Reprise du message précédent :

 
de toute manière toutes les deux heures la pause s'impose, quand on roule à 145

 
 
Après quelques questions en 2024 et un suivi du sujet depuis, j’avais tenté de vendre mon 3008 Puretech, sans succès et j’avais abandonné.
L’offre de reprise bonifiée m’a convaincu d’essayer la version standard et ce fut une très bonne surprise pour moi qui vient d’un 1.2 Puretech boîte auto.
J’ai adoré le système infodivertissement toujours bluffant, la conduite très confortable tant en suspension qu’avec le one pedal, l’accélération franchement pas dégueu et largement suffisante pour quelqu’un qui a une conduite tranquille.
Je me posais quelques questions sur la différence entre standard et premium et j’ai obtenu mes réponses à l’essai :
- la console centrale ne m’a pas du tout perturbé et Madame a adoré « l’emplacement pour son sac à main »,
- le plafond occulté ne m’a pas dérangé à la conduite et vu ce qu’on lit sur la chaleur à l’intérieur en été, ça aidera certainement,
- le frunk, je n’en ai pas actuellement donc même s’il est diminué en étanchéité et en place, ça sera toujours du plus pour moi,
- la sono n’est pas dingue mais pour une voiture c’est suffisant, quand je veux écouter sérieusement de la musique ce n’est pas en voiture,
- le simple vitrage ne m’a pas semblé dérangeant, d’après moi c’est toujours mieux insonorisé que mon 3008.
 
Du coup j’ai commandé le soir en revenant de l’essai, en Gris Furtif, livraison prévue en mars.
Je suis à l’étape 1, papiers en cours de vérification, pour l’instant je ne peux pas avancer sur la reprise mais j’imagine que ça se débloquera lorsque mon identité sera validée. Il me reste à trouver une assurance et à me décider sur prise ou borne de recharge.
 
J’étais discret dernièrement sur ce sujet mais merci pour vos précieux conseils qui m’ont aidé à me décider  

L'essayer, c'est l'adopter.

Sinon, confirmation que la trappe à essence  est bien électrique concernant la Propulsion Standard.
 

Efficace

Je pensais le 3008 plus confortable que ça. Après oui pour une première Tesla c'est très bien la standard intrinsèquement. C'est un peu plus compliqué quand on a déjà eu l'équivalent d'une Premium  

J'ai l'impression que les versions standard sont faites pour une première expérience Tesla avec un budget plus réduit pour toucher une clientèle plus large financièrement.
 
Ça fait déjà un gros gap avec l'ancien monde même si pas Premium.
 
Par contre oui pour ceux qui sont déjà client et ont les options des Premium alors on est déjà moins intéressés

J’avoue ma plus grande hâte à me faire ventiler le postérieur cet été dans mon futur baleineau… Ce n’est pas une option que j’ai dans ma vieille TM3 pourtant mais c’est le genre de petits détails qui auraient fait pencher mon cœur et mes miches vers le Premium si j’avais du choisir à titre perso. En revanche l’absence de subwoofer dans la Y LR Premium je ne m’en remets pas et trouve ça d’une mesquinerie sans nom pour quelqu’un qui écoute ses musiques de sauvageon au quotidien.    C’est différent aux US ? Toujours pas de rumeurs d’un alignement sur le LR AWD ?

Euh dites, pourquoi la Grande Autonomie Prop a + d'autonomie (50km) que la version Premium ? C'est le poids supplémentaire de toute  ce "premium" + les 19"  ?

Moteur différent, +perf et + lourd

Tesla ne va pas assez dans le détail, on a pas le poids etc : https://www.tesla.com/fr_fr/modely/design

Un tableau simple en FP serait bienvenu àmha pour bien détailler et différencier les variantes M3 et MY

J'ai pas suivi le topic de près, vous avez pas trop pleuré l'annonce de l'arrêt de la TMS ?

J'ai trouvé ça supra con, ça restait un objectif LT pour moi de passer sur cette belle bagnole le jour où je touche mon vrai salaire de patron !

La standard aurait fait le boulot pour moi je pense, sauf Mme qui voulait les "4 roues motrices".
 
- la console centrale c'est sympa, mais avoir un espace plus "flexible" ça me va aussi.
- le plafond occulté le conducteur n'en profite pas du tout, et la chauffe est un vrai soucis.
- le frunk a un mécanisme merdique où tu penses enfoncer ton capot pour le verrouiller. Bilan, j'ai dedans du matos de sécurité qui ne va jamais en sortir, grosso modo. Je ne m'en suis vraiment servi qu'une fois, sur un long trajet exceptionnel.
- la sono c'est dommage mais pas critique.
- le simple vitrage j'en sais rien.
 
Pour rebondir sur le message ci dessus, la S qui sort du catalogue me chagrine ; je la voyais dans le champ des possible moi aussi. La X rien à foutre, mais la S était chouette.

Tu pourras toujours en acheter une d’occasion plus tard !

Le simple vitrage je suppose que la différence s'entend clairement.
 
Le verrouillage Frunk clairement c'est un reste des économies de chandelles chinoises, c'est très dommage à ces tarifs. C'est différent sur la version Premium
 
La partie vitrée au dessus du conducteurs, oui je pourrais m'en passer.

Sur ma version c'est double vitrage avant et simple arrière je crois, ça a été amélioré sur juniper il me semble ?
Pour le Frunk je me tate presque à faire une amélioration par l'intérieur, une stratification un peu massive dans la zone.

Oui si mes souvenirs sont corrects Juniper (et Highland aussi non ?)  ont du double partout et meilleure insonorisation générale.

Y a déjà un double vitrage sur les Y legacy il me semble

Pas à l'arrière sur Y (de plus sur les toutes premieres Y je crois qu'il n'y avait que le pare-brise) et il est renforcé sur les Juniper vs Legacy.
 
Le rendu plus rien à voir en isolation acoustique à tel point que quand je klaxon depuis une Juniper, le rendu fait qu'on a l'impression que ça vient d'une voiture à l'extérieur.
 
Il était déjà très bon, maintenant l'isolation est excellente

Ok je fais pas de grosse diff entre legacy premium et standard mais je dois pas avoir une grosse sensibilité sur le sujet  

 
 
J'ai encore lu l'inverse hier sur un groupe Facebook de la part des propriétaires.  
en fait elle est électrique mais pour l'ouverture cela ne fonctionne plus avec le bouton du chargeur mobile ou des suc...
C'est peut-être juste un bug logiciel de cette version  

Je râle beaucoup sur les segmentations de "gamme" chez les constructeurs historiques mais là Tesla je suis désolé c'est aussi un foutoir d'une année à l'autre tous plein de petits détails qui varient, legacy, refresh et maintenant povre VS premium
 
Fut un temps on louait le fait qu'ils avaient UNE version avec tout compris de série.

En tout cas je l'ai prise grise stealth également pensant que la majorité ferait les rats en prenant la couleur gratuite. Histoire de pas avoir la même que tout le monde. Au final c'est la couleur qui se vend autant d'après Maurepas.

Va falloir trouver un stickers distinctifs à collé dessus pour pas pisser sur une autre caisse l'hiver

Oui c'était le bon temps  

Les vrais prennent Bleu !

Ou Quicksilver si c'est une Y !

 
"je chiais sur Musk mais j'ai eu un bon prix"

I'm waiting les frrrrr  
 

 
Rhoo !!
 
Bientôt le saint Graal !  

Je ne verrai rien de plus beau cette semaine et pourtant ma fille a fait ses premiers pas  

 
Oui il est beau    
T'es amoureux ça y est ?

 
Team Quicksilver. Le bleu faisait très gendarmerie/police je trouve.
Blanc sur un véhicule imposant et avec du plastoc sur les ailes, bof.
Noir plus jamais.
Le rouge est sympa

 
 
 
Je pari que tu as déjà écrasé la vidéo de ses premiers pas pour faire un selfie avec Frr Leops  

Un sticker Redface manque  

Il faut savoir avec les bonnes priorités  

Faudrait pouvoir avoir le choix  

Yen a un qui doit se faire plaisir avec sa perf en ce moment  

Je charge les électrons purs chez frrrrr Ary ce lol à Dardilly    
 

Il viens de perdre son permis

C'est plutôt la classe à Dallas le local de l'étape. Seul le saint suc de saint priest je respecte  

SuC de Riom  

 
Je l'ai fait cet été avec mon Elroq de manant   , il est chouette ce SUC

A tout a l'heure a brive ou Périgueux

Même pas droit à une belle photo de ta perf de près ?