Reprise du message précédent :

 
Possible que ça soit la mise à jour, ma femme a le même souci en ce moment, avec un Pixel également...

 
Sur la m3 de madame c'est la même version logiciel depuis qu'on l'a on avait jamais eu de soucis. Après y a peut etre eu une maj du tel mais je doutes.
 
Sur la Y en 2 ans j'ai eu a refaire la clé une seule fois (samsung s23).

 
La minute la plus longue du monde...
 
   
 
15 minutes que j'attends.
2 ou 3 ème fois que je charge à 100%

 
D2BRANCHE PA Ou ELLE E MORTE §§§!!!§!!!§

 
Excellente idée.
 
E L N

Toi tu n'as jamais eu une nana qui te dis "J'EN AI POUR 5 MINUTES §§§é

 
Je ne vois pas le rapport avec l’ouverture de la voiture en utilisant le téléphone et l’obligation de donner constamment sa position à Tesla pour avoir l’ouverture automatique.
 
J’ai raté quelque chose ?

C'est quoi cette histoire de donner sa position ?

Surement un lien avec le Teslasutra

 
Sur iOS, pour que la voiture s’ouvre toute seule en approchant sans ouvrir l’appli Tesla, il faut autoriser l’appli à avoir accès à la position (soit en gardant l’appli ouverte, soit en l’autorisant à toujours avoir accès à la position).
 
https://www.blogtesla.fr/forum/viewtopic.php?t=15027
 

 
Sauf qu’iOS peut stocker des clés directement dans le Wallet, sans avoir à donner sa position à Tesla. Chose qui n’est pas possible aujourd’hui parce que Tesla ne fait pas l’effort de se servir de cette fonctionnalité (ce qui me fait me demander comment est réellement utilisé la position)

 
ben l'app utilise des fonctionnalités d'ios
mais pas pour cette fonction non

Je viens de résoudre un grand mystère de la modèle 3. Le port usb de la boîte à gant ne reconnaissait plus la clé pour sentinelle. J'ai tout essayé sans succès jusqu'à me rappeler grace a l'aide grand expert que ces vieilleries avaient encore un port data dans l'accoudoir. Du coup ça remarche

Faut que j'aille voir comment c'est foutu maintenant pour voir si c'est pas juste un branchement

Perso, la mienne est trop vielle pour avoir une port usb dans la boite à gants
 
Et idem pour le son de verrouillage qui n’est pas personnalisable.

Du coup ma merguez de model 3 commence a se comporter étrangement    
De temps a autre, quand j'appuie sur l'accélérateur, il se passe rien pendant un petit moment et ensuite j'ai une acceleration.
Je suis toujours en mode normal niveau conduite. Ce matin j'avais un soc a 77% et il faisait 13° quand j'ai encore eu le soucis.
C'est limite dangereux quand t'es habitué a une certaine réactivité.
C'est connu comme soucis ?

ça ne pas pas être lié à l'usure des pneus et à l'anti patinage qui se déclenche?

Donc le mystère n'est pas résolu, le port USB dans la boîte à gants est censé gérer les datas.

Je n'ai jamais rencontré ce problème sur ma 2021. Si c'est dangereux, tu devrais ouvrir un ticket.

La position du téléphone sert à utiliser la fonction "sortie auto"

Curieux le choix sur la nouvelle modèle Y pour la desactivation de l'autopiliot ?

 
Je parlé d’interrogation sur la potentielle utilisation non avouée ou non légale de la position par Tesla.
 
Quand tu vois que Jeep va mettre de la pub sur l’écran quand la voiture est à un feu, j’aimerais bien ne pas dire à Musk où je passe ma vie sans perdre en fonctionnalité.

Quel est il?

Je vois que l’autopilot « maintiens de cap » est toujours en bêta. Vous l’avez activé ? Ou vous restez en simple régulateur de vitesse ?

 
Y a un sonj en fp sur l'usage de l'autopilot. Ca mange pas de pain d'activer l'option et de tester par toi meme.
 
Perso je l'utilise systematiquement sur voie rapide jamais en dehors et je trouve ça top.

 
Faut toujours être prêt à une surprise quand on croit ce que Musk dit    
 
https://electrek.co/2025/03/11/tesl [...] as-a-boat/
 

https://insideevs.com/news/753092/t [...] ress-test/
 

 

 
Oopsie  

Yep, ça avait aussi été mis en évidence par WhistlinDiesel

C’est impressionnant comme c’est moche en tout cas. Je ne suis pas sûr que j’arriverai à m’habituer quand j’en vois un.

j'aime bien le truck, comme machine qui sort tout droit de cyberpunk 2077
il souffre surtout du fait de côtoyer des véhicules au design contemporain
 
après ça reste une aberration en termes de sécurité notamment pour les piétons, de gabarit pour nos routes etc. mais c'est un autre sujet

De ce que j'ai lu, l'autopiliot se désactive complètement quand tu changes de file pour doubler et tu dois le réactiver ensuite à la main, y compris pour la partie régulateur. C'est pour moi une grosse régression.

Ah maintenant que tu en parles ça a fait ça lors de mon essai
Après c'est peut être logique, les modèles d'essai ont l'EAP avec lequel tu es supposé faire les changements de file. Il faudrait voir si une legacy avec l'EAP a le même comportement ?

3800 balles, c'est un vrai délire n'empêche

https://www.numerama.com/vroom/1922 [...] del-y.html

 
la proposition de doubler avec l'AP qui reste actif, d'un coup de volant, a pour moi été toujours une fonction de l'EAP, elle continue de fonctionner chez moi.
 
maintenant en condition réelle, je la trouve peu utilisable, ou alors vraiment sur route très dégagée. La proposition de doubler arrive souvent trop tardivement, donnant une conduite peu fluide et moins anticipée. Avec du trafic en plus tu finis vite par te retrouver coincé. Je trouve même que ça rend la conduite plus dangereuse.

Jamais compris cette envie de vouloir à tout prix laisser un système aussi lent faire ce genre de tâches. Même chez BMW et les autres qui sont plus performants, ça prend bien plus de temps qu'un être humain et ça empêche parfois de dépasser au moment pile où on le voudrait.
 
Appuyer sur le cligno, attendre que toutes les conditions soient réunies à son goût, être obligé de mettre un coup de volant en plus et refaire tout ça une fois le dépassement effectué, moi ça m'a jamais vendu du rêve    
 
Je peux comprendre le concept FSD où tu fais plus rien mais là, bof    
 
C'est comme les mecs qui agitent leur pied devant leur coffre pour arriver à l'ouvrir une fois sur 3 alors qu'un simple appui sur la télécommande ou sur le coffre permet de l'ouvrir rapidement et 100% du temps.

 
a la base c'est fait pour être utilisé quand tu as les mains prises

 
Pourtant tu le feras avec l'Enyaq que tu as commandé

 
Comme tout pickup truck, c’est surtout une aberration d’avoir ça comme véhicule personnel en ville ça ne tient même pas sur une place de parking normale « américaine », les caches pour les jantes sont moches, ça bloque la vue à tout le monde.

 
Bah ceux qui achètent ce type de véhicule, comme les Hummer à l'époque, en ont strictement rien à foutre que ça occupe + de place ou que ça gâche la vue des badauds ...

 
Ca par contre ça pue.
 
Espérons que ça ne redescende pas par MAJ logicielle sur les voitures en circulation ...

 
Avec L'EAP (et le FSD d'ailleurs), tu peux doubler à n'importe quel moment, tu n'as pas besoin d'attendre que le système te le propose... D'ailleurs, le "nouveau" voyant vert qui t'indique s'il est possible de changer de voie en auto est bien pratique Juste dommage que le système n'accepte pas de changer de voie en auto sur les 2x2 voies limitées à 90km/h (c'est le cas près de chez moi en tout cas, je ne suis pas sûr d'avoir testé ailleurs).
 
En FSD ça dépend du réglage, il y a trois niveaux en fonction du différentiel de vitesse avec la voiture qui précède.

 
Ça n’a rien de souple de désengager pour doubler.
 
C’est soit un coup de volant suffisamment fort, soit via la manette et dans ce cas la voiture ralentit instantanément.
 
Très loin d’avoir une sensation de fluidité.

Justement, je ne parle pas de désengagement, je parle de l'EAP / FSD, donc changement de voie automatique
 
Sinon effectivement, ce n'est pas super fluide. Même le changement auto a tendance à être un peu plus brutal qu'un humain...