Reprise du message précédent :

Et ouvrir/fermer la portière pour reset le trajet il me semble

 
 
Oh Bordel !!  

 
Non pas besoin ! Mais c’est déjà bien relou

L'option 7 places est de retour sur LR AWD 2500€

Filer nous plutôt la YL

 
A 20k€ de plus ?  

De mémoire, c’est 4k€ de plus que la AWD en Chine.
Donc 1500€ d’écart avec une 7 places, ça vaut clairement le coup !

Euromaster de mon tiéqar la zone : total respect
 
Le patron et chef atelier parfaits, ils ont pris le temps, on a bien discuté, très bon échange et service de qualité.
 
Norauto peut crever, je n'y remettrai jamais les pieds.

Trop compliqué de contextualiser un minimum ?

Point livraison svp des commandes en cours. Y a que Mr Ombre Eclat de son prénom qui a son VIN ?

Je vous que ça livre pas mal les commandes de octobre novembre actuellement.

une histoire de PEUNEUS
 
voire page précédente ou fin de p2576

 
DE ce que je lis certains de début Décembre et même début Janvier    
 
RAS de mon côté  

 
Les débuts janvier seraient des désistements et réaffectations par les TA.
 
Le gros des commandes seraient autour du 15/01 après l'annonce de la LG5M, donc il y a encore un paquet de monde à livrer. Ca avance doucement mais surement, certains autour du 20/01 seraient déjà basculés sur avril. Pour l'instant je suis toujours entre le 8 mars (0% de chance) et le 30 mars (bien plus probable, voir même court comme délais).  
 
Délais moyen avant d'avoir le VIN autour de 100 jours. Mais ça tient compte des commandes de septembre/octobre qui ne sont livrées que depuis mi février.  
 
Bref, on sent que Tesla rattrape un peu le tsunami. Mais je serais très très curieux de connaitre les ventes depuis la 8L.

 
Je pense que les ventes sont partis maintenant sur les modèle en dessous.  
Surtout avec les remises actuelles.

De ce que je lis les commandes de décembre ont très rarement leur vin encore, pour info le vin pop a la sortie de la chaîne de fabrication (sauf si c'est une réatribution) . Y a quelques cas de Janvier avec des config tordues mais pour je trouve ça encore très lent pour rattraper le retard.

Par contre pour les standard ça a l'air très très court  

 
 
visiblement il ya eu une grosse demande avec le bonus de reprise et le taux de LOA car l'estimation de la date de livraison a reculé pour moi

 
Clairement la standard LFP, c'est le meilleur deal actuellement avec la reprise à 5 k€. 534 km WLTP c'est très utilisable, surtout avec une recharge assez rapide.
 
Faudra voir sur ABRP, mais les 60km en plus ne se justifient pas du tout par rapport à la premium, surtout avec une courbe plus lente (+10min).

C’est quoi la courbe de la LFP standard ?
 
Car ce n’est plus les BYD

Environs 25 min pour 10/80% batterie pas totalement réchauffée par 0°c par charging station.
https://youtu.be/2u3d783ciNY?si=vtC [...] uOYq&t=448

 
 
ils veulent tuer la LR premium en fait non?

Sexy dash installé. Très simple à brancher. Suffit juste de le brancher au petit connecteur blanc que l’on reçoit avec.  
 
 

 
 
Pour l’instant pas convaincu, l’emplacement d’installation qu’ils conseillent est un peu nase. C’est assez disgracieux et ça enlève la magnificence du bandeau led
Je vais le mettre derrière le volant, j’espère que ça ne va pas gêner le flux d’air co. Eux disent que non mais bon on verra.  
 
Bref, en premiere impression je dirais que c’est assez inutile si réellement tesla sort la compatilite CarPlay. Je vais voir si derrière le volant l’emplacement me gêne moins sinon je vais m’en débarrasser. C’est pas si dérangeant de regarder la vitesse sur l écran central au fait
En plus une fois le dash installé in est obligé d’appuyer sur la pédale de frein pour passer de la marche avant vers l’arrière. Parce que la molette sert à switcher entre les pages du dash. Et j’aimais bien le changement instantané de sens de marche juste en moletant.

Il viennent de le faire en passant sur la batterie 8L  

 
la banquette n°2 (pour accéder à la rangée 3) est tjrs manuelle d'après la vidéo. Est-ce que la rangée 3 est électrique ? J'imagine, et j'espère ça serait con

Les annonces de "professionnels" sur le bon coin bordel

Je passe sur le passage où il annonce des jantes de 19" alors que ce sont des Helix.

Manque plus qu'un "turbo" ou un "gti"  

Merci pour le CR en photos et pour tes impressions !!    

J'ai commandé le sexy strip pour avoir un intérieur plus chaleureux et surtout avoir les surveillances de vitesse et autres alertes bien visibles pendant la confuite

J'ai eu mon VIN hier, l'immatriculation aujourd'hui, voiture assurée, livraison demain à Annemasse à 12h30    
 
Ary ce lol, je vais la ramener moi même, t'es dispo demain pour se croiser ?

 
Y a tout de même quelqu'un qui a commandé une TMY GA premium depuis samedi dernier    
https://tesla-delivery-tracking-app.vercel.app/
 
15% de perte d'autonomie, sans gain de charge (voir même pire en considérant par kwh rechargé), en laissant au même prix. Ca en fait pas un mauvais VE, il y a toujours le one pedal, l'interface Tesla, les SUC, un toucher de route et des perfs assez bonnes, mais les 7 k€ supplémentaires VS la LFP se justifient un peu moins.

 
Y a pas mal d’annonce de pro qui indique Caméra 360 pour les tesla

Je pense pas que ce sera une limite fixe le basculement du configurateur.

Tu penses que des commandes antérieures au changement du configurateur sont aussi impactées ou l’inverse ?  

 
Je viens de recevoir le mien, effectivement si tesla sort le carplay ca perdra de son intérêt, mais à la limite ça rassurera madame qui rale contre l'absence de compteur classique, mais sinon, ça reste pas mal intégré. Un peu galère à placer derrière le volant sur ma HL Perf (j'ai l'impression que la planche de bord en carbone est plus compliquée à déclipser que celle des autres modèles, mais en prenant son temps, ça le fait).  
 
Par contre le gros défaut : je suis descendu de voiture et remonté dedans 5min plus tard, et en arrivant près de ma voiture, l'écran du dash était toujours allumé. J'y retournerai tout à l'heure pour voir au bout de 15-20 min si c'est toujours le cas, mais c'est pas top s'il se coupe pas quand la voiture se met en veille...

 
Personne ne sait. Pour l'instant toutes les livraisons sont en LG5M. Mais la 8L vient seulement de sortir de chaines, donc c'est possible en théorie.
 
Cependant, je ne vois pas comment Tesla pourrait livrer des VE alors que la prime CEE a été signée et alors que cette batterie n'a pas été homologuée sur le TMY premium.

Compte tenu de toute la considération que tesla a pour ses clients ce n' est pas a écarter  qu'ils tentent le coup si ils en ont besoin

Si j'etais pas un fragile et que j'avais une commande en cours clairement j'attendrais le VIN et voir si on a des infos de tff avec pour lâcher le POGNON.

 
Regarde tes MP  

 
Moi c’est LG5M ou rien !  
 
Et comme je fais une reprise, si ce n’est pas le cas  
 

 
Ah tu l’as placé derrière le volant.
Content du résultat positionné la ? Tu pense que ça gêne l’aération ?
 
J’hésite à le mettre la aussi, ça semble beaucoup plus logique comme endroit pour avoir un compteur.
 
Chez moi il s’éteint en même temps que le knob.

 
https://www.blogtesla.fr/forum/view [...] &start=260
C’est pas parce que ta voiture était branchée ? Il dit que s’il la met à charger il reste allumé plus longtemps.

Ouais, si je le met au bout près du pare brise, impossible de le voir à cause de ma taille, l'écran est caché par la jante du volant. Du coup je l'ai mis derrière le volant, et je trouve ça plus sympa, ça fait un peu plus OEM, et surtout, vu que je l'avais pris pour avoir coyote, plus pratique pour valider la présence de radars et autre (même si j'ai pas encore pu tester).

D'ailleurs, impossible de controler carplay via le bouton de droite du volant, donc j'ai du mal à comprendre l'intérêt de le mettre loin pour qui utilise carplay.

Pour l'aération, je pense que ça la gène un peu, l’arrière de l'écran était un peu chaud tout à l'heure après avoir fait un petit tour avec, après je pousse rarement la ventil a fond, donc ça devrait pas me gêner beaucoup, et au pire il suffit de le déclipser 5 min si vraiment j'ai besoin de ventil.

Pour l'extinction, effectivement, je suis allé voir, si je débranche la voiture, l'écran se coupe, par contre dès que je rebranche la voiture, hop il se rallume, et était toujours allumé même 20min après. Un peu chiant ça, j'espère que ça sera corrigé dans une futur MàJ. On verra demain, au pire je ferai un reboot pour voir.

 
de toute manière toutes les deux heures la pause s'impose, quand on roule à 145