Reprise du message précédent :
La mienne est partie il y a 10 jours aussi, il est donc l'heure du bilan après ces années de possession et plus de 100 000 km....
 
Le choc était immense en la reprenant coup sur coup après la BM, ce sont vraiment 2 philosophies de conduite totalement différentes et les forces et faiblesses de la model 3 sont exacerbées quand on compare à la i4
 
Forces :
 
- petit gabarit relatif
- conduite vraiment kart en terme de sensations dans le volant, MAIS sièges ultra confortables, un vrai canapé, bien meilleurs que dans l'i4 selon moi, qui sont un peu trop durs à mon goût   . Et visibilité au top  grâce au style épuré de l'intérieur.
 
- conso au top, j'ai fait tellement de longs trajets avec que c'était devenu un total no brainer, même avec la mini dégradation (6% après 4 ans), franchement elle consommait tellement peu que tout était possible, j'ose même pas imaginer les LR   . Moyenne de 153Wh/km tous trajets confondus. J'ai voulu faire un test de conso sur le dernier mois de possession face à la i4, j'étais à 140Wh/km et sur la i4 : 143    
 
- les petits détails software comme l'a souligné MonsieurPropre : caméras d'angle mort avec le cligno, le fonctionnement du cligno qui me manque   , le ding au feu vert effectivement, l'appli, au top
 
- La simplicité d'utilisation monumentale : tu montes, le levier de vitesse tombe sous la main, ça démarre de suite, le one pedal est tellement intuitif aussi    
- AP sur route déserte
- réseau Suc, évidemment
 
- volume de chargement très bon, place à l'intérieur super aussi, sensation d'espace
 
Faiblesses
 
- les petits détails software aussi : bips beaucoup trop intrusifs, j'en pouvais plus de l'alerte dégeulasse de maintien dans la voie, et ça n'avait pas l'air de s'améliorer sur la Highland, le zoom du GPS qu'il ont modifié il y a quelques années, incompréhensible.
- le toit vitré : plus jamais sur une voiture, je suis tellement plus confort quand je rentre à l'abri dans la i4, la clim peut enfin faire son taf correctement.  
- l'insonorisation pourrait être mieux, ça reste supportable
- après 4 ans, tu sens quand même que les matériaux intérieurs commencent à peiner, ça fait quelques bruits par ci par là, ça me fait penser à du Toyota un peu et quelques couacs pris en garantie sur des détails alakon genre capteur de pression de pneus, volant en ananas...
- coffre et pas hayon
- AP ailleurs que sur route déserte
- amortissement raide, heureusement que les sièges sont là pour rattraper le truc
 
Bref, ce fut une super expérience, d'une simplicité d'utilisation extrême, je conseillerai une Tesla à tout nouveau possesseur de VE pour voir à quel point il est simple de faire la bascule depuis le thermique. Je pensais il y a 4 ans que je pourrais pas vraiment changer de marque, mais malheureusement, la highland ne procure pas assez de différence comparé à la model 3 que j'avais, le changement ne se justifiait pas. Comme j'aime le changement, j'ai été obligé de basculer et pour l'instant je ne regrette pas, mais j'ai des interrogations sur la fiabilité tout de même, on verra bien dans 3 ans à la fin de la LOA si je souhaite conserver le véhicule ou peut être faire un coup sur une des dernières i4 en production plutôt que de passer à leurs conneries de multitudes d'écran de Neue Klasse
 
Ou peut être que je garderai celle là, et que je prendrais à côté un truc plus sympa de l'ancien monde, sans écran, boite manuelle et moteur thermique pour aller me balader
 
Ces 4 dernières années m'ont vacciné avec la connectivité exacerbée des véhicules d'aujourd'hui. Je pense vraiment pas que ça soit une chose top, je préfèrerait une voiture aboutie niveau ingenierie, avec ses qualités et ses défauts plutôt qu'un truc beta qu'on lance sur la route et où on est content après coup d'avoir "obtenu" telle ou telle amélioration qui n'est souvent que gadget faut l'avouer.
 
edit: par exemple voici l'état de Rivian, alors que c'était fluide il y a 1 an, mais qu'ils ont ajouté des tonnes de features  
https://x.com/SnazzyLabs/status/1946295789896048972

 
Pour le coup, ça doit être la seule bagnole qui propose le même volume de coffre entre hybride et thermique : 530L
 

 
Plutôt alignés dans nos retex donc

OK, ils ont du modifier alors. Quand on les regardait, il y avait une espèce de cube dans le coffre qui amputait pas mal le volume.

Pas sur tous les points pour ma part mais je retrouve aussi certains détails (ce qui ne m'a pas empêché de rester chez Tesla).

Par contre, la I4 n'est pas dans la même gamme de prix il me semble.

Aucun souci chez moi depuis bientôt 3 ans
 

 
On ne parle pas du même problème, si ?  
La grille dont tu parles empêche les feuilles de tomber dans l'entrée d'air de l'habitacle il me semble, intuitivement je ne pense pas que ce soit lié au radiateur

 
On parle bien du même. Y a en effet des grilles pour entrée d’air de l’habitable mais aussi ce genre de chose :  
 
https://fr.aliexpress.com/item/1005008798038651.html
 
Qui semble atténuer le souci de toutes les merdes dans le radiateur

Manque 30€ dans ton calcul

Concernant l'exemple du Rivian par Vyse je comprends que là ce soit catastrophique, mais franchement les nombreuses MAJ chez Tesla ne rendent pas pour autant le software inutilisable.
Au contraire, ce qui est plaisant c'est que cela reste très fluide.
 
On peut débattre sur l'utilité de certaines features évidemment. Cela dit en terme de connectivité, et je vois un parquet d'essais de VE, hormis Android automotive qui pourrait un peu concurrencer Tesla, rien ne lui arrive à la cheville actuellement.
 
Ça n'empêche que Tesla se repose sur ses lauriers sur pas mal d'autres points, notamment les ADAS...
 
J'aime regarder ce qui se fait ailleurs car j'aime également le changement. Dans l'immédiat je ne vois pas de remplaçante sérieuse de ma TMY. Peut-être un Enyaq ?
 
D'ailleurs on ne parle pas suffisamment des entretiens préconisés par les constructeurs. Qu'est-ce-que font les concurrents de Tesla ?
Parce qu'en terme d'économies et de tranquillité d'esprit on est pas mal.
Toujours des visites annuelles ou à plus grande fréquence pour "maintenir" la garantie du véhicule ?  
 

Le détails était HT

Après faut peser le pour et le contre sur le "non entretien", quand tu vois l'état de certaines Tesla au bout de 4 ans sans avoir vu de garagiste ça fait peur.

Perso tous les ans je vais faire faire nettoyage/graissage freins (+ rotation des pneus si nécessaire)

Après c'est ma vision car je garde les voitures assez longtemps, ici je pense que tout le monde change au bout de 3-4 ans

Il faut voir ce que comprennent ces visites d'entretien et à quel coût.
On a quand même vu trop de dérives des constructeurs historiques sur ce sujet. Sans pour autant tomber dans l'extrême inverse oui.

Petite question
J'étais avec un confrere qui a une M3 prop de août, la dernière version avant HL.
Eh bien il ne peut pas couper l'alerte de sur vitesse en cliquant sur le panneau.
Insupportable, c'est normal ?  
Il me dit faire toutes les maj tesla.

Pas normal en effet. Il a redémarré le système? (dans le doute )

Ça fait toujours pas le bon résultat

Ben si, faut apprendre à compter
 
70+80=150 et y a 30€ de TVA (à 20%), ça fait bien les 180€ qu'il annonce !

J'ai installé une grille day 1 quand en mai 2021, mais ça n'arrête pas tout je pense.

Faudrait que je démonte la garniture du frunk pour jeter un oeil.

Effectivement, quand on passe sa journée à tenir ce genre de compte et qu'on oublie que taper 70+80x1,2, forcément, ça ne peut pas fonctionner, c'est un peu la lose...  

Oui car il a du activer l’option. Normalement il n’a pas l’option qui s’active à chaque démarrage comme sur la HL.
 

 
T’as pris quoi comme modèle de jantes pour pneu hiver ? Je cherche des 18 pouces à pas cher.

De mon côté j'ai pris il y a 2ans des Ronal R70, ça m'avait coûté 580€ les 4.

Je vais avoir une meilleure efficience avec les électrons du St Patron  

Bon j'ai pris 2 place  

 
Merci
 
C’était compatible pneu hiver ?

Bon, faut que je retrouve comment on planifie la recharge pour avoir 100% pour un départ à 11h demain, le tout sachant que j'ai une planification sur heures creuses le reste du temps. Je sens la plantade complète ! On est d'accord qu'il faut éviter le 100% à 6H du mat pour un départ 5h plus tard?

EDIT : pas de profil Y LR RWD sur ABRP? je suis déception

Pour avoir maintenant une vieille rougne avec android + android auto (Mégane etech) je peux dire que le logiciel global de la voiture est très loin du logiciel tesla.

Ce qu'apporte android auto c'est vraiment la partie messagerie qui manque cruellement sur le logiciel tesla ( WhatsApp...) et waze pour la qualité de guidance.

C'est quoi ces taux de malade 0.49% pour les LOA des Model Y propulsion ?
Vu le taux, je reste gagnant, même en rendant ma Megane E-Tech 9 mois avant la fin de mon leasing et en payant les 40% d'indemnité sur les loyers à venir

500 bornes hier et première fois que le plannificateur me fait bien de la merde. J'avais 3 arrêt a faire et la logique voulait que ce soit 1 premier très court juste pour pouvoir rejoindre le second mais au lieu de ça une fois sur place il m'a fait chargé une éternité sur un suc v2 de merde complètement full (Nancy) ...pour arriver avec 40% au second qui était v3 v4 avec 32 stèle OKLM.

Bon globalement ça l'a fait de la grosse rotation sur les suc mais pas de saturation (sauf Nancy).
J'ai du m'arrêter sur une aire d'autoroute avec une énorme station service avec 5-6 bagnoles en attente sur chaque pompe et une station ce Engie de 12 stèle pleine, du coup ça a calmé ma colère concernant le plannificateur  

 
Pourquoi Nancy alors que celui de Laxou à côté est énorme?

C'est la célèbre panne italienne (l'arrivée d'air chie)  

OK donc soit il a l'alerte soit il ne l'a pas mais il ne peut pas la couper manuellement s'il le souhaite... Dacc

C’est déjà arrivé à qq’un le frunk qui s’ouvre tout seul ?    
La voiture n’a pas bougé depuis 16h, et à 20h j’ reçois une notification m’indiquant l’ouverture du truc. Je vais voir et, effectivement, il est bien ouvert  

Ouverture par un hacker russe sur ordre de poutine ?

Inquiétant... Surtout avec un glacière pleine de binouzes dedans.

De là à penser que c'est une arme de destruction massive... il en a fallu moins que ça pour certaines guerres.
 
Plus sérieusement, il y a un mode qui permet d'avoir les logs? Où demander chez Tesla ?

Va voir en mode service

Je quote. Vous avez vu mon bug alors ? C’est quand même assez dangereux je trouve. Ça peut surprendre dans certaines conditions.

T'as vérifié en situation qu'elle est bien en mode serrage ?
Va voir les alertes en mode service si y a pas un truc sur la température de la batterie ou du moteur.

Non mais je vois pas comment le mode peut changer seul et revenir sur serrage.  
Sur la vidéo je donne un coup d’accélérateur à la fin et le FR s’active bien normalement.
 
Je vais aller dans le mode service. Faut juste que je trouve comment y accéder. c

Ceux de mes Tesla ont duré 3 ans en moyenne, contrairement au liquide de lave qui ne me fait pas 6 mois.

Section logiciel je crois tu reste appuyé là où il est écrit model 3/y quelques secondes quand tu enlève le doigt ça demande un mot de passe tu rentre service  

J'ai eu le même problème sur mon dernier long trajet (bon, beaucoup plus court que toi). Le planificateur me forçait à passer par un V2 moisi (et plus cher) que les 2 V3/V4 à proximité.
Dans 10j je vais devoir faire un nouveau Toulouse-Nice, je sais d'avance que ça passe en faisant un seul arrêt à Montpellier, mais je sens bien que le planificateur va me proposer 2 arrêts sur des SuC V2, comme celui de Nîmes 1.

 
ah ben le liquide j'ai passé genre 5 bidons en 1 an xD
Mais là avec la belle saison et les bestioles j'dois pas avoir trouvé le bon car c'est infect, mais bon ce matin l'orage a du nettoyer vu la force à laquelle s'est tombé