Reprise du message précédent :

Ca ne lui sert pas, il s'en fout  
 
Lui son truc ça serait l'intégration de Waze ?, donc le limiteur c'est pas important  

bah achète un véhicule qui possède cette option, si elle te manque tant que ça
 

bof, je ne l'utilise qu'à la marge sur les grands trajets, quelques fois par an
comme j'ai dit plus haut, je comprends l'intérêt que certains y trouvent, juste pas besoin d'inventer des excuses bidons à base "olalala la vitesse change vraiment TOUT LE TEMPS", c'est assez faux je trouve
 
surtout pour les endroits où tu roules régulièrement, tu connais les limitations

Bah y'a rien de bien compliqué : 80 est la vitesse standard en France sur une route à double sens sans séparateur central.
Si tu arrives d'une voie limitée à 90, c'est 80 après le giratoire, sauf si panneau 90

Couper l'alerte de dépassement de vitesse automatiquement au démarrage.
 
Et tout ça : https://www.enhauto.com/pages/knob-functions
 

Tu peux pas la couper directement dans la voiture ? Enfin c'est le cas de la mienne, ça dépend peut être des modèles

Rien que chez mon père dans le var..... Sur la route c'est 80/70/110/80/50 et si on passe du var aux alpes maritimes le 80 se transforme en 90. Bref t'es jamais à allure constante parfois sur même pas 2 kms il faut changer 3 fois sa vitesse....
 
Un limiteur + un lecteur de panneaux couple au gps efficace  = un double clic au doigt à chaque changement de vitesse du tronçon = aucune préoccupations de la marée chaussé

 
Oui oui, c'est super simple  
 

 
(Dans l'Allier par exemple, 100% des routes à double sens sans séparateur sont repassées à 90km/h, donc pas de panneau spécifique. Tu passes dans le Cher et là c'est massivement 80km/h...)

c'est 80 dans les alpes maritimes

et je comprends pas comment on peut trouver pratique l'usage décrit dans ton dernier paragraphe
déjà aucune marque ne sait faire correctement  la lecture de panneau, puis ensuite devoir appuyer manuellemenet à chaque changement

 
 
 
 
J'utilise cette fonction tous les jours , mais bon ça ne fonctionne pas bien apparemment  

 
Donc finalement, le plus pratique, simple et moins dangereux pour tout le monde, c'est de rouler intelligemment, suivre le flot de circulation autant que possible et d'avoir des alertes via Waze ou autre si nécessaire pour se remettre dans le droit chemin.

L'Allier est un bon exemple, ils ont installé des panneaux à peu près partout aux entrée du département pour indiquer que la vitesse par défaut est à 90
Coté pile : https://www.google.com/maps/@46.537 [...] FQAw%3D%3D
Coté face : https://www.google.com/maps/@46.537 [...] FQAw%3D%3D

Si, en cliquant sur le tout petit panneau de vitesse sur l'écran, à chaque fois qu'on prend la voiture  

bah grand bien te fasse, n'hésite surtout pas à partager ce bonheur sur le topic stellantis ou VE
 
jamais vu une seule marque faire ça correctement personnellement  
mais bon il FAUT un limitateur pour ensuite faire une action MANUELLE, nique la logique    
 

le bon sens me parait assez indispensable pour ne pas être un danger public oui
d'ailleurs on pourrait faire la même reproche aux fanas du limitateur qu'à celle qu'on faisait à une époque aux fanas du régulateurs, ça finit avec des mollusques qui se reposent à fond sur les aides à la conduite et qui ne s'adaptent pas quand c'est potentiellement nécessaire

 
En 2025, ça devrait déjà être le BA-BA de l'IA pour les voitures
C'est pas comme s'il n'y avait pas un peu une uniformité au niveau du visuel des panneaux au sein d'un pays et même entre les pays, c'est pas vraiment différent.
 
Et quand on nous parle de conduite autonome, si un voiture n'est pas en mesure de lire un panneau, comment elle fait pour détecter un obstacle ?  

Perso j'ai jamais l'alerte sonore de dépassement de la vitesse, désactivé une fois pour toute dans l'interface de la voiture.
Une fois je l'ai mise et assez vite retirée.
Je comprendre pas le cas d'usage

Ta Tesla a quelle age ?
 
Obligatoire depuis juillet 2024  

alors si justement, ça varie selon les pays et c'est amha (entre autres) ce qui rend le travail difficile et compliqué
parce que les panneaux ne sont pas exactement les mêmes mais sont quand même proches, ce qui doit facilement mener à des erreurs d'interprétation  
 
bah elle détecte pas forcément bien, il ne t'aura pas échappé que la conduite autonome n'est absolument pas au point
 

 
Tu as une Tesla qui date d’avant l’obligation d’avoir cette alerte activée à chaque démarrage donc  

 
Attends, Kaiser a dit que tout était simple en France

Ouais enfin si en effet ils n'arrivent pas à distinguer des panneaux qui sont vachement différents, on n'est pas prêt pour la conduite autonome
Globalement  
.un panneau rond.
.bordure rouge
.chiffre au milieu
.remplissage en blanc ou jaune
 
Je pense qu'un bon stagiaire en IA y arriverait.
 

 
Aux USA, il faut "trouver" un panneau rectangulaire blanc avec marqué "Speed limit"
 
Quand on voit ce que font les AF d'appareil photo avec la détection des yeux des animaux/humains ou alors reconnaissance d'objets, c'est pas moins compliqué il me semble (surtout à la vitesse à laquelle ça doit aller)

2022
Toujours chiant ces différences de comportement selon les modèles/années

D'ailleurs, pour aller dans le sens de l'intérêt d'un limiteur :
"le ministère de l’intérieur assurait en avril 2022 que sur les 12,5 millions de contraventions envoyées pour excès de vitesse en 2020, 58 % concernaient des excès inférieurs à 5 km/h."
 
Dépasser de 5km/h, ça va très vite, même en étant attentif, surtout avec nos bolides de 300 chevaux et plus au couple immédiat.

Ca serait intéressant de connaître le profil de ceux qui freinent fortement devant un radar
Un lien avec ceux qui utilisent Waze et du coup qui ne savent jamais quelle est la vitesse à respecter et donc dans le doute on passe à 50 devant  ?

 
Faut essayer plus souvent d'autres véhicules
 
Le limiteur est toujours actif l'action manuelle pour confirmer la vitesse sélectionnée est au volant et c'est instantanée. Heureusement que le limiteur ne règle pas la vitesse de lui même car comme tu l'as dit parfois il y a des bug de lecture de panneaux ou d'adéquation panneau/gps.

 
Ceux là qui sont souvent à 98 pour 80 et se cale @70 pendant 500m devant le radar    

 
La difficulté imo c'est que t'es pas dans un environnement statique/ constant. Tu peux avoir un camion qui t'empeche de le voir ou du feuillage, degradation ou autre. Un humain ne ferait pas forcement mieux dans certains cas mais un systeme de lecture ne sera jamais parfait.
 
Après je dis ça c'est surement une LU vu que mes 3 potes du bistrot etaient pas d'accords

 
je râle encore plus envers ceux qui le font pour un radar de covoiturage

 
C'est ceux qui ne sont pas attentifs. Pas les maitres de la route  

Bonjour,

C'est pour un ami, un avis sur cette rougne
 https://www.facebook.com/share/1B9z [...] tid=wwXIfr

bah écoute vas dire ça à tous les fabricants de bagnoles dont les softs qui font ça ne sont pour l'instant pas au point
 
et clairement la voiture vraiment autonome c'est pas tout de suite, de mon point de vue

tu m'excuseras de ne pas te croire sur parole, surtout quand on sait que tu roules dans du Stellantis

De la faible expérience que j'ai, les problèmes de lecture que j'ai eus sont liés à des panneaux qui sont sur des voies autour de la voie empruntée. En tous cas pour mon véhicule.
Cas extrême: sur l'A1, voie à 130, le système a dû réussir à lire un panneau de circulation de l'aéroport, 10km/h... Heureusement qu'il n'y a pas de bascule automatique de la consigne !  
Tous les matins en descendant l'A13 vers paris, il prend le panneau 30 en sortie du tunnel avant le pont. Même si on est voie de doite loin de la sortie vers Boulogne.
 
Pour la conduite 100%, on attendra déjà que ces points "faciles" sont réglés. Ensuite on verra pour les cas pas clairs même quand l'humain est frais et dispo.

Hello, je pense sérieusement à franchir le cap de l'électrique et acheter une Tesla, dans mon budget je me vois bien en model 3 long range 2020 ou 2021.
Je suis totalement noob sur le sujet et je souhaite svp votre avis sur les choses à faire attention, des modèles à éviter?

Belle idée  

Ça dépends si tu recherche la puissance de la LR ou si ça t'intéresse pas spécialement ?

 
Les questions de départ, c’est plutôt :
- quel budget ? En mensuel ou achat (car avec les promos de LOA ou crédit, le neuf est parfois à méditer par rapport à de l’okaz)
- quels types de trajets ?
- recharge à la maison ou pas ?
- sous garantie ou pas ?
…

 
Faudrait d'abord que les panneaux soient correctement placés et sans oubli. Le nombre de fois où la voiture pense toujours être à 30 en sortie de péage après quelques km de ce dernier..., pareil pour les réductions de vitesse suite travaux, sans panneau de retour à la normale en sortie de travaux, ...

1 - trouver une voiture avec encore un peu de marge en garantie batterie/moteur. Pour un M3 LR, je te conseil dans les 120k km max
2 - vérifier le fonctionnement des caméras, vérin de coffre, couinements de suspension, alignement des fenêtres (même si ça concerne plus les MY que les 3), autopilot
3 - une petite règle de 3 pour vérifier l'usure de la batterie, ça devrait tourner autour des 8 à 10%
4 - si la personne n'a jamais réinitialisé un des compteurs de trajet (A ou B), ça permet de voir la conso moyenne du véhicule, et d'en déduire un peu l'usage (autoroute, space mountain, etc...)

Mon budget serait autour des 20000€, mes trajets c'est environ 15000km à l'année. Pour aller / retour au boulot par jour, c'est 8km de campagne, 36km de nationale et 6km d'agglomération.
Par la recharge, le truc pépère à la maison sur une prise classique me suffirait je pense, la voiture restant 12h à la maison par jour.
Je fais généralement 1 grand voyage par an pour aller au ski de 600km aller.
Je fais tous les mois voir 2 mois un trajet de 380km et j'aimerai éviter de m'arrêter pour recharger.
La puissance en vrai ce n'est pas l'argument premier, même si bon voila quoi J'aimerai trouver un véhicule avec moins de 100.000km
D'après ce que j'ai vu les batteries sont garanties 8ans, pour le reste 4ans, mais si je ne me trompe ca a l'air assez fiable (ou pas selon vous?) , j'aimerai pouvoir garder 2 / 3 ans le véhicule afin de ne pas trop perdre.

Imo faudrait trouver une sr+ 2021 avec batterie LFP 60kWh (se méfier des premières en 55 kWh).

Faudra t'arrêter sur ton trajet de 380 km mais ce sera impératif avec tous les VE quasiment.

 
A titre indicatif, j’ai vendu ma Licorne de décembre 2021 88k km à 22000 euros sans trop de soucis y’a deux semaines.

Donc niveau tarif ce que je recherche est cohérant.