Reprise du message précédent :
Justement, je ne parle pas de désengagement, je parle de l'EAP / FSD, donc changement de voie automatique
 
Sinon effectivement, ce n'est pas super fluide. Même le changement auto a tendance à être un peu plus brutal qu'un humain...

 
comment tu fais pour changer de voie sans qu'il te l'ait proposé autrement qu'en le dégageant de force ?

un coup de clignotant et il active le changement de voie en mettant juste un petit coup de volant. Le truc chiant avec l'autopilot, c'est que le désengagement manuel est trop brusque : parfois si je veux doubler rapidement alors que je suis en autopilote, on doit "forcer" sur le volant et du coup c'est un peu brusque avant qu'il désengage l'autopilot. C'est largement mieux géré sur BMW avec le Drive Assist Pro. Du coup malgré le fait que j'ai le FSD, je suis majoritairement en régulateur adaptatif classique quand la circulation est un peu dense.

 
le clignotant le coup de volant est obligatoire, mais il me semble que s'il a pas détecté la place suffisante pour doubler (affichage d'une bande bleue sur l'autre voie) il finit par se désactiver si on force
 
faut que je reteste

 
Le pire étant quand la circulation est assez dense sur une route à plusieurs voies dans la même direction.
 
La bagnole hésite énormément. J’ai déjà du reprendre le contrôle car elle allait couper devant une caisse.
 
Niveau 5 en fin d’année  

Oui c’est de la merde. :0
Heureusement qu’il y a le commander. :0

Dites les possesseurs de Y récentes : elles ont toutes les crochets dans le coffre pour y mettre un filet ?

En fait, c’est déjà le fonctionnement actuel sur les teslas (nouveauté de 2024 si ma mémoire est bonne) : tu peux configurer l’autopilot avec un ou deux crans.

Avec un cran, quand tu reprends le volant, ça coupe effectivement tout (et la voiture freine, puisqu’en mode One Pedale) raison pour laquelle je suis finalement revenu sur le mode historique à deux crans (alors même que je me sers jamais du premier cran)

La, on dirait que le mode deux crans n’existe plus sur le nouveau Y (c’est soit un cran régulateur de vitesse, soit un cran autopilot)

Ouais c'est ce que je pensais. Le Saint Graal va pallier à ce merdier avec aisance j'espère.

Si c'est une volonté de pousser vers l'eap c'est moche, si c'est une limite technique ou réglementaire parcqu'il n'y a plus qu'une commande c'est moche aussi

C'est comment sur highland pour differencier régulateur et AP, appui  ours et long?

 
C’est uniquement en France/Europe ?
 
Ça fait un bout de temps que je n’ai plus le choix sur ma TM3 aux US et ça me fait bien chier.

J'étais passé à travers (en même temps, juste un lien sans commentaire... )
Quelle merde. Faut croiser les doigts.

Ouais ça pue carrément.
Actuellement sur la Highland c'est (au choix, configurable) 1 appui pour le régulateur et 2 appuis pour le maintien de cap, ou ce mode 1 appui pour le régulateur + maintien de cap.
 
Pour ma part j'ai le maintien de cap sur le bouton du comodo Enhance et je n'utilise le bouton du volant que pour le régulateur.

C’est simple ou double clic molette de droite. Quand on arrête l’AP, on passe en régulateur simple.
Après, moi, j’aime pas les clics molette, donc c’est commander épicétou    
On peut aussi choisir d’activer l’AP avec un seul clic, mais je n’ai jamais essayé.

Ouch. Clairement un très mauvais point pour la nouvelle Y. Je passe sans arrêt du régulateur adaptatif de base à l'autopilot. Quelle hérésie de ne pouvoir sélectionner que l'un des deux ! Décidément cette nouvelle Y ne fait pas rêver par rapport à mon ancien modèle... Moi qui avait envie d'avoir envie de changer quand la nouvelle Y Perf sortira, je suis de plus en plus refroidi.

https://www.businessinsider.com/tes [...] 025-3?op=1
 
 

Et la conséquence de toutes ces baisses des ventes
 
https://insideevs.com/news/753019/u [...] mmets-yoy/
 

Aucun intérêt.

On est pile dans la fenêtre de revente des model 3 qui ont maintenant 3 ans et + et aussi des model Y qui ont maintenant 2 ans.
 
Normal que le nombre de modèles en occasion augmentant, le prix de cession baisse    
 
"ditching their cars as fast as possible" Ben bien sûr    
 
Moi par exemple je rentre dans ces stats alors que mon changement est juste une question de timing, mais on va me faire passer pour un Nazi qui assume pas    
 
Et ya pleins de gens qui sont dans le même cas, qui renouvellent leur voiture et qui reprennent pas une Tesla tout simplement, car les nouveaux modèles sont trop proches des anciens, c'est tout à fait normal.

 
Sur les Tesla à comodo, si on utilise le deuxième cran de clignotant avant de déboîter, le coup de volant à donner pour désengager l’ACC est quasiment imperceptible.
 
Ça implique de mettre son clignotant avant de déboîter, certes

Premier cran et en appliquant un peu de force sur le volant avant d'actionner le clignotant  aussi

 
Si tu as l'EAP ou le FSD, normalement tu dois avoir ce petit logo qui s'affiche lorsque tu peux changer de voie en auto. Si j'ai bien compris les conditions, il s'agit des voies rapides (donc avec terre-plein central) avec une limite de vitesse supérieure à 90km/h. Evidemment, le logo disparaît si une autre voiture est détectée sur la voie en question.
 

 
En gros, si la voie est libre, tu as ce logo et il te suffit de mettre le clignotant au deuxième cran pour que la voiture engage le changement de voie. Tu peux même le faire en étant totalement seul sur la voie rapide, pas besoin d'attendre qu'elle arrive au cul d'une autre voiture. Pour se rabattre c'est pareil, le logo sera juste inversé avec une flèche à droite.
 

 
Ah c'est sûr qu'il faut une place conséquente pour qu'elle accepte de doubler, aucune chance qu'elle accepte de se faufiler dans un trou de souris

Hello,
 
Petite question pratique ce matin.
 
Il me semblait que lorsque j'enclenchais le régul adaptatif ma caisse lisait les panneaux et s’adaptait au début.
 
Aujourd'hui il s'enclenche systématiquement sur la vitesse actuelle et ne s'adapte plus au panneaux.
 
J'ai fantasmé ou j'ai raté un truc?

C'est un mystère complet le fonctionnement du régulateur adaptatif
Déjà on sait même pas si il lit les panneaux ou si c'est des données carto, je suppose un mélange des deux.
Quant aux règles avec le régulateur adaptatif, dans l'immense majorité des cas il réduit la consigne de vitesse, mais c'est rare qu'il l'augmente en cas de fin de limitation

 
j'ai l'EAP ouais, c'est vrai que le petit icone vert j'y fais pas attention, je regarde plutot la bande bleue du changement de voie mais j'imagine que l'un se déclenche pas sans l'autre
 

 
ce que j'observe c'est que même parfois avec une voie gauche largement dégagée, l'option ne s'active pas, donc soit j'attends que l'option débarque quitte à être au cul du prochain véhicule, soit je force avec le volant mais ça désactive le maintien de voie.
 

 
Mais je suis pas fou, il me semblait bien qu'au début il "s'adaptait"    
 
J'ai du toucher un truc et niquer une combinaison de paramètre qui fait que...    

 
Il y a un réglage pour que le régulateur ou l'AP se mettent automatiquement à la limite de vitesse au moment de l'activation, ou à la vitesse actuelle. Il faut fouiller dans le menu AP.

On parle pas de la même chose, on parle du fait que le régulateur s'adapte à la limitation automatiquement quand elle change
A la baisse ça le fait quasiment tout le temps, mais à la hausse c'est au bon vouloir de la voiture

Oui mais apparemment ce choix vitesse actuelle ou vitesse réglementaire selon la voiture implique des choses dans le comportement des changements de vitesse après la bascule vers l'ap.

Me souvient par exemple que certains pouvait pas augmenter à la molette plus de 10 km/h ai dessus de la vitesse panneau de la voiture alors que c'est pas le cas en vitesse actuelle.

 
Un vrai danger pour l'AP continu avec les boutons S3xy

Je pense pas ils trouveront un automatisme pour balancer une commande de relancer le régulateur instant.

Franchement, je pense qu'il va me falloir bcppppppp de temps avant de "lâcher" le volant avec femme et enfants sur des voies rapides... Encore, l'autopark ça peut être cool surtout pour les c*nnards de parisiens dont je fais partie

Le volant t'es jamais supposé le lâcher

 
D'ailleurs pour ceux qui ont l'autopark, c'est assez "rapide" sur Tesla ?
Ca fait partie de l'équipement de l'Enyaq que j'ai commandé, mais apparemment le consensus (et même mon CC me l'a dit ) c'est que c'est assez mou du cul, donc on a plus vite fait de gérer ça soi-même (j'imagine bien à Marseille le concert de klaxons si ça traîne trop ).
Est ce que sur les Tesla c'est plus fluide et donc plus vif ?

2 choses : Source
Pour engager le Régulateur de vitesse dynamique à votre vitesse de conduite actuelle, abaissez ou relevez le levier d'Autopilot une fois et relâchez la pédale d'accélérateur afin de permettre au Régulateur de vitesse dynamique de maintenir la vitesse de croisière.
Image du levier d'Autopilot avec une flèche pointant vers le haut et une flèche pointant vers le bas.
Pour engager le Régulateur de vitesse dynamique à la limite vitesse détectée, tirez le levier d'Autopilot une fois vers vous et relâchez la pédale d'accélérateur afin de permettre au Régulateur de vitesse dynamique de maintenir la vitesse de croisière.
 
C'est un paramètre dans les menus.
Après en effet pour la MAJ de la vitesse, c'est super aléatoire, il me semble que c'est en plus diffèrent quand on est en AP (la vitesse va baisser mais pas remonter) et quand on n'est pas en AP, la vitesse ne semble pas s'adapter

L'algo m'a poussé ce short ce matin : https://www.youtube.com/shorts/8xu2m3j0uwE
Je sais pas si y'a des gens qui y ont recours régulièrement ?

Oui, j'ai mis des guillemets

J'ai plusieurs vidéos dont celle de Mac4ever X le mec là. Ça a l'air de plutot bien marcher sur du parking de magasin en épi. C'est pas un foudre de guerre non plus, j'ai vu des vidéos où elle galérait à se mettre bien entre les 2 lignes.

Mais je n'ai rien vu sur du stationnement en ville, un bon vieux créneau des familles avec le plus souvent de la circulation...

 
Ah pas con ça, j'ai du tirer ou pousser le levier et ça ne réagit pas pareil, je vais essayer

J'avoue être un peu LOIN de vos préoccupations, n'utilisant tout simplement pas la technologie dont vous débattez depuis quelques pages.
 
Mais je vous lis

 
Ah bah ça a l'air plutôt véloce    

Tu as tord  

C'est quand les élections ??
 
Je ne veux pas rater ça !  
 
je veux du Programme, de la Promesse Electorale