie à 200 kmh

Justement Porsche tackle Telsa sur ce point.
Suis en meeting je donne le lien après  

 
ah je sais bien, mais j'attends de vrais essais

https://www.sciencesetavenir.fr/hig [...] oit_127280
 
Voilà

Porsche devrait y aller doucement sur leur techno, tout vient de chez Rimac

mais oui, pas de surprise.

Le coup du ring ou la S se met en surchauffe (2015) apparemment c'est résolu, et les 3 essayés sur Autobahn ont pu tenir la Vmax sans souci,

Comparo X / I-pace assez bien écrit:
https://www.asphalte.ch/news/2019/0 [...] el-x-100d/

Je lirai ça pendant mon meeting de l'après midi

C'est qui "on" ?
Les Tesla n'ont jamais étaient performante sur circuit