Reprise du message précédent :
Perso, une occasion tesla, je suis près à mettre 3 à 3,5k€ de plus que la même à un particulier, pas plus.  

Merci, vos retours confirment que je devrais annuler la réservation CPO. Là c'est 5700-6700 de moins mais elles ne sont pas totalement équivalentes non plus : la CPO a moins roulé et est noire, donc elle côte plus cher hors CPO aussi.

Par contre je lorgne aussi sur une MY noire de 22000 km, fin 2024 beaucouo plus simikaire à la CPO à l'exception de marques sur les jantes (de toute façon c'est écrit, ça arrivera un jour non ?), un poc superficiel sur pare-choc arrière, et une rayure acceptable sur une aile. Si je peux l'avoir pour 30.5k€, soit 2k de plus que la blanche qui a 25k km de plus et un jeu de pneus hiver, ou 4.7k de moins que la CPO, ça me semble pas mal.

Si je demande un prêt totalement stupide pour me le faire refuser et récupérer les 250€, le conmercial et le delivery advisor ne vont pas me harceler et me demander de solliciter un prêt plus logique ?

 
Car j’ai perdu 4% en le faisant !
 
Et c’est justement certainement plus fiable amha.
 
Après qui a raison, va falloir aller dans l’argumentation avec des sources, et là on ne va pas trouver grand chose amha

 
Si il se base sur ça, cela veut dire qu’il y a de la marge.
 
Après mon test j’ai 4% sur mon 100%

 
Ben j’ai perdu 4%, ce qui montre que ta phrase en gras est fausse.

Aux US, Tesla déploit pour de bon les prix dynamiques.
Ca va finir par nous toucher Pas trop grave pour la majorité d'entre nous... sauf près des grandes villes.
https://www.notateslaapp.com/news/3 [...] -locations
Exemples de résultats (traductions Reddit)

Etc.
Un des forumeurs montrait un histogramme de tarification, avec des prix "raisonnables" à 22h et 23h, puis gros pic à minuit. Effectivement ça désengorge les chargeurs les jours suivants !

Une des règles du jeu :

La différence entre les 2 hypothèses vient ptet du comparo LFP / NMC qui fait que les premières sont souvent mises à 100% donc le calibrage via ce test n'entraine pas de différentiel particulier

Si tu vas dans ce sens, tous les ajouts ne sont que de la camelote depuis l'introduction de la PAC en 2021.

https://www.youtube.com/watch?v=OEKq8SxhBgM
 
Vidéo intéressante, un Cybertruck à Prague + le FSD (celui des US, qu'ils ont pu activer en Europe...car le Cybertruck est en réalité un Cybertruck US importé en Europe)
 
Spoiler : le FSD se débrouille vachement bien, alors qu'il n'est même pas fine tuné pour l'Europe.

Ils prennent un sacré risque, s'ils s'étaient faits choper ou avaient eu le moindre accrochage, je pense qu'ils s'en seraient pas tirés avec une franchise. D'ailleurs techniquement la vidéo montre un truc illégal, je sais pas si ça va rester longtemps sur Youtube.

 
Vu le nombre de vidéo en Europe avec le Fsd, ils doivent avoir une dérogation pour faire des essais.

https://www.youtube.com/watch?v=DV3iqrzUypU
 
Vous en pensez quoi de ces solutions pour améliorer l'insonorisation et le silence à bord ?
 
Vous avez déjà essayé ?

 
Au début, j’ai mis des joints pour augmenter « l’insonorisation »
 
1 an après j’ai tout virer car tout se décolle, surtout après le karcher

J’hésite à prendre une model Y de pauvre, je suis trop vieux pour la model 3, je galère à rentrer dedans ( je suis grand et avec des problèmes d’articulation ).

Et j’aime pas du tout cette tesla … mais elle est super bien positionné niveau tarif  

J’ai une model 3 prop de décembre. 2022, seulement 25k km, reprise tesla a 26k€, en prenant cette reprise ca me ferait 4000€ d’apport seulement ( et moins en vendant ailleurs ) et avec le même crédit ( 340€ sur 72 mois ).

Mais plus de feux matriciel

 
Bonjour,
 
Désolé, j'insiste !
 
Merci

En fait c’est tesla qui propose le meilleur prix et de loin, mais on ne peut pas avoir de prix définitif sans passer commande ? Ma voiture est impeccable ( jante neuve ).
 
Reprise à 26k€ je change, en dessous, non

personne n'a de boule de cristal, ni sur les délais de livraison de Tesla, qui peuvent évoluer un peu même si en général c'est assez rapide, ni sur l'évolution de la législation en matière de subventions publiques (et là clairement compliqué de se positionner)

ici : https://hybridlife.org/threads/inso [...] iques.336/
 
J'attends de ne plus être sous garantie pour faire un peu d'isolation. Je suis à 74 000kms donc c'est pour bientôt

Salut
 
les Sexy Knob et les Sexy Buttons, c'est vraiment bien ?
 
Une video me vend bien le Knob

C'est has been, maintenant faut le S3xy Dash    

 
Février
 
Mais c'est vraiment bien ces Sexy buttons / Knob ?

Ça fonctionne parfaitement après a toi de voir si tu y vois une utilité dans ton usage.

 
La question, c'est : qu'est-ce qui te manque dans ta voiture qu'EnhanceAuto pourrait t'apporter ?

Pour le moment j'ai un créneau 21 janvier - 6 avril dans l'application, pour la livraison

Mais au téléphone on m'a dit début février Commande passée il y a 2 semaines.

J'ai tenté de gratter l'info de la batterie 5M mais elle savait pas, j'étais déçu.

Ce qui est chouette c'est le commander qui fait fonctionner tout ça.
 
Les appendices que tu y ajoutes comme les boutons le knob ou le dash c'est selon tes besoins/gouts (mais prendre que le commander ça fait payer des frais de port alors autant ajouter des trucs   )

 
Ce ne sont pas les retours très positifs qui manquent sur ce topic.
 
Mais comme dit, à toi de voir si ça peut te servir. Perso j'ai les deux et j'aurais du mal à m'en passer.

J'ai pas encore de Tesla , mais au visionnage des vidéos, je crois que j'aurais un intérêt assez élevé pour le knob (des commandes physiques tout en gardant le style minimal de l'intérieur Tesla, c'est le meilleur des deux mondes), qui permet en plus des fonctions sinon inaccessibles comme le préconditionnement de la batterie. En revanche, le dash m'ennuie : pas feng shui, encore du tactile, et division de l'information en deux écrans (même s'il y a des choses en plus avec Android auto, certes).

 
Merci pour le lien
 
J'ai du mal à me rendre compte du gain que ça peut apporter au quotidien ?

Le seul argument qui pourrait me le faire acheter, c'est que sur Juniper on ne peut pas choisir entre le régulateur et l'AP en roulant.
Sinon je ne vois pas d'autre intérêt, c'est gadget. En plus du fait que tu peux perdre potentiellement la garantie en cas de gros accident étant donné que tu branches un device tiers sur le bus de données, donc tu modifies le véhicule.

Petite question niveau Crédit Auto et commande.
 
J'ai passé commande avec un crédit à 0.99%, ainsi que reprise de ma voiture, j'ai vendu ma voiture finalement de mon coté et j'ai donc annulé la reprise sur l'app Tesla.  
Et la j'ai l'étape du payement, et je suis surpris que Tesla me réclame uniquement un virement de 10K, je pensais faire un virement total avec les thunes que CA autobank allait me virer ( je suis à 11jours sur 14 jours du délai de rétractation).
 
C'est normal ou bien ?  
 
Désolé pour cette question idiote, c'est mon premier prêt auto.  

Le knob je ne sais pas. Mais j'ai le Commander et j'ai :
- AP qui se remet après un dépassement, X secondes après que le clignotant se soit stoppé
- Phares qui se mettent en route quand les essuie glaces se mettent en fonctionnement
- Feux de route auto qui se mettent pas par défaut avec l'AP de nuit, idem pour les essuie glaces qui se mettent pas en auto
- Bandeau de LED qui clignote quand je tourne, mets les warning
- Raccourci (pas mis de bouton pour ça), pour préco la batterie car mon SuC local est genre à 500 m, alors je lance un peu avant (et on peut voir la température)
- Enlevé l'alerte de survitesse (modèle 2024)
- Viré la pénalité si je dépasse les 140 en AP (oui, pas bien)
- Ajouté un seul s3xy bouton pour passer entre standard et confort quand j'ai pas besoin de patate

Et c'est déjà pas mal, rien de bien fou mais à l'usage je ne regrette pas du tout

 
Merci de ta réponse. Evidemment personne ne peut prévoir ce qui se passera surtout en terme de subventions. Ma question portait plutôt sur la possibilité auprès de Tesla de donner des préférences sur la période de livraison et/ou la repousser si besoin. Au cas où quelqu'un avait ce genre d'expérience.
Et puis même sans boule de cristal, rien n'empêche de spéculer un peu et échanger, sinon plus besoin de forum
 
 

 
Merci pour ta réponse. Il faudrait que je passe un coup de fil à Tesla peut-être pour leur demander la possibilité de choisir une période de livraison

 
CA auto bank paye directement Tesla (tu n'aura jamais le montant sur ton compte), le montant qu'ils te demandent est l'apport que tu as rentré dans la simulation de départ normalement  

Le taux de 0.99 c'est auprès de quel organisme ?

 
Merci de ton retour.
 

 
C'est CA AUTO BANK filiale du Crédit Agricole, en lien avec Tesla.  
 

Merci. Je dois pas regarder au bon endroit, je ne vois que des taux à ~7% chez eux. Tu passes par où ?

Hello    
 
J'ai, pour quelques mois, un modèle Y Long Range à disposition.
Problème : pas de recharge à domicile ni au bureau MAIS j'habite à côté d'un grand superchargeur (plus de 20 bornes dispo) et de pas mal d'autres bornes autour. A première vue je pensais aller tout le temps sur le superchargeur.
 
Deuxième MAIS : je ne suis pas le conducteur principal de la voiture. J'ai un compte sur la Tesla comme conducteur. Je me suis pluggué ce weekend pour essayer la recharge. Ca a bien fonctionné mais ça a débité sur le conducteur principal de la voiture.
 
Y-'a-t-il un moyen de facturer sur la carte associée à mon compte et pas sur celle du conducteur principale sur superchargeur ?

Hello,
 
Premier weekend ou le choix de la LR se justifie. Là où je devais faire un arrêt avec ma M3, ça passe sans souci maintenant et c'est bien confortable sur un weekend chargé!
 
J'ai juste rencontré un p.t..n de débris sur l’autoroute... j'espère ne rien avoir abimé sous la voiture, ça a fait du bruit quand je suis passé dessus (j'ai visé au milieu)
 
Je vois que ça en parlait au dessus, je n'ai toujours pas de manque de ne plus utiliser l'AP mais uniquement le régulateur.  
 
Par contre, je me perds toujours autant dans les autonomies. Elle est donnée pour 622km à l'achat contre 421 pour mon ancienne LFP. Sauf que quand je chargeais à 100%, ça affichait bien les 420, alors que là je n'ai eu que 540 affichés (seconde fois que je monte à 100%). C'est l"histoire de la différence entre EPA et WLP?
 
Et petite galère sur la charge : je planifie habituellement un départ de charge à 22h, une fin à 6h et un max à 80%. pour samedi, j'avais besoin qu'elle soit à 100% à 11h00. En rentrant en fin d'après midi, j'ai donc enlevé la planification, mis la fin et la limite de charge... sauf que la charge a démarré directement, ce qui était bien trop tôt pour un 100% à 11h le lendemain! J'ai du mettre un début de charge à 00h15 pour que ça ne démarre pas aussitôt; mais même comme ça, j'ai atteins le max à 10h30, pas top pour la batterie!
 
J'ai raté un truc?

 
 
Normal, ils ont arrêté l'offre. J'ai passé commande fin Octobre.

Salut,

J'ai eu le cas récemment.

Pas d'autres choix que le propriétaire du compte principal de la voiture mette ton moyen de paiement en moyen par défaut. Si il a d'autres tesla ça veut dire que tu vas le rincer.

Au final la personne à qui j'avais loué la voiture était obligé de charger avec des électrons impies.

Charge intelligente dispo pour moi avec Hellowatt, wait n' see