Reprise du message précédent :

Elon time, les enfants  

Gnagnagna
Si c'est ça ce sera Superb hybride en attendant
En parlant d'Elon, et comme c'est aussi le topic SpaceX, rdv ce soir sur le topic idoine pour le lancement d'Arabsat-6 sur Falcon Heavy

Hello pour les révisions et entretien courant (liquide de frein etc.), ça se passe comment avec une Tesla ? Norauto et compagnie prennent des Tesla ? Tarif spécial ?

J' ai repris ma moto hier ( une trois cylindres de 850 cc 115cv ) bordel ce que c' est mou de la bite par rapport a la tesla première fois que la moto perd ce combat de sensation chez moi

 
Il n'y a rien à faire, sauf éventuellement la révision des 80.000, chez Tesla.

Une Tesla a Norauto...

Une tesla qui use les freins...

Une Tesla ...

Tiens d'ailleur on sait si il y'a des défauts particulier pour un usage des TESLA avec un air marin permanent ?

Être beta testeur de l'update submarine ?

Ha te de voir les resultat du test "Outtaspace"

La model 3 est maintenant "dispo" en version propu Standard Plus pour la France: autonomie de 415 km pour 48 600 euros (42 600 avec bonus).
Dispo entre guillemet car pas de date de livraison

Ils changent le catalogue tous les 4 matins

https://arstechnica.com/cars/2019/0 [...] les-slump/
 
Panasonic arrête ses investissements dans la Gigafactory, apparemment ils n'arrivent pas à gagner de l'argent avec Tesla pour l'instant. Ce qui ne veut pas dire qu'ils arrêtent tout partenariat ou qu'ils arrêtent de faire des batteries pour Tesla, simplement qu'ils arrêtent d'investir pour augmenter les capacités de production.
 
C'est pas tout à fait clair non plus, Tesla indique que Tesla et Panasonic continuent d'investir dans les capacités de production, mais pas en créant de nouvelles lignes.
 
L'article a l'air de penser que Tesla chercherait à diversifier un peu ses appros (ce qui a du sens, c'est compliqué de dépendre d'un unique fournisseur pour un élément aussi important de leurs voitures), et pourrait également faire un peu plus de trucs en interne avec l'achat en cours de Maxwell Technologies (boite qui a du savoir faire en batteries et se positionne sur les supercondensateurs). Au final je pense que Tesla/Panasonic finiront par s'écarter à un moment où à un autre, parce que Panasonic ne voudra pas dépendre que de Tesla comme client (vu que tout le monde va s'y mettre dans l'automobile on le comprend), et Tesla a également une culture d'intégration verticale, ça me semble évident qu'ils vont vouloir prendre en charge de plus en plus d'éléments en interne.

esprit typique Silicon Valley.
Ils n'essayent pas de construite un reseau de fournisseur pérenne et de vrais partenariats à l'européenne mais vont tenter d'intégrer des que possible le developpement des composants.
Suffit de regarder Apple qui est le pire à ce jeu la.
 
donc oui je suis pas surpris non plus.

Et voila qu'ils changent ENCORE les tarifs en activant par defaut l'autopilot, la 3 de base passe de 35 à 39K$
 
mais ils comptent serieusement changer de strategie tous les 3 jours ?

c'est du A/B testing sur le pricing !

la mienne a pris 2000 € de moins en 1 mois
 
merci tonton elon.

 
Intéressant. En fait les configurateurs US et FR proposent maintenant exactement les (3) mêmes versions. Ce qui permet de comparer réellement l'écart de prix.
 
Les 39.500 dollars de la standard+ US se transforment en 42.600 € (bonus de 6000 déduit) en France. J'ai toujours du mal à comprendre comment certains journalistes peuvent annoncer la Model 3 de base comme "35.000 dollars = environ 30.000 euros". Modèle de base qui a déjà disparu du configurateur US, d'ailleurs, surement avant même d'avoir livré les premiers exemplaires. Le changement est vraiment très très très rapide, je ne pige pas bien leur stratégie    
 
Je n'enlève rien des qualités de l'auto, néanmoins, on est encore très loin de la voiture du peuple en terme de tarifs...

difficile de faire la comparaison de prix.

Les 39500 ricains sont sans TVA, sont-ils avant bonus ? EDIT: oui, c'est sans le bonus de 3750 USD

si on prend une "TVA" a 10%, ca fait 43 450 USD
soit 38 379 EUR

face à ... 48 600 EUR en France avant bonus ...

Soit 40,5k€ HT.
Si on croit encore que le prix de vente dépend uniquement du prix de revient, on peut fouiller les frais de transport et les coûts de l'import, sinon on sait que le prix dépend de ce que le client est prêt á débourser.
En tout cas rien de choquant de la part de Tesla (qui a dit "Ford Mustang" ?)

C'est vraiment nawak ce "configurateur"
En fait on ne peut rien configurer du tout à part la couleur et les jantes.
 
Je ne comprends pas le coup d'inclure l'autopilot en augmentant le prix : c'est purement logiciel, ça ne nécessite pas une nouvelle ligne de production ou quoi que ce soit de compliqué, ils pourraient le laisser en option.

bah comme ils ont du mal a baisser le prix de base pour des impératifs de rentabilité, justement, ils l'augmentent avec une option qui a un cout de réplication associé de 0 (meme si le dev n'est pas gratuit)  

ça m'épate tout de même qu'il y ait autant de personnes prêtes à lâcher entre 50k et 150k dans un véhicule d'une marque aussi "instable".

justement, les dernières news; c'est que la demande suit pas forcément, et que surtout la demande a glissé de la S vers la 3

C'est vraiment bien fait abetterrouteplanner , je me suis un peu amusé avec. La Model 3 LR (même la MR) a vraiment une autonomie suffisante pour faire de longs trajets sur autoroute avec le réseau de SC qui va bien avec. La différence avec la E-tron est vraiment criante là-dessus (j'ai simulé un trajet que je suis amené à faire régulièrement l'été => 7h30 en Model 3, 9h30 en E-tron ).  
 
La E-tron sur réseau Ionity est vraiment impressionnante sur la vitesse de recharge par contre, donc dans quelques années Audi/VW avec le réseau Ionity qui va bien va commencer à être intéressant. Pour l'instant pour de gros rouleurs Tesla est encore loin devant.
 
Bref, le jour où une bagnole a l'autonomie et les capacités de recharge d'une Tesla 3 MR à un prix pas trop éloigné du modèle thermique équivalent (genre environ 2k€ bonus déduit de plus que le thermique équivalent on dira), je pense qu'on aura une vraie vague électrique.  
 

 
j'ai envie d'etre d'accord avec toi mais je vois toujours les grands trajets problematiques.
Le WE suivant je fais Paris-Munich AR, je vais rentrer le lundi de Paques, ca sera rigolo aux SC si 10% du trafic est en electrique ...

 
Quelle est la probabilite que les chargeurs sont deja tous utilises a l'un des stops? Ca va vite devenir un probleme non?
Je le vois dans mon coin des US: tous les chargeurs sont pris d'assaut.
 

Le temps que 10% du trafic soit électrique, tu auras incomparablement plus de bornes.
 
Je doute vraiment que ce soit un problème aujourd'hui, tu regardes n'importe quelle vidéo d'un mec qui charge sur un SC ou Ionity, il n'y a quasi jamais personne à côté
 
Sachant que Ionity se cumule aux SC et commence à avoir quelques stations en Allemagne, que Fastned y arrive...

Californie ?

 
on parlait du cas où le marché explose
 
ça sature déjà en californie
mes collègues au texas doivent déjà négocier sur le parking du taf pour recharger la journée...

 
Tu les as essayées ?

Il est interdit de nourrir les trolls le vendredi.
Surtout que c'est à côté de la plaque: aussi génial que soit le produit, si la marque coule 6 mois après l'achat, tu te mords les burnes par la suite. Exemple au hasard, Fisker Karma.

Effectivement si ça explose faudra que le réseau suive. Je suis pas forcément inquiet, quand tu vois le cas des Pays-Bas avec Fastned qui s'ajoute aux SC Tesla et à Ionity, tu vois que quand la demande est là, le marché suit.  
 
Il y a des risques que ça coince quand même les jours de départ en vacances. Pour la semaine, effectivement il vaut mieux pouvoir charger chez soi ou être sûr que l'entreprise a les moyens de suivre derrière

 
Oui SF bay area - tu vois un model 3 minimum a chaque carrefour

Si le temps de charge moyen est de 15 mn à chaque SC (en mode 200kW), et qu'ils sont par gros paquets tous les 50/100 km, ça ne posera pas problème.
Et avec Tesla il y aura accès aux SC + tous les CCS.
Ça va vite atteindre un nombre supérieur aux bornes d'essence sur autoroute.

Au prix US HT il fait ajouter en France:
. 20% de TVA
. 10% de douane
Donc +30% et ensuite le coût par bateau / camion + une marge de sécurité sur le change.
Avec une Gigafactory en Europe, on gagnera 10% plus un coût de transport réduit et un risque de change plus faible.

Donc disons -15% sur le prix TTC FR actuel.

S'ils font une GF en Chine c'est pour éviter ces coûts également.

Ça galère aux SC bay area mais il doit y avoir au moins 200k Tesla sur 10km avec peu de SC si l'on regarde la carte.
Et toutes les S/X chargent gratos donc les mecs doivent abuser (économiser 20$ alors que le salaire moyen doit être à 20k$ / mois).

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Effectivement ça doit coincer à un moment donné
Et encore, en Californie j'ai l'impression qu'il y a pas mal de zones pavillonnaires avec possibilité de recharge à domicile, la même chose à NY serait encore pire
 
L'infrastructure Tesla est bien pour les grands axes mais ne sera pas suffisante si le maillage de proximité ne se développe pas.
 

Le CCS va faire du bien en Europe, mais il n'y a pas encore de standard aux US, si ?