Reprise du message précédent :

 
J’ai pas encore la y sous les yeux  je suis pas sur de comprendre ce que t’as fait c’est comme la vidéo de tesla geek ?

 
Autant avoir deux jeux de jantes avec une monte hiver
 
Ta nouvelle borne apporte quoi?

Bah non du coup pour la monte hiver, aucune intérêt pour moi (bord de mer breton).
Bon, et là, c'est pour éviter de brader les Conti "neufs" et pour la science voir sur une période donnée si les CC3 surconsomment ou non.
Après le montage ne me coute en gros rien donc ce n'est pas un sujet à le fait d'abimer les jantes pendant l'opération.

Et la nouvelle borne apportera du délestage intelligent simple sans prise de tête.

Perso je fais et j'explique après en disant que c'est mieux

Parisien (mais allant au ski chaque année), je prévois aussi d'avoir 2 jeux sur ma nouvelle Y pour pas être emmerdé (Ete / Hiver).
Et de toute facon, ca coute pas beaucoup plus cher au final, les pneus dureront plus longtemps.
J'ai fait 40 000 km avec les pneus d'origine été sur ma M3 (et je pense que j'aurais pu aller jusqu'à 50 si j'avais pas eu une double mini crevaison irréparable).

Si jamais ça intéresse quelqu'un, le remplacement de la caméra du bouclier avant sur la Juniper, c'est 447€, main d'oeuvre comprise  

Oh nonnnnnnnnnnnnnnnnnnn TeslaNav est out, plus de Waze donc sur la voiture... Je suis un peu deg pour le coup, je ne voulais pas me faire chier avec un écran supplémentaire.

Mise à jour de recup de la tesla, repoussée encore de 10 jours.
 
Bientôt 1 mois qu'ils l'ont, ils ont changé le pare-brise et plusieurs capteurs devant, sans résoudre le soucis.
 
On a en attendant un veau Y de 3 ans d'âge.

 
Tiens je pensais sinon y a le nouveau wc qui va gerer le delestage avec le module, ce serait le meilleur des 2 mondes  

c'est tjs la carte shell qui est recommandé pour un accès aux bornes hors tesla ? MA femme récupère sa r4 vendredi avec une carte Renault vous en avez déjà entendu parler?

 
Nan y a plus de carte shell je crois, y a electroverse me semble en gratuit pas mal.

 
ah merde   bon je vais regarder ça

Y'avait chargemap aussi mais ils prennent 10% de frais sur les recharges ce qui n'est pas le cas d'electroverse de ce que je comprends  
 
J'essaye d'ailleurs de m'inscrire (via le lien de la chaine EV) en ce moment pour avoir au moins une carte cet été (en plus de la carte Tesla) et je prendrais un abonnement Electra aussi).
 
Et donc les paiements sont en livre apparemment avec Electroverse, faites gaffe à la carte que vous mettez  

 
Bon choix j’ai hésité avec la R4 a prix équivalent j’ai pris la tesla Y parce que je suis voisin du SUC
Une commerciale que je connais a une carte total pro ça a l’air de bien fonctionner mais je ne sais pas en tant que particulier

La carte Tesla permet depuis quelques mises à jour d'utiliser aussi les bornes hors-SUC, des gens ont utilisé ça un peu plus que les tests initiaux ? Il y a toujours un avantage à prendre un abo Electra ?

L'abonnement Electra c'est aussi pour choper des codes promos de youtubeur sur les abonnements    

 
Essayé sur 2 bornes Ionity il y a 15 jours mais ça n'a pas marché    
 
Bon c'était pour la science vu que le SUC Tesla était à 100m
Et là jamais de problèmes

 
Tu peux souvent gratter des codes promo pour avoir l'abonnement offert 1 à 3 mois. Et ca amène le kWh à un coup parfois inférieur (pendant les heures pleine des Superchargers) à celui des SC. Comme le refroidissement du canon, ca dépend  

Moi j'ai electro verse, atlante en cartes gratos.

Après c'est les applis pour Electra, fastned, ionity

Bonjour,  
Pour ceux qui font des planifications de trajet via ABRP, vous constatez une grosse différence avec ce que propose le planificateur de la voiture en terme de conso?
 
J'ai une différence de 10% entre ce que me dit ABRP et ma TMY (en faveur d'ABRP) concernant un trajet que je vais bientôt faire (et donc une charge selon tesla et zero selon ABRP). Est-ce parce que je conduis comme un bourrin et la voiture s'en souvient?    ou alors parce que je suis passé en 4 saisons cet hiver? (mais 10% ça me semble beaucoup).

Me concernant c'était bon à 1% près sur un voyage représentant plus de 70% de la batterie (mais ça correspondait plutôt bien également à ce que je donnait le planificateur de la voiture via l'appli mobile).

 
Perso j'ai eu plusieurs fois des gros écarts chez Tesla surtout avec la gestion de l'altitude en Montagne (il nous voyait arriver avec plus de batterie).

 
Cet hiver sur le trajet pour le ski j'avais pas mal regardé avec abrp et ca corespondait bien avec la realité et le planificateur.

 
Du coup, tu nous diras    
 
D'un côté, tu as ABRP (version gratuite j'imagine) qui tient compte d'une météo théorique de saison et de l'autre tu as ta Tesla (si tu as planifié dans ta voiture) qui tient compte de la météo réelle au moment de la planification et des prévisions de météo (vent/pluie/...) jalonnant ton trajet. Autant dire que ça ne peut pas tomber toujours pareil. En plus, ton trajet est dans 10j. Si la météo change beaucoup, la Tesla fera une prévision différente.
Après, il y aussi le fait incertain que depuis un certain temps, les planifs Tesla "semblent" plus tenir compte des habitudes de conduite qu'avant (et par exemple tenir compte de ta surconso potentielle de pneus 4 saisons).
 
Tu peux paramétrer ABRP avec tes habitudes de vitesse aussi (genre +10%).

Oui sur mes trajets précédents ça correspondait à peu près, c'est pour cela que je me pose la question. Reste plus qu'à vérifier en réalité.

Info troublante Tesla n'a PAS fait approuvé de nouvelle variante du Model Y Premium RWD avec la batterie 8L lors de la derniere fournée: https://x.com/eivissacopter/status/ [...] 95733?s=20
 
La version 5M reste donc la seule variante vendable en europe  

D'ailleurs pour cet été et mon premier voyage je sais pas encore comment m'y prendre  
 
Forcément le planificateur Tesla mais ensuite sur le tel j'aime bien Waze mais je me verrais bien mettre ABRP aussi    
 
Et je suis pas encore sûr d'avoir la même dextérité en conduisant que la chaîne EV pour trouver la meilleure borne dans les 10 prochaines minutes en pondérant 'le prix'/'la probabilité d'avoir de la place'/'les commodités si c'est hors autoroute' tout ça en urgence parce que la marmaille derrière nécessite un arrêt qui nous fait sortir du plan prévu à la base

 
Sinon tu te laisses naviguer avec le planificateur Tesla, qui au pire te fera payer 15-20€ de plus ( je n’en sais rien, peut être moins )
Et cela te libère de la Ram pour faire autre chose
 
L’année dernière Road trip en Belgique/pays bas, j’ai tout planifié au moment du départ, c’est à dire rien

Alors déjà tu viens de me filer une angoisse    
 
Et j'vais quand même regarder comment on cherche une borne facilement en conduisant via la planificateur j'ai jamais essayé (j'ai jamais chargé en dehors de chez moi ou Carrouf   )

 
CPI reçu, mon Allemande est bien en LG5M.
 
Demain Maurepas, a moi les rayures et les traces de colles.

 
Si c'est pour un trajet lors des week-ends chargés, go planificateur Tesla et SUC franchement. Moins de prise de tête, peu de chance de devoir patienter et souvent moins cher.

C'est vrai que s'interroger sur la recherche de borne dans le planificateur c'est un truc de loser  
 

Mais y'a toujours un doute sur les services proposés quand même. L'arrêt c'est pour avoir les toilettes le café et pouvoir pique niquer tranquillos aussi.
 
L'idéal c'est SuC sur autoroute, je m'étais arrêté sur une aire (de la Vendée je crois) avec des bornes  de partout dont des Tesla (mais j'en avais pas encore   )

Il y a une différence entre s'interroger sur le fonctionnement d'une tesla venant d'un autre ve et n'avoir jamais eu a faire un périple et recharger sur bornes rapide

J'ai pu testé d'ailleurs le planificateur avec une borne autre que tesla et sans que la borne soit présente dans les choix du gps. En mettant juste l'adresse cela à preço la batterie.

 
moi a Maurepas en janvier tout était niquel et livraison également en moins de 20min (faut dire que j ai pris le temps de boire un café )

Faut bien une première fois    

 
Tu dis à Grok que tu veux t’arrêter recharger à un endroit à côté d’une boulangerie/mc do avec un détour maximum de X minutes, et il l’ajoutera sur la planification.
Si le chargeur ne te plaît pas, tu lui dis. Et en 2 minutes, sans toucher a l’écran ou au téléphone, tu as adapté ton parcours à la situation du moment.

 
T'inquiète pas ça va bien se passer