Reprise du message précédent :
   
 
Je me pose la question de la garder ou de la vendre avant qu’elle tombe en morceaux.

 
Nan vu que c'est pas ma voiture je suis pas decisionnaire   mais le fait que c'etait un bug logiciel du a la Maj 2025.14.1 s'est confirmé avec ma grande expertise technique    
En comparant les modes service de la Y et la 3 j'ai vu que meme quand le gps et les camera ont refonctionné avec le reboot total le menu du statut de l'ECU restait indisponible (ce qui genere le "diagnostique" de remplacement d'ECU par tesla). On a reçu la MAJ 2025.14.3.1 le lendemain et après installation tout est revenu dans l'ordre, l'ECU etait de nouveau disponible.
Du coup ça m'a rassuré sur la voiture mais je reste inquiet vu la mongolance du SC qui a fait le diagnostique. A moins que ce soit celui dont on ne prononce pas le nom qui soit derriere tout ça    
Je serai partisant de la garder parcque dans ces tarifs y' a aucune bagnole encore garantie equivalente et ce sera la meme merde chez tout les constructeur (bon au moins avec tesla y a le mode service).
 
Tu trouveras jamais de classement de fiabilité fiable justement, aucun constructeur comunique les vrais données.
 
Tu hesite à virer ta rougne qui se rapproche du ravin des 4 ans?

 
ça va si ce n'est les bras de suspensions AV et Arrière que j'ai du changer après 200 000 km.  
 
J'ai le cuir du volant qui fait des plis ..
Mais bon dans l'ensemble, pour l'instant, ça va.

Moi je vais changer l’année prochaine pour une voiture plus familiale. Ça va tomber avec la fin de garantie (3 ans mais 80k kms).  
Mais là je suis ayant droit France travail donc j’attends.    
 
Je me tâte sur le RZ d’occasion mais j’ai peur d’être déçu après la Tesla.  
La Y j’ai peur de pas trouver d’évolution. En plus vu que je veux plus de confort ce sera la juniper.  
 

Après, les bras de suspension c’est du consommable.  
 
Pour le moment, j’en suis très content c’est juste qu’à lire certains : ils ont changé de crémerie ou écrivent qu’ils vont pas garder la Tesla tel wade.  
@ary
 

 
 
   
   
Pour wade, il me semble qu'il ne supporte pas un bruit quand il roule avec son TMY.

 
Perso pour ce genre de choix je suis très centré sur mon experience perso parcqu'ecouter les internets c'est dangereux    
Si t'es content de la voiture et qu'elle coresponds toujours au besoin y a rarement de meilleur moove que de garder la voiture mais c'est prpre au    de chacun

 
Franchement, rien de flagrant.
 
Mon cas perso : TMY CATL LFP60 de 70000 km. 496 charges (13 MWh ajoutés dans la voiture) en tout dont 115 DC en SuC (3,5 MWh) donc une bonne proportion quand même.
 
Au final, le test de batterie Tesla me donne une batterie à 94%. Teslamate me dit 94,5%
Et ce matin, à 100%, elle affiche 414 km EPA soit 5 km de plus qu’après le test ! Et ça pour 418 à l’origine mais on sait que c’était un mensonge sur les CATL pour afficher pareil que les BYP. En clair, ça aurait dû être affiché en gros 430/435 sur les CATL.
 
Tout ça pour dire que ma TMY est en pleine forme malgré ses nombreuses charges DC/SuC.

TM3 Licorne d'occaz acheté récemment dans un état pépite, clairement je compte bien la conserver après la fin de garantie dans ~18 mois. Au pire il y a l'extension possible mais très cher.
Par contre la Twingo E-Tech acheté aussi début d'année avec la grosse extension 12+48mois à vil prix, je serais pour la conserver mais je ne suis pas serein (chargeur AC et moteur bobiné à risques entre autres). Faites que j'ai de la chance avec parce que c'est un jouet ce truc en daily.

Merci de vos retours

100 000km, RAS au CT, satisfait au quotidien, idem je la conserve.

4 maj en 24H
etonnant de ne pas prendre directement la dernière version  

 
Frères de bagnoles    
 
SR+ & Twingo elec ici. Je garde la SR+ qui très bien.
 
En revanche la twingo est en LOA, encore un an et elle va être rendue. Et comme toi je n'ai pas confiance sur la fiabilité.
 
Sur autoroute, elle n'est pas à sa place. Sur route la direction est floue et l'autonomie n'est pas folle, 22kwh c'est un peu juste. Ca reste une petite voiture très bien pour de l'urbain et péri urbain, mais sans plus.
 
Bref c'est toujours un choc quand je passe d'une voiture à l'autre.

Perso la mienne est équipée des 16p et si tu surgonfles les pneus notamment à l'avant autour de 2,4/2,5bar au lieu de 2,2, ça accorde mieux le train avant et arrière à la conduite. Essaye tu seras surpris mais d'origine à 2,2bar à l'avant c'est extrêmement mou, certes c'est confortable mais dangereux à la conduite je trouve.
Faut que je fasse plusieurs essais pour trouver la meilleure pression pour ma part. J'hésite entre 2,3bar et 2,4bar.
Ce qui me fait peur chez Tesla c'est le prix de la tablette et trains roulants mais ça reste 2 à 3x moins cher que certaines réparations que j'ai vu passé sur des réseaux sociaux sur la Twingo .

Je vais essayer pour la pression des pneus.  

 
C'est même pas un bruit, c'est surtout un problème de pression. Par exemple ça me l'a aussi fait dans la M2 competition que j'ai essayé vendredi dernier

Parcque c'est dredi et qu'il fallait bien que ça arrive un jour:
 

 
 

genre il nous prendrait pas un peu pour des perdreaux de l'année ?

J'aime cet humour

C'est pas devenu oem ?

si ça se trouve c'est offert par les TA dans les agences des états/villes démocrates

On dirait surtout un montage

Je suis d'accord avec toutes les autres réponses.
L'AP supervisé c'est intéressant sur le papier, mais les conséquences d'un accident dans ce mode font qu'on ne l'utiliserait pas beaucoup si on en avait le droit. Pour revenir à la P7+, j'ai l'impression que c'est très proche du FSD tesla. La différence c'est que le NGP de Xpeng est gratuit. Derrière on va voir venir une bataille technique et commerciale.
Je suis coincé 5 ans de plus avec une thermique. Mais je vais continuer de suivre ce qui se fait en électrique, j'ai l'impression que ça va bien bouger.

Salut !

Coucou

 
Tu n'as toujours pas apposé le trident ukrainien à la place du logo Tesla ?

y'a un avignonais qui roulz en jolie balaineau 2.0

Feloche.    
Quelle version ? Propu ou awd ?

Quel plaisir de retrouver le topic

Bienvenue dans la famille  
C'est le gris stealth ?

+1

Je ne sais pas si certains l'avait déjà fait ici mais j'ai changé les appuis-têtes avant pour gagner en confort, la différence est juste dingue.
 
Pour la photo, l'appui-tête n'est pas abaissé d'où le pli visible.
L'appui-tête est réglable en hauteur et en profondeur sur 3 niveaux.
 
Prix payé : ~130€ pièce sur amazon (plus dispo) mais trouvable sur aliexpress au même prix.
 

L appuie tête m a jamais posé pb. D'ailleurs quand je conduis même sur les longues distances, ma tête n appuie même pas dessus.
 
Tu conduis un position couchée ?  
Ou c'est un truc de model 3?

J'ai l'appui-tête d'origine qui est trop actif, ma tête est en appui contre, ça force sur ma nuque du coup j'ai mal partout (tête, nuque, dos qui se bloque).
Le problème vient de 2 choses : ma taille qui fait que malgré ma position l'appui-tête tombe au mauvais emplacement et mon dos (droit / problème de santé).
La seule solution que j'avais trouvé par rapport à ça c'est d'avoir les jambes allongées et soutenu un max, d'avoir le siège un peu incliné en arrière pour casser la posture pliée de mon bassin.
Dans mon cas, j'ai systématiquement ma tête en appui en voiture

Avec l'appui-tête en photo, plus de soucis à l'arrêt mais je n'ai pas encore pu essayé sur long parcours.
Par contre notre ami croustx à qui j'avais conseillé ça a validé en usage daily sur son TMY.

Ps : l'appui-tête est compatible TM3 et TMY.
https://www.amazon.fr/dp/B0C66J355C [...] asin_title

J'ai bien fait de sortir mon discours d' en rentrant ce soir rebelote caméras gps down la voiture n'entre plus en sleep...

Rendez vous pris au sc de Dijon pour la fin du mois, l'algorithme dit changement d'antenne gps    on verra bien  

Ramène pas de la moutarde pour les frr tombés récemment.
Ca risque de monter au nez

pas trouvé des biens

Purée j’ai oublié mon tapis côté passager dans la station de lavage, je m’en aperçois deux semaine après    
 
Quelqu’un aurais une réf de qualité à prix abordable ? Si possible amazon pour une réception rapide. (Model 3 fin 2021)

Victime d’une incivilité : celui de partir sans laisser son numéro.  
Bien entendu le mode sentinelle était activé et m’a fait plusieurs films sauf celui de la voiture ROUGE !  
 


 
Heureusement avec beaucoup d’huile de coude c’est parti. Ne reste que quelques très très légères traces. Il faut être dessus pour le voir.  


 
L’enjoliveur est bien abîmé aussi mais pas grave.

Sentinelle mériterait une grosse maj pour améliorer la détection. Autant je comprends que sur Atom ce soit compliqué, mais même les proprio de Ryzen remontent ces problèmes de détection.

est-ce que vous avez noté un changement de comportement de l'ap lors du dépassement des poids lourds ?

ces derniers moi je trouvais que le léger décalage sur la gauche au moment de passer le camion se soldait par un "coup de volant" désagréable après le dépassement pour se recentrer dans la voie.

aujourd'hui sur une 2x2voies à 110 je n'ai plus constaté ce décalage vers la gauche. je ne sais pas si c'est lié à la route à 110 et/ou si ce décalage vers la gauche est uniquement sur autoroute à 130, mais en tout cas c'était bien mieux