Reprise du message précédent :
Vous auriez un bon plan pour obtenir les pads de levage pour Tesla Model Y BYD sur aliexpress svp ?
Les seuls que je trouve compatible pour BYD sont sur amazon à 40€.

Ça sert à rien ils t ont dit !

J'avais un écran déportée sur mon Ibiza (d'origine pas un truc rajouté) et je l'enlevais à chaque fois et à force... je le remettais jamais.

Pas l'intention de le retirer le dash  

Ça a déjà servi dans mon cas

 
 
Tu peux porter des bretelles en plus d'une ceinture aussi

@rfl je l’ai baptisée, c’est bon
 

bienvenue au club du bord droit du parechoc explosé en se garant
l'avantage avec le quicksilver c'est qu'on voit moins le noir du parechoc

Je pense pareil pour l'EAP, vraiment un gimmick pour moi, mais en même temps on va pas se mentir, je suis content qu'ils l'incluent. Plutôt que le dépassement auto, je préfèrerais pouvoir avoir le régulateur tout en changeant de voie ; mais c'est pas possible si ? [Edit : ah si apparemment, ouf : https://www.reddit.com/r/TeslaLoung [...] o_change/]

Le parking auto pourrait m'intéresser vu que la MY est quand même un sacré engin avec des rétroviseurs de moto (venant d'une Partner où les rétros montrent même les pneus, ça choque), mais sur mon essai j'ai eu l'impression qu'il détectait à peine 20% des places avec marquage, 0% des autres. Et je sais pas s'il est capable de prendre des places serrées et des créneaux.

J'aime bien la sécurité des CPO aussi mais objectivement je pense pas qu'il y ait beaucoup de vices cachés sur les EV des particuliers sur LBC. Dans mon cas, c'est un sacré surcoût pour la CPO par rapport aux équivalentes LBC toutes tout juste sous les 30k (blanches, certes).

J'ai joué avec l'accélération de la Juniper LR AWD en mode sport, un ou deux coups, pour voir, et c'est vrai que c'était impressionnant. Je suis quand même repassé en confort ensuite, au bout d'un moment c'est la conso qui prime en fait. Bon ben là ce sera encore un poil moins rapide mais ça ira bien je pense.

Ça existe ces tableaux/infographies pour les TMY ?

L’EAP offert, c’est un paris sur l’avenir : il sera parfaitement utilisable une fois que les lois européennes auront évolué (y a qu’à voir les démo au Canada de 2020 où l’EAP fait des merveilles pour venir du fond du parking du Carrouf te chercher devant la porte https://youtu.be/sgRi645gQB8?si=YkPuWSdxCWuRQces alors qu’en France, il marche pas si t’es à plus de 6m ) et permettra d’acheter le FSD à 3700€ au lieu de 7500 dès sa dispo en Europe ! (Si le FSD arrive un jour )

Et d’après certains retours ici, même sans utiliser les fonctionnalités spécifiques de l’EAP (garage auto, avancer/reculer à distance, changement de voie auto), naviguer en auto pilote fonction mieux pour ceux qui ont l’EAP, avec moins de freinage fantôme (n’ayant jamais tester sans EAP, je ne peux ni confirmer, ni infirmer)

À mon avis ça n'arrivera pas de mon vivant et certainement pas du vivant de ma première Tesla. Pour le coup je pense que je n'en aurais pas l'utilité, même si c'ètait plus rapide. Mais une voiture roulant en EU sans pilote dedans, même à 2 km/h, j'y crois pas.

Le FSD, par contre, ça doit changer la vie de ceux qui n'ont pas de problème à lui faire confiance, mais pareil, je serai mort et enterré avant. Le parking auto en détectant bien les places et en acceptant les trous de souris, ce serait déjà cool.

Je viens de "m'amuser" à exploiter une IA non rémunérée pour faire ce tableau d'ailleurs. J'espère qu'il n'y a pas trop d'erreurs dans les valeurs, car je trouverais ça pratique pour comparer des cas d'usage entre SR RWD LFP et LR RWD NMC selon les différences de charge raisonnable et selon la dégradation.

C'est un peu conservateur car basé sur 180 Wh/km. Évidemment il manque plein de trucs comme la température extérieure, le chauffage, etc., mais ça sert à rien d'être exhaustif pour un truc approximatif.

 
LOL, bravo  

 
Là https://www.blogtesla.fr/forum/viewtopic.php?t=11545

Super, merci.

MY RWD de fin 2024 avec batteries BYD, HW4, jeu de pneus hiver inclus, état excellent, blanc, occasion d'un particulier en première main, 47k km. À quel prix vous diriez que ça devient vraiment intressant ?

C'est 20k km de plus que la CPO que j'ai réservée, avec la garantie CPO en moins, donc 40k km de moins de marge… Mais pesque 6000€ de différence. C'est un vrai risque d'avoir des réparations à hauteur de 6000€ dans les 100000 premiers kilomètres, ou probabilité vraiment faible ?

6k€, y a de la marge !

Petit retour sur mon essai d' un model Y juniper neuf à Chambourci (78)
A la base je voulais essayer une version lr propulsion mais compte tenu du délai, on m'a passé une nouvelle Y performance rouge. Faut reconnaître qu'elle est magnifique dans cette couleur et version. Idem à l'intérieur avec le cuir blanc juste splendide.
L'essai était court dur de se faire une idée des prestations routières.
Je retiens surtout que l'espace a bord est énorme à l'avant et à l'arrière, c'est top.
Le coffre est grand mais pas forcément plus que ma 308SW, en revanche le sous coffre et le frunk sont un vrai plus.
Point négatif c'est l'encombrement de la voiture qui est vraiment important mais j'imagine qu'avec l'habitude on s'y fait un peu (j'ai bien flipé pour sortir et regarer la voiture dans le parking de la concession  ).

Il y avait une version lr 4 roue motrices avec intérieur noir : est ce que vous me confirmer que la lr propulsion a exactement le même habitacle ?  

Bref, je vais continuer à méditer sur le sujet   mais bordel qu'est-ce que j'ai kiffé cet intérieur blanc (mais est ce bien raisonnable avec des enfants ...)

Quel âge les enfants ?

6 et 8 ans.

J'envisageais plutôt une blanche avec intérieure noir mais faut reconnaître que le rouge intérieure blanc rend la voiture vraiment belle...
Mais ca fait encore augmenter la facture...

Le blanc faut pas être maniaque sinon c’est pétage de câble assuré. En prendre soin de temps en temps et la règle d’or c’est de nettoyer dès qu’on voit une tâche genre jeans qui a déteint dessus sinon c’est galère à récupérer.  
 
Après j’avais lu qu’avec les sièges ventilés c’était plus chiant que les anciens. Et avec des enfants de cet âge, je sais pas si je tenterai  

 
très approximatif puisque sur ma tm3 j'ai fait du 100-110 Wh/km et plus de 250 Wh/km    

Attends il y avait une noire autour de 35-36K et 26 xxxKm, elle est réservée/vendue par un tiers ou bien tu l'as réservé ?
C'est celle-ci pour moi la plus intéressante.
Celle de ton particulier est intéressante, tu y gagnes juste l'intérieur blanc et les pneus hiver mais pas l'extension ni l'EAP et tu la payes plus cher sans négociation de base ... Autour de 31 000 à 32 000€ ça devient acceptable sachant qu'il l'a payé ~37 200€ et qu'il a un gros kilométrage.
Sincèrement pars plutôt sur la full black comme moi avec 26 xxx Km en espérant que tu l'avais bien réservé.

Oui après celle de départ avec 73 xxxKm est forcément une ex-VTC/Taxi et quasi fin de garantie + usure des sièges arrières + portière AVG repeinte visible.

A chaque vente, yen a toujours au moins un qui réclame le SOH    
 
Il aura une photo à 100% et s'en contentera, hors de question de faire un stress test non fiable, j'ai horreur de gaspiller les électrons pour rien
 
D'ailleurs, 6% de dégradation en 3 ans et plus de 90 000km, c'est top

 
Parce que 6% de dégradation en 3 ans c'est plus fiable à travers une APP avec dongle ou la photo à 100% que le stress Test    
 
C'est surtout que cela risque fortement d'être moins.

 
Laisser la bagnole se garer seule c'est super malin pour économiser de la place... si tout le parc est équipé.
Parce que je sais assez bien rentrer la voiture seul, avec peu de marge à droite est à gauche. Mais je ne sais pas sortir de la voiture, et Josiane ne sait pas rentrer, sans que sa portière ne défonce ma carrosserie ou qu'elle ne frotte devant derrière.
=> zéro intérêt pour moi
 

On n'est pas trop mal du coup avec à 180 Wh/km comme référence, c'est pile au milieu. C'était ma moyenne moi sur l'essai avec peu de ville mais pas mal d'autoroutes et de départementales.

Non tu les mélanges. La CPO noire dont tu parles est bien réservée par moi, et j'ai laissé tomber la blanche qui était 4000€ moins chère mais avait roulé 73k km. L'occasion indépendante que je viens de trouver, c'est 47000 km donc moins de garantie (et pas de garantie CPO, forcément), extérieur blanc et intérieur noir, jeu de pneus hiver em plus, BYD et HW4, et 29500€. Donc beaucoup moins chère que celle réservée, 5700€ de différence, ça me semble énorme, mais 40k km de garantie en moins et sans EAP.

Elle est même négociable à 28500 puisque la vendeuse a accepté une offre à ce prix, mais sans retour pour l'instant.

Ils sont lourd hellowatt a me harceler pour que je leur donné accès a l'API de la Tesla alors que j'en ai absolument pas envie...et que je recharge quasiment jamais la tesla chez moi  

Stress test non fiable ? Pourquoi donc ?

 
GO alors ! … mais bon, c’est pas moi qui paye  

Y a même des voitures équivalentes avec un peu moins de kilomètres et grosso modo les mêmes prix, mais les types répondent pas donc c'est pas bon signe. Elle, elle répond et m'a envoyé une photo de deux petites griffes pas méchantes à l'AD.

Ça montre que des LR BYD <30k€ et <50k km, c'est pas si rare si on cherche hors des CPO. J'ai vraiment du mal à évaluer le prix à mettre dans cette extension de garantie. Si la plupart des faiblesses connues du MY et couvertes par cette garantie sont peu onéreuses, autant les payer de sa poche plutôt que payer 5000€ de garantie rallongée. Ce n'est pas la garantie moteur/batterie de toute façon. En même temps 40k km couverts en plus sur la CPO (kilométrage 20k plus faible + extension 20k), c'est le double de la Leboncoin.

 
Ben non, c'est tout autant pas fiable et ça stress pas ma batterie pour rien    
 
Et une app via l'obd c'est bidon aussi.
 
Et pourquoi ça "risquerait" d'être fortement moins ?

Pour le coup via scan my tesla t'as la capacité totale telle que le vois le BMS et qui sert de base a l'affichage des km a 100% donc c'est kif kif .

 
J'aurais pas du mettre non fiable, mais plutôt inutile, effectivement. Vu que les gens qui l'ont fait, retrouvent au dixième de pourcentage près ce que le produit en croix leur donne quand ils comparent le 100% avec celui d'origine.
 
edit: et encore, ya des cas où le test fail, ya des cas où la voiture apprécie pas tant que ça le traitement, et ça immobilise la voiture pendant un temps considérable à moins d'aimer l'amener à 2% histoire de gagner du temps.

Apparemment sur la 3 2026, l’AP fonctionne comme sur la Y Juniper. Ca c’est à chier.

Celle dont tu parles a 28500€ négociable c’est une super affaire …
Moi je partirai sur celle-ci mais vérifie l’historique s’il y a eu de la casse ou pas.
 
Clairement il n’y a pas d’intérêt à payer 6000€ plus cher comme le disait Aldayo.
Tu n’as aucune panne évidente qui va te coûter 6000€ c’est limite de l’improbable.

Oui confirmé par bistro ce matics la page précédente.

Je suis perdu
Vous pouvez m’expliquer les différences comparés aux précédentes génération ou millésimes ?

Model 3 2026 vs Model 3 2025 : + caméra avant et + levier de clignotant, et le choix régulateur/AP qui ne peut se faire qu'à l'arrêt.
Sur les Long Range et Performance : un peu plus de capacité batterie (je sais pas combien, ça ne m'intéresse pas ).
 
Je n'ai noté aucune différence sur la tenue de route, et à l'intérieur elles sont identique au levier de clignotant près.

28500 dèjà après négociation, mais ça reste compétitif je pense. Par contre quelqu'un est déjà dessus donc c'est pas gagné à moins de faire monter l'enchère, ce qui m'ennuie si je grille 250€ de ma réservation CPO.

394km à 100% donc -7% de dégradation : pas ouf mais pas hors norme. Deux petites rayures à l'AD et enjoliveurs pas nickels mais corrects. Reste 33000 km de garantie, soit 1.5 ans dans mon cas.

Rien de vraiment nouveau quoi c'est la même camelote à part l'ajout d'une caméra avant et d'un commodo de clignotants.
En plus vous perdez l'alcantara et les éléments en bois
Depuis les highland et juniper c'est forcément l'un ou l'autre, ça m'énerve au plus haut point tout comme la perte du commodo de vitesse. C'est vraiment dommage car Volvo permettait de basculer durant la conduite pour le régulateur/limiteur.
Par contre la quantité de Model 3 en livraison à Maurepas hier c'était de la folie , il y avait facilement 75% de TM3 et le reste c'était de la Juniper ou occasion TM3/TMY d'ancienne génération comme moi (l'originale , la meilleure )

Perso, une occasion tesla, je suis près à mettre 3 à 3,5k€ de plus que la même à un particulier, pas plus.