Reprise du message précédent :
Hola !
En fin d'année on a l'habitude de Tesla qui brade (un peu) les modèles. Est-ce qu'il y a aussi une habitude concernant les crédits plus agressifs que ceux actuellement proposés ?
Pas de LOA de mon côté, ça ne m'intéresse pas.

Y a 2.99% sur les modèles 3 je crois

Si elle est ecolabellisée ça va être un carnage pour les véhicules de fonction
À voir la batterie et capacité de recharge ….

Finalement, on sait pas encore l’essentiel sur le modèle à pas cher qui sera produit en Allemagne, son placement tarifaire.  
 
 
Visuellement, je la préfère à la  juniper.  
 

Quelqu'un peut-il me confirmer ce que fiche Tesla ?
 
https://x.com/TeslaNewswire/status/1975601841712099741
 
Qui dispose ou va disposer de la V14.1 ?
Parce que là le régulateur adaptatif n'est plus disponible ...

 
Comme les essuies glaces qui fonctionnent mal ou les radios dans le désordre    
 
Pas de bug chez Tesla    
 

Comme les 13 version précédente les américains en gros .

Le lossless est arrivé sur Spotify en France pour ceux qui ont un abonnement premium.
J'ai testé sur mon ampli Denon, ça fonctionne, il reçoit bien du FLAC via Spotify Connect.
J'ai essayé sur la Tesla (j'ai la connexion Premium je précise), eh bah non seulement on n'a pas de lossless, mais en plus on a une qualité pourrie :

Je me disais bien que j'entendais la différence en passant par le téléphone connecté en Bluetooth. Vraiment déçu.

 
C’est par l’application ou le BT ?

Via l'application Tesla, ensuite en vérifiant via l'appli mobile, il reconnaît le player Tesla comme un périphérique Spotify Connect et affiche ce qui est en train de passer.

 

 
J’ai laisser tomber le player Spotify, car par BT j’avais un meilleur son ( surtout beaucoup plus de Bass .. ), je vais test demain

Voilà model 3 et Y standard aux us

https://share.google/FNqpb1iR1iyUL8OWI

Liste des feature :

https://x.com/SawyerMerritt/status/ [...] yCYzA&s=19

En vidéo :

https://x.com/DriveTeslaca/status/1 [...] blpsQ&s=19

Full review:
https://x.com/SawyerMerritt/status/ [...] md37w&s=19

 
Donc 321 miles, c’est bien.
 
39 000 $
 
Par contre j’ai du mal avoir un prix différent de l’actuel propulsion ?
 
Par rapport au prix US, j’ai du mal a voir combien ils veulent la vendre en Europe.

 
Le seul bug que je vois dans ce post, ce n’est ni les essuie-glaces ni les radios !

 
Ary toujours à la pointe de l'actualité.  

C'est vendu 5k$ de moins que la RWD classique, c'est ce qu'il faut retenir je pense.
On devrait se retrouver avec un truc équivalent chez nous.

Le rwd classique aux us c'est notre rwd lr en gros. Donc faut s'attendre à une batterie de propulsion standard mais a combien d'euros de moins telle est la question.

Pas de régulateur de vitesse  Ptin

Mouais

0 à 100 en 6,8s ?

 
Faut essayer avec autre chose que du Muse pour avoir de la qualité  

 
Surpris que certains ne ralent pas parce que ce sont des liens en anglais  

Tiens, c'est reviendu la prime Tesla.

Au Etats unis la model y standard a 7 HP et du coup la version premium (propulsion) a gagner les 15 HP du coup

Le retour de la prop à 37k€, c'est bon ça  

 
Une autre review https://www.youtube.com/watch?v=qESo3L1XYA0
 
Ca manque de fun quand même. Ca fait cher la Dacia-Tesla    

Marrant ce pack de 69kWh, du NMC donc ? Ca voudrait dire que Tesla abandonne le LFP donc ?
En tout cas ça fait une gamme assez cohérente, plus qu'avec la SR RWD + LR RWD qui devaient créer de la confusion

La Model 3 fait moins de concessions (elle garde son toit en verre, son look est le même que la Premium, la console centrale reste la même...)

Ils ne fabriquent pas de LFP aux US, si ?

Ah oui c'est vrai, donc chez nous elle pourrait rester LFP

Dites, à votre avis, c'est quoi la valeur résiduelle d'un MY LR RWD à 4 ans et environ 60kkm ?
Je ne trouve pas grand chose d'équivalent de 2021 pour me faire une idée précise, j'aurais tendance à tabler sur 30k€ non ?  
 
Je cherche à comparer LOA/LLD vs. crédit Bourso. D'après mon calcul assez simpliste, je tombe sur une différence démentielle en faveur du crédit, je dois me tromper quelque part.
Ceci dit je ne vais peut être pas trop avoir le choix, ma société ayant moins de deux ans, pas sûr que ça passe chez Bourso.

En général à 4 ans t'as perdu à peu près 50% de la valeur, donc plutôt 23/24K

La voilà mon erreur, j'ai largement surestimé la valeur résiduelle. Merci
Avec les taux de crédit en ce moment, la différence entre LOA/LLD et crédit n'est pas si évidente (hors taux promotionnels comme le fait Tesla régulièrement).
 
Je n'ai pas été très assidu ces derniers temps sur le topic, tu roules toujours en Y ?
J'ai vu que tu avais essayé un Enyaq et un G6, je me tâte justement entre un Enyaq coupé et un Y LR

 
Pour ma MY Juniper LR RWD avec 2 options (rouge dehors, blanc dedans), la VR à 48 mois/80000 km est de 23k.

Ma Juniper grise LR RWD, valeur résiduelle à 48 mois/60000kms: 22700€
Je pense la garder (bon elle n'a que 3 mois mais 0 déceptions)

Yep
Parti pour la garder au moins jusqu'à la fin de la garantie je pense, je ne lui trouve pas de remplaçante qui vaille de la vendre au pire moment niveau décote

 
Oui c'est leur batterie maison aux US ils ont juste enlevé un pack de cellule. En europe ils resteront sur la lfp catl si jamais ça sort en europe (ce qui semble etre le cas).
 
Mais ptin ils donnent vraiment l'impression d'etre completement rincé chez Tesla. Hormis enlever une chié de petits trucs, reprendre des pieces legacy, y a pas une seule bonne idée dans la bagnole.
Tout ça pour gagner 10% du prix de la voiture ce qui la rends franchement pas plus abordable que la prenium. Je veux bien comprendre l'urgence de la fin de la prime US qui va de toute façon les mettre dans la merde.
 
En plus de ça ils presentent aux youtuber une bagnole même pas fini, sur un pauvre parking a coté de l'usine.
 
Je sais pas quelle application elle pourra avoir en Europe, au niveau des particuliers je les vois pas trop choisir ça vu la difference de prix quand tu vois que les entrée de gamme se vendent quasiment pas.
Peut etre pour les entreprises qui ont aucun respect pour leur salarié ?

Tesla n’est pas une entreprise qui fait des voitures mais des robots
Voilà le résultat…
 
C’est vraiment dommage mais ils ont perdu leur momentum.
J’ai récemment lu une interview du CEO de Ford qui donne l’impression de pouvoir prendre la relève, mais personne n’aura l’intégration que peut avoir Tesla

Pour moi c'est un cas d'école de decoy effect, en gros c'est l'iphone pro 128Go (ou le café Starbucks en medium) : une voiture qui répond à un besoin mais qui existe surtout pour guider vers l'achat du modèle supérieur.
Et c'est dommage parce que je préfère sa fassavant à celle du premioum

Je suis tombé sur une Ford Capri hier, j'ai trouvé ça sympa comme look.