Reprise du message précédent :

 
Ce problème de design quand même    
 
Je vais leur demander de regarder le lien avant la fin de garantie.  
Et a priori y a des grilles AliExpress qui sont possibles pour au moins bloquer les feuilles.

Aucune idée si cela s'applique sur le Tesla Shop (si j'ai bien compris), mais je ne vois pas pourquoi ça ne el saurait pas.

Remboursement reçu pour une commande annulée en mars 2023, merci encore pour le tips  

Pas moyen de sélectionner Juniper RWD LR  

18 centimes le kWh au SuC de Cherbourg
J'ai chargé ras la gueule

MAJ 2025.26 en cours (et non a priori y a pas Grok dans les release note pour la france )

avec une fonctionnalité totalement indispensable :

https://youtu.be/0XUSla9jgrM

Homme de goût

Bon, j’ai rendu ma 3, après 2 ans de bons et loyaux services.  
 
Retex au maximum objectif sur ces 2 années :
 
Je venais d’une 508 SW, 10kkm par an. J’avais déjà goûté aux joies de l’électrique quelques années auparavant au travers d’une journée en Zoé.
 
En février 2023 selon annonce une grosse baisse de prix sur les TM3. Ni une ni 2 j’amène madame en concession voir la voiture, elle ne dit pas non, même si elle tique sur l’autonomie. Elle veut pouvoir aller chez ses parents (3h30 de route) sans recharger.
 
L’apparition de la LR RWD en juin finit par la convaincre. Je commande, réception de la voiture en 3 semaines.
 
Côté design, sujet ultra subjectif, j’aime bien le dessin jusqu’au pilier B. Le profil d’aile avant est élégant, la roue remplit bien le passage de roues, les fenêtres sans encadrement sont classe … Avec le temps, j’arrive même à préférer l’avant en bac de canard à la face lisse et sans personnalité des HL. A l’arrière, j’ai de base horreur des lignes de vitrage qui remontent, autant dire que pour moi, c’est pas son meilleur profil.
 
A l’intérieur, c’est épuré au maximum, l’impression d’espace est incroyable. Elle me donne l’impression d’être dans une voiture d’une catégorie inférieure, je ne sais pas comment expliquer ça ; mais c’est plutôt sympa.
 
Les + :
- la traction électrique Tesla. Ça pousse fort, c’est sécurisant, silencieux, et ça ne consomme rien. Clairement la meilleure proposition du marché depuis 2019, et pourtant la concurrence essaie tant bien que mal de rattraper depuis, mais ils n’y arrivent pas.
- les SuC. On arrive, on se branche, et point barre. On laisse passer 20 minutes sur Netflix pour Beach Buggy Racing, et on repart. Bonus : j’avais 2 ans de SuC gratos
- la recharge en temps masqué : 2/3 de mes recharges d’après Teslamate. On branche, et on va faire autre chose, c’est invisible, c’est une corvée de moins.
- plein de petits détails cools : le ding du feu vert, le frunk, le sous-coffre, l’absence de tunnel central, …
 
Les points qui fâchent :
- les ADAS. La voiture gueule pour un rien, elle prend peur des voitures garées, elle réveille tout le monde si on a le malheur de mordre une ligne en virage … plutôt stressant
- Tesla Vision. Ça a eu beau s’améliorer depuis juin 2023, ça reste approximatif. J’aurais préféré des vrais radars, ou une caméra 360. La voiture filme l’environnement pour reconstituer un environnement 3D approximatif, pourquoi ne pas simplement diffuser ce que voient les caméras ? Et bien évidemment, le manque de caméra avant …
- l’intérieur trop dépouillé. Quel intérêt d’avoir une boîte à gant sans bouton, ou l’ouverture électronique des portes, alors même que le mécanisme physique existe en parallèle ?
- la malle. Je le savais, c’est pas ma première 4 portes, mais c’est dommage de ne pas avoir opté pour un hayon plus pratique alors que le format le permettait.
- le tout écran qui reste fouilli je trouve. Souvent mes passagers devaient chercher 3 plombes rien que pour trouver l’heure, perso j’ai toujours trouvé l’affichage de vitesse trop noyé parmi le reste
- l’absence de limiteur de vitesse, alors même que la lecture des panneaux / la cartographie des panneaux semble fonctionner au petit bonheur la chance.
- plein de petits détails relous : les EG automatiques qui n’ont jamais fonctionné correctement, l’UI/UX pour les EG pétée, le manque de compartiments dans les rangements, du coup tout se balade et fait du bruit, …
 
En résumé, ma pensée est que c’est une super voiture électrique, mais une voiture tout court plutôt bof, ma 508 était plus sympa à vivre et mieux pensée sur des petits détails. Tout le monde n’aura pas forcément la même sensibilité à ce genre de choses, mais ça compte pour moi.
 
Est-ce que je recommanderais une Tesla a quelqu’un ? Ça dépend du profil de la personne, mais globalement oui. Est-ce que je regretterais ma TM3 ? Sur la partie électrique oui, sur le reste probablement pas. Est-ce que je reprendrais une Tesla ? Il faudra que la marque grandisse en tant que constructeur automobile pour ça, mais c’est pas exclu. Est-ce que ce retex est trop long ? Oui.
 
Je garde mon drapal ici malgré tout.
 
Et l’image de fin : 14.9 kWh / 100 sur 2 ans

 
TLDR : il n’y a pas de voiture parfaite
 
 

Et j'ai sûrement raté l'info mais tu pars sur quoi ?

Deuxième fois que j’ai le bug que je trouve plutôt dangereux.

Le frein régénérateur ne s’active pas et la voiture est en roue libre. La première fois c’était en arrivant sur un rond point à la fin d’une voie rapide sur laquelle j’avais mis l’ACC. J’ai cru à une mauvaise manipulation de ma part même si très étonné car j’ai le réflexe de lever le commodo.
Cette fois-ci j’ai encore eu ce bug et j’ai détourné mon trajet sur une route déserte pour faire des tests.

Donc le FR s’active après plusieurs secondes d’un coup (mais je pense après plus de 10 secondes), il peut se réactiver si je donne un coup d’accélérateur puis re disparaître au prochain appui sur la pédale d’accélérateur.

C’est très perturbant lorsque ça arrive car on croit qu’il y a le régulateur activé donc le réflexe de lever le commodo arrive et la voiture bip pour dire de maintenir le commodo pour passer en N, ce qui ajoute de l’incompréhension à la situation (ce qui m’était arrivé la première fois).

J’ai cette fois-ci filmé la situation.

Quelqu’un a eu le bug ?

 
J’ai pas donné l’info ici, c’est une 508 SW (original …) PHEV

Merci pour ce retex qui aurait ça place en fp. Le retour a l'ancien monde c'est une voiture de fonction ou un choix ?

Dites voir, avec les beaux jours, je peste tous les jours contre les bestioles sur le pare-brise et les essuis-glaces qui ne font qu'étaler.
Est-ce que ça vient de mes EG qui ont 1 an ?
Est-ce que ça vient de mon liquide qui est perrave ?
 
Bref, suggestions de liquide lave glace ? et si vous estimez qu'1 an à dormir dehors (avec du très froid et du très chaud, montagne ) ils ont bons à changer je veux bien savoir si vous avez des reco ou si vaut mieux que j'aille voir au TC ?
 
Car ça devient critique, heureusement que mon cerveau arrive à faire abstraction après 1 ou 2 minutes pour ne plus trop voir les taches et les jolis arcs de cercles de viscères sur le parebrise

Ptin je reprends le baleineau après 5 jours posé sur un parking pour faire 6 heures de route : pneu dégonflé : clou  

J'ai trouvé un pauvre garage dans ce territoire déserté par la république il a posé une mèche et pas un champignon du coup je vais vivre dans la peur  

Par contre il a tout regonflé a 3.5 bar.... Ça me paraît un peu trop beaucoup. Je vais attendre que ça refroidisse et dégonflé un peu je pense ?

ben oui, c'est 2.9 à froid
3,5 c'est un peu bcp surtout si c'était à froid

Plutôt d'accord avec Monsieur Propre sur Tesla Vision.
Pour ma part, le fonctionnement des eg et des  feux automatiques a été amélioré avec les dernières maj.

Ta jauge a gauche de l'écran disait quoi ? Il y avait des pointillés sur la partie basse ?
Si ta batterie est froide (ce qui est peu probable en cette saison) ou si elle est chargée ras la gueule il n'y a pas ou très peu de freinage régénératif et donc pas de conduite OnePedal.

 
Et du coup, tu as changé de ton plein gré ?

J'ai acheté ça moi : https://fr.aliexpress.com/item/1005005654043855.html
 
C'était pour une histoire de couinement insupportable du balai mais ça a été radical (et pourtant ils sont pas jeunes les miens, ba ils essuient de nouveau bien   )  

 
100% choix perso. J'adore les breaks, et j'ai toujours aimé la ligne de cette bagnole, encore plus en phase 2 comme la mienne. Le PHEV me permet les trajets quotidiens en 100% électrique, et de ne pas avoir à charger pendant les longs trajets, ce qui était plutôt un sujet pour madame, moi rien à carrer. Et étant déjà équipé en Green'Up, je ne vais pas perdre l'habitude de la brancher dès que je la mets au garage
 

 
Bah oui
 

 
Les feux automatiques, c'était vraiment que du bonheur pour le coup

Le simulateur de financement a l’air bien buggé. Pour le crédit, si je me base sur les mensualités affichées, multiplié par la durée et en ajoutant l’apport, je me retrouve parfois à payer moins cher que le prix total de la voiture  

Pourquoi le réglage de l'orientation du flux d'air ne fait pas parti du profil utilisateur ? C'est pourtant motorisé / asservi.  

Mes darons qui ont pris livraison de leur Y dans un ambiance morose de TA fatigués et de clients mécontents
Apparemment le rouge ultra des Y est tout fadasse par rapport à celui des X et S (alors qu’il a le même nom) ça manque de paillettes dans le mélange et les clients ralent. Après y’avait pas bcp de clients donc bon
Par contre les voitures sont mieux chargées qu’avant >70%
Ma mère est contente de la caméra avant et des jantes pneus moins sensibles au grattage de trottoir.

Le coffre est toujours assez amputé par les batteries ? Il me semble que j'en avais essayé une et avais été assez déçu par la taille restante du coffre.

Pour avoir comparé avec celle de mon chef je crois pas qu'il y a vraiment de  différence. Lui par contre ne peux pas mettre de roue de secours...

Je veux acheter des pneus hiver, je trouve le pack tesla trop cher. Donc je prévois d’acheter les pneus et les jantes à part.
 
Le topic conseillé quoi comme jantes pas chères pour pneus hiver 18 pouces ?

LBC ou greendrive.
Le pack jante + pneus + valve BT n'étaient pas interessant donc j'avais pris chez trois fournisseurs Greendrive / allopneus / tesla

 
Si je comprends bien t’as fait :
- allopneus : les pneus
- greendrive : les jantes  
- tesla : la valve
 
C’est ça ?

 
LOL le coup du rouge ultra. Je l’ai vu sur TM3HL et TMY Juniper., c’est le même et il est magnifique. Ils avaient la cataracte les râleurs ?  

Ben y’a p’t’etre des loupés là le lot n’avait pas de paillettes apparemment

yep !

C’est vrai que les nouveaux hankook ont un rebord qui protège un peu mieux la jante

Non non. J’ai la voiture depuis plus de 60k kms.  
 
La vidéo :
 
https://youtu.be/M6r2K2pNb_o?si=gEpR7bDr2DBrrSrk

 
Cimer pour le prix j'vais tenter on verra
 
Et sinon coté lave-glace un bon "démoustiquant" à conseiller ?

 
Ça serait fort quand même

 
C'est bien pour ça qu'il ne faut JAMAIS mettre d'apport dans une LOA.  
 
Mettre le bonus eco simplement, qui n'est pas de l'argent sorti de tes comptes, même si c'est de l'argent "perdu" quelque part.

La mienne est partie il y a 10 jours aussi, il est donc l'heure du bilan après ces années de possession et plus de 100 000 km....
 
Le choc était immense en la reprenant coup sur coup après la BM, ce sont vraiment 2 philosophies de conduite totalement différentes et les forces et faiblesses de la model 3 sont exacerbées quand on compare à la i4
 
Forces :
 
- petit gabarit relatif
- conduite vraiment kart en terme de sensations dans le volant, MAIS sièges ultra confortables, un vrai canapé, bien meilleurs que dans l'i4 selon moi, qui sont un peu trop durs à mon goût   . Et visibilité au top  grâce au style épuré de l'intérieur.
 
- conso au top, j'ai fait tellement de longs trajets avec que c'était devenu un total no brainer, même avec la mini dégradation (6% après 4 ans), franchement elle consommait tellement peu que tout était possible, j'ose même pas imaginer les LR   . Moyenne de 153Wh/km tous trajets confondus. J'ai voulu faire un test de conso sur le dernier mois de possession face à la i4, j'étais à 140Wh/km et sur la i4 : 143    
 
- les petits détails software comme l'a souligné MonsieurPropre : caméras d'angle mort avec le cligno, le fonctionnement du cligno qui me manque   , le ding au feu vert effectivement, l'appli, au top
 
- La simplicité d'utilisation monumentale : tu montes, le levier de vitesse tombe sous la main, ça démarre de suite, le one pedal est tellement intuitif aussi    
- AP sur route déserte
- réseau Suc, évidemment
 
- volume de chargement très bon, place à l'intérieur super aussi, sensation d'espace
 
Faiblesses
 
- les petits détails software aussi : bips beaucoup trop intrusifs, j'en pouvais plus de l'alerte dégeulasse de maintien dans la voie, et ça n'avait pas l'air de s'améliorer sur la Highland, le zoom du GPS qu'il ont modifié il y a quelques années, incompréhensible.
- le toit vitré : plus jamais sur une voiture, je suis tellement plus confort quand je rentre à l'abri dans la i4, la clim peut enfin faire son taf correctement.  
- l'insonorisation pourrait être mieux, ça reste supportable
- après 4 ans, tu sens quand même que les matériaux intérieurs commencent à peiner, ça fait quelques bruits par ci par là, ça me fait penser à du Toyota un peu et quelques couacs pris en garantie sur des détails alakon genre capteur de pression de pneus, volant en ananas...
- coffre et pas hayon
- AP ailleurs que sur route déserte
- amortissement raide, heureusement que les sièges sont là pour rattraper le truc
 
Bref, ce fut une super expérience, d'une simplicité d'utilisation extrême, je conseillerai une Tesla à tout nouveau possesseur de VE pour voir à quel point il est simple de faire la bascule depuis le thermique. Je pensais il y a 4 ans que je pourrais pas vraiment changer de marque, mais malheureusement, la highland ne procure pas assez de différence comparé à la model 3 que j'avais, le changement ne se justifiait pas. Comme j'aime le changement, j'ai été obligé de basculer et pour l'instant je ne regrette pas, mais j'ai des interrogations sur la fiabilité tout de même, on verra bien dans 3 ans à la fin de la LOA si je souhaite conserver le véhicule ou peut être faire un coup sur une des dernières i4 en production plutôt que de passer à leurs conneries de multitudes d'écran de Neue Klasse
 
Ou peut être que je garderai celle là, et que je prendrais à côté un truc plus sympa de l'ancien monde, sans écran, boite manuelle et moteur thermique pour aller me balader
 
Ces 4 dernières années m'ont vacciné avec la connectivité exacerbée des véhicules d'aujourd'hui. Je pense vraiment pas que ça soit une chose top, je préfèrerait une voiture aboutie niveau ingenierie, avec ses qualités et ses défauts plutôt qu'un truc beta qu'on lance sur la route et où on est content après coup d'avoir "obtenu" telle ou telle amélioration qui n'est souvent que gadget faut l'avouer.
 
edit: par exemple voici l'état de Rivian, alors que c'était fluide il y a 1 an, mais qu'ils ont ajouté des tonnes de features  
https://x.com/SnazzyLabs/status/1946295789896048972