Reprise du message précédent :

Par rapport à quoi ?celles qu’ils ont essayées ?

M'enfin ce genre d'infos c'est 10 secondes de prompt ChatGpt + vérification Google...

Donc veux dire que la juin 2021 c’est obligatoirement une 55kw et Intel    

T’es sur que c’est pas une juin 2022 qu’il vend plutôt ? (ca correspond bien à ryzen+60kwh+capteur ultrason)

 
Je confirme, j'ai une licorne de décembre 2021, gros moteur, batterie de 60Kwh et processeur Atom.
Une tuerie cette voiture, j'ai fait 55000kms, je tourne à 13,5kw/100 de moyenne, zéro soucis, pas une révision hormis le changement des filtres habitacle et un changement du port de charge pris en garantie

J'ai eu la D2 sur la CG : 003E6RPGb1s5N
 
E6R, c'est une 55kw    
 

Fais le test mais de mémoire avec une ceinture bouclée c'est bon. Ton fils est sur un siège ISOFIX ?

 
Oui avec le'commander

 
Ca change pas grand chose au final, car au quotidien tu ne verras pas la différence. Sur long trajet possiblement si tu as une vessie de la taille d'un ballon de foot...
 
SR+ (55kwh) :  
+ 320cv
+ recharge ultra rapide (20min)
+ légère (1650kg)
- Atom (encore que cette vieillerie gère assez bien)
- 55kwh  
 
Propulsion (60kwh) :  
+ Ryzen
+ 60kwh
- moins puissante et plus lourde que la SR+ (mais reste largement suffisant)
 
Selon ABRP, Paris -> Nice, arrivée à 20%  
Propulsion : 10h21 dont 1h23 de charge
SR+ : 10h20 dont 1h02 de charge
 
D'ailleurs sur le sheet de Bjorn cat 1000km challenge, la SR+ termine à 9h55 contre 10h05 pour la prop 60kwh (mais un peu venteux). Ca se joue dans un mouchoir de poche.  
 
A choisir aujourd'hui entre les deux, je pourrais être bien indécis. Mais à équipement équivalent (PAC, DV avant et USS) et km équivalents, je prendrais surtout la moins chère.    
 
 

 
Ancienne Y

 
Ce poids là, c’est pour les non-LFP plus anciennes.
Entre une LFP55 et une LFP60, le poids est quasi identique.

Merci pour cette analyse    
 
PAC, DV avant et USS la modèle de juin 2021 que je vise à tout ça.
 
Elle a 87000km pour 24000€, bonne affaire ou j’essaie de trouver autre chose pour un budget de 25000€ max.
 

 
Tu as raison    
 
Je viens de vérifier la CG, 1825kg pour ma LFP 55. Ce qui est le poids des LFP60 a peu de chose. Les valeurs sont probablement celles des NCA.

 
Aucune idée, je ne suis pas le marché occasion des TM3.
 
Je garde la mienne.    
 
Mais y a pas un HFRiens qui vendait la sienne récemment ?

 
Yes isofix donc pas de ceinture bouclé.
 

 
Alors oui j'avais activé avec le comma der, effectivement de l'air sort mais quand j'active manuellement depuis l'écran principal ça sort plus fort. Je trouve ça étrange.

Pourquoi pas ceinture bouclée

Même sur un Cybex j'avais la ceinture pour sécuriser le "bouclier" avant quand le passager était piti.

Mais bon je connais pas tous les modèles De sièges et leurs variétés de systèmes de sécurité. Si c'est type "bébé" effectivement ça a son propre "harnais".

Si moi. Voir quelques messages plus haut pour les détails.

Sur un rotatif pas sur qu'on puisse. Perso j'ai pas essayé.

 
Ce n’est pas une affaire, c’est un prix normal voire un poil haut pour une 2021 non licorne avec ce kilométrage.
 
Tu peux trouver une 2022 avec USS et moins de kilomètres pour un tarif équivalent.
 
Exemple : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2981744148
 
Après, ça dépend aussi de ta zone de recherche

 
 
Achat chez un vendeur pro pour moi ce genre de véhicule  

Payer plus cher pour la marge du gars et l'inutile garantie qu'il te rajoute

Question Teslamate : j'ai vu qu'ils passaient en V2 avec de gros changements. Comme je revends la voiture, je vais attendre pour la mise à jour (je sens que je vais tout perdre....), mais on peut ajouter un second véhicule?

Si tu dois l’acheter à un pro, achète-là direct chez tesla alors !
EAP offert (valeur 3800€) et 1an/20.000kms de garantie supplémentaire une fois les 4ans/80000kms fini (les autres vendeurs, c’est guère mieux qu’un particulier car t’as finalement rien de plus que la garantie d’origine tesla)
Genre https://www.tesla.com/fr_FR/m3/orde [...] o#overview
Ou ça https://www.tesla.com/fr_FR/m3/orde [...] o#overview

Y a moins cher (mais plus vieux/kilométré)

Perso, pour 25k€, et quitte à avoir un Atom, je partirai sur une LR de 2019/2020, exemple :
https://www.tesla.com/fr_FR/m3/orde [...] o#overview

Oui y a rien a faire il l'ajoute tout seul.

LR de 2019 c'est à peine + d'autonomie qu'une Standard de 2022 et+
 
Ca vaut pas du tout 25K€ àmha
 
C'est rassurant ces tarifs d'occaz officielle, ça veut dire que ma Rougne de 2ans d'âge et 45Kkm vaut encore largement plus de 30 voire 32K€

La spring update, c'est pas mal le dash cam viewer upgradé (l'actuel est vraiment pas ouf.. d'ailleurs ayant une M3 2021 avec processeur intel, ils n'ont pas actualisé le viewer , c'est dommage car je suis certain que le processeur intel est capable d'afficher 4 flux video en meme temps (il est déjà capable d'en afficher 3 en mode "caméra" )

Après on a déjà eu de bonnes updates avec le processeur Intel, mais là j'ai un peu l'impression que plus il y a d'update, moins on a de choses
C'est déjà 99,9% mieux qu'avec toutes les voitures que j'ai eu jusqu'à présent, mais quand on bénéficie d'autant d'updates logiciel, on en veut toujours plus

 
J'ai eu l'occasion de prendre un taxi avec un Juniper, c'est vrai qu'elle claque.
 

Augmanttion de tarif sur la Y ce matin.

Ça a plus aucun sens  

 
+1
 
Entre 2000 à 4000 € de marge. L'illusion d'avoir une garantie qui ne couvre que la casse moteur/boite dans le meilleurs des cas.

Soucis depuis la dernière update, j'ai plus les phares en auto bien que validé dans le menu. Leur activation dépend un peu des trajets, mais là j'étais dans une zone où ça fonctionnait avant.
Pour fouiller un peu dans le menu je la passe en conduite assistée, et miracle j'ai un message annonçant que l'assistance impose les phares adaptatifs et ils s'activent (+ case grisée sur on dans le menu).
Je re teste avec coupure manuelle, remise en marche, rien. Je restaure avec la conduite assistée, ça marche nickel.
Si d'autres ont le bug...

 
À cause du nouveau tarif de CG ? S’ils la prennent toujours en charge.

Et moi qui attendait une baisse des prix pour passer commander. Je vais rester avec ma vaillante M3 !
L'augmentation des prix concerne aussi les Model 3 d'ailleurs

Pas bete comme piste !

J'y avais pas pensé effectivement.

D'apres ce que j'ai lu, elle est gratuite dans le Nord

Que dans les hauts de seine.

Si, elle est bien gratuite dans la région, je viens de faire la simulation sur le site du gouvernement, il y a juste à payer 13,76€ de taxe

 
Une propulsion de 55kwh se retrouve avec 50kwh utile au bout de 3/4ans (dégradation de 10% avec l’âge), une 2022 en LFP 60 donne 54 utile alors qu’une LR de 73kwh se retrouve à 65kwh utile : ça fait quand même 30% de batterie en plus qu’une 2021 ou 20% de plus qu’une 2022.
C’est donc pas la même autonomie ! (Et puis une LR, ça recharge plus vite, c’est plus perf, t’as l’audio premuim, etc)

On va bientôt pouvoir négocier comme dans les concessions legacy    
La CG et le plein offert

Pour les gars en IDF, si vous voulez tenter le parc de Tremblay pour vos gosses, je vous déconseille d'y aller avec votre Y
 
Toutes les entrées ont une largueur max de 2 mètres (2 gros blocs de béton au sol). Avec une largeur hors rétros à 1m97, je vous laisse imaginer les sueurs que j'ai pu avoir    
 
En plus, madame s'est plantée d'entrée    

C'est ça, ce sont les taxes d'immatriculation qui font bondir le tarif (la LR perd le bonus ?) :