Reprise du message précédent :

Me semblait avoir lu que les rack v4 étaient différents et de devaient permettre le chargement des camion à 1.2 mW  

Mais pas sûr du tout le sujet ayant tendance à me déprimer avec ma batterie catl  

 
Je t'avoue ne pas regarder ma courbe de charge mais quand je prends 200KW d'entrée je sais que j'en ai pour 15min tout au plus

Donc poster un mono smiley qui se gerbe dessus c’est bon esprit, mais faire plusieurs post argumentés et nommer de manière descriptive le smiley lu plus haut c’est menace de sanctions.
Bon esprit.
Si on va dans ce sens je fais appel votre honneur.

Je suis très content de ma LR AWD BOOSTED, attelage, achetée 49k€.
 
Elle a bientôt 2 ans, et 65k km.
 
Je me pose la question :
- j'essais de vendre pour repartir sur une JUNI
- je la fait durer XX années en plus.
 
Que faire ?
C'est quoi la meilleure stratégie ?

Si j'étais à ta place, SAUF si tu t'es HYPE pour des raisons qui te sont propres, je HOLD

Après faut voir la revente de ta bétaillère qui a été nourrie au substances humaines et à la banquette arrière défoncée

 
 
ca va la condescendance ?

 
 
     
 
 
 
Je pense que des fétichistes du topic mettraient le prix pour conduire la sainte bétaillère.

 
Team quelques années de plus perso.  
La juni a eu un lifting salvateur mais qui reste de surface qui ne ridiculise pas les anciennes bétaillères.  
 
Il lui manque un petit quelque chose côté technique genre changement de batterie/courbe de de charge/steer-by-wire/rayon de braquage ou d’autres choses du genre qui aurait été le petit plus à faire le pas vers la nouvelle.  
 
Après ça reste un petit plaisir personnel de changer, peut être que si le vice taulier montre l’exemple il y aura un exode sur le topic permettant de relancer les ventes de tesla

 
Je me pose surtout la valeur de revente : est-ce que je vais moins perdre à vendre maintenant, plutot que d'attendre que la voiture arrive à 150k km ?
 
J'ai peur que les gens n'en veulent plus de ma voiture, passée les 100k km en mode "HOULALA la batterie est morte et plus garantie"

Tu t'assieds dedans, tu tombes directement enceinte, homme compris.
Putain c'est une bonne idée de business ca, je te la rachete

Forcement ca va décoter plus avec le nb de kilométrage.
Mais la décote vs surcout pour passer à la juni, ca donne quoi ?
De plus, tu partirais sur une iso (LR + boost) ou une prop LR ?

Personnellement j'ai fait le choix de prendre une Y LR AWD d'occasion avec peu de bornes (25k km), et d'attendre le Model Y 2, le jump sera à mon sens plus intéressant qu'un lifting esthétique avec Juniper.
 
Surtout que question esthétisme extérieur, je préfère la Y Legacy au Y Juniper
Pour l'intérieur, clairement le refresh est plus sympa, mais ne déclasse pas pour autant l'intérieur de la Legacy.

 
La décote est de moins en moins forte (en €) au cours de la vie du véhicule. Donc plus tu gardes le véhicule longtemps, moins tu perds.
La batterie on sait maintenant que ça tient très longtemps, bien plus que 150 000 km, donc c'est pas un souci.

 
Je suis content de ce que j'ai aujourd'hui, donc oui, je reprendrai la même chose

Reste la question de la fin de guarantie et de savoir si c'est un frein à la revente .

Probablement beaucoup d'experts sur le sujet   mon avis personnel c'est que revendre sans garantie à un débutant de l'électrique c'est compliqué mais à un membre de la confrérie beaucoup moins, reste à savoir où se situe le gros des acheteurs d'occasion ?  

 
Pareil, et je ne te dis pas ça parce que j'ai une modèle 2024 depuis 1 mois car j'ai voulu la 7 places et je n'aurais pas attendu potentiellement la fin d'année (au tarif plein pot qui plus est). Et il se trouve que je préfère l'ancienne partie avant
 
On est plutôt sur une V1.2 qu'une vraie V2.

Pensez vous que le parrainage va revenir sur la juniper ?  Ce serait dommage de rater 500€ à peu de temps.
 
Il me semble qu'il y a eu l'interrogation il n'y a pas longtemps : l'offre de reprise est valable 30 ou 45 jours donc pour une juniper livrable sur juin ou juillet, il faut faire l'achat maintenant et la demande de reprise quand on a le VIN.

Sur la highland le parrainage a quand même mis quelques mois à revenir.

 
perso rien que la caméra a l'avant me donnerai envie de faire le switch sauf que j'ai pas 20K à mettre pour retrouver la meme config  

 
Pour les V4 pour l'instant ils fonctionnent comme les V3, seule la stèle change le reste de l'infra est identique, mais en effet ils prévoient une évolution du système coté transformateur
 
https://www.notateslaapp.com/news/2 [...] 00kw-video

Merci pour le lien  

Instead, we can expect the upcoming Model Y  Refresh to likely also arrive with an 800V system, with all the experience and knowledge Tesla has gained from the first year of the Cybertruck.

 
On aura ça sur la Model 2  

je suis déjà allé en model 3 à 4 personnes au ski, avec 2 paires de ski, 2 swno, toutes les boots et paires de chaussures de ski, les moonboots, les oreillets, valise, vaniti, etc ... ça passe crème dans ma model 3 sans en mettre sur la plage arrière  

alors si tu n'y arrives pas dans un Y, faut peut être se poser des questions  

 
Enfin là il te reste quand-même 6 ans ou 175 000km de garantie sur la batterie  
 
Comme dit précédemment, la décote devient de plus en plus faible avec le temps, donc à iso-véhicule, hormis kiff perso, ça n'a aucun intérêt de changer

 
Il y a beaucoup de clapiers bien plus chers que ma maison, mais ça reste des clapiers.

ça fait partie des ajouts qui me donnent envie de basculer, mais le critère premier est le coffre et sa hauteur.
 

Ok, on ne va pas compter dessus et attendre alors.

 
j'ai déjà une Y du coup le coffre est déjà parfait c'est pas une male quoi      

J'ai donné toutes mes notes à wade mais il me semble que tu pars d'une M3 ?  

Je suis allé en vacances pendant 2 semaines avec 2 paddle (Décathon) dans le coffre, 3 enfants (11, 14, 16) ) à l'époque et 3 chiens et c'est passé.
J'avais même le porte vélo sur le coffre
 

Avec une Model 3 ?!  
Parce qu'avec une TMY c'est déjà pas de trop avec 3 gamins
Assurément pour cet été avec 1 paddle de 12" ça va être compliqué sans coffre de toit.

Kayou qui part en vacances
 
https://youtu.be/bxi67akqWN0

ouaip une RWD LFP, et clairement le petit ajout d'autonomie changerait mes weekends (déplacements de 250/350km). C'est uniquement du confort mais plus on vieillit et plus on aime son petit confort!

Au début je louais un porte ski sur boule, c'est pas mal mais je préfère les barres de toit.
 
Avec du parrainage, les barres c'est cadeau, en model 3 aller au ski c'est de la rigolade en terme de place même à 4  
 

 

 
Ok    
Apres pour avoir les 2 je dirais que c'est pas tellement en autonomie que tu vas gagner mais en praticité et espace habitacle, y a vraiment un monde enorme entre les 2, surtout pour ceux qui font de l'elevage de gosse    
 
Mais bon je dis ça mais je suis tout content de prendre la M3 pour aller a la cogip demain    

Il devrait y avoir une différence en autonomie, je prendrais la LR RWD

Donc, frer ary prend la voiture de madame pour se rendre à la cogup  

Cette infidèlité au baleineau.

2025.8.4 en cours d'installation ici

L'abo des SuC c'est juste un petit truc en plus en effet maisça ne va pas de le sens de l'augmentation des ventes des S/X

 
essaye une Juni

Plus ou moins : sur ma 3LR full option, payé 39 au lieu de 62k soit -23k au bout de 3,3ans/42kkms et la, 2ans et 35kkms plus tard, ça a reperdu 14k€ donc ni plus ni moins si on compte en mois

C’est maintenant que ça va moins décoté en fait (au delà des 5ans quoi)