Reprise du message précédent :
Pourquoi tu nous dis pas ce que c’est, c’est tabou ?

Si même frr vyse digne représentant de la branche armée de la milice du grand T quitte le navire pour un Enyaq alors on peut fermer le topic

Ton LDR est probablement mort. Vu le kilométrage, une petite vidange ne ferait pas de mal

 
Au moins ça t’arrivera pas, t’as pas les moyens

RIP Tesla 02/03/2025

 
Non je ne pense pas, elle ventile comme cela depuis un bout de temps ( plus de 100 000 km ).
 
Mon LDR a été rajouté vers  100 000 km ( j'ai eu une fuite à l'époque ) et une vérification de 180 000 km ( j'ai fait une petite révision avant la fin de la garantie ) et vers 230 000 km.  
 
Si un jour j'ai problème, je sais très bien comment cela se passe, les fonctions de la voitures s'éteignent une par une  ( radio, GPS, écran, autopilot,  ect )  

 
 Bah non mais tâter le terrain ne coûte rien !

 
Franchement 30000 ou 60000 km, aucune différence surtout sur la même durée, la voiture est aussi neuve à peu de chose près… Personnellement en occasion à l’achat, je ne regarde pas trop le kilométrage, mais tout le reste, si.

 
Faut voir quelle thermique tu considères. Entre le Duster et le Cayman j'avais un rapport 6 minimum sur un échange standard.
 

 
P'tete pas quand même

 
67000 km à 70 km/h de moyenne. Moins de 1000h de route, beaucoup de 4 voies/autoroute/grandes routes.
Certaines voitures ont plus d'heures de vol avec pas mal moins de km.
Le kilométrage dans l'absolue ne donne pas l'historique de route et d'utiilisation.

 
Oui mais quand bien même, usure des plaquettes, des disques, des amortisseurs, de tout ce qui est mécanique en fait ...  
Je pense que l'acheteur lambda à qui l'on propose 2 véhicules du même âge avec l'un ayant 3 x plus de bornes que l'autre, aura tendance à privilégier le moins borné, sauf très grosse différence de prix. Surtout qu'il ne peut pas savoir que tu as fait 67000 bornes à 70km/h.
Là en l'occurrence, "juste" 8K€ (soit ~27% de moins que le prix du véhicule avec un kilométrage 'classique') ça me semble être une décote contenue.

 
Disques/plaquettes sur une Tesla avec le one pedal, comment dire... Sinon, amortisseurs : 3x plus, si on parle de 40000 km de différence, on reboucle sur les types de trajets en fait.

Je crois que le changement de batterie chez Tesla c'est plutôt dans les 16 ke.

J'ai un collègue qui a du changer le moteur de son alpha Roméo (un suv assez récent) il en a eu pour 13 ke.

Je trouves pas la différence folle.

 
Est-ce que dans le calcul sur une borne DC, ça ne considère pas comme perte l'énergie utilisée pour chauffer la batterie ?

Oui conso de la borne elle même, maintiens ou mise à température de la batterie et de l'habitacle.

16k pour repartir comme en 40, ce n’est pas si délirant que ça je trouve

 
Sourire du malheur des autres, c’est être une bien triste personne, surtout si on est obligé de mentir en inventant des faits.

hello,
 
c'est vrai ça?

issu de : https://www.lefigaro.fr/faits-diver [...] a-20230626

 
Problème d'interface siège volant surtout. Quand tu as entre les mains une nouvelle voiture quelle qu'elle soit tu roule doucement et tu te familiarise avec le gabarit et ses réactions.

cela dit, une S plaid c'est pas n'importe quelle bagnole non plus.
 
Dans l'accident dont il parle le type a été éjecté ?  

 
Il existe vraiment l’abrutie qui achète une Tesla plaid, sans savoir qu’elle a 1000 ch .. et que cela pousse plus qu’une Bugati ?
 
J’ai un peu de mal à croire que tu achètes la plaid sans savoir
 
Comme dit buggy, tu te familiarises avant
 
Et c’est pas une petite formation à la livraison qui va faire de nous des pilotes

le truc où il faut faire gaffe avec une prop en dépassant c'est en effet de ne pas mettre trop de puissance au moment du changement de voie. ça swingue pas mal de l'arrière dans ce cas, j'ai failli me faire avoir une fois sur un dépassement décidé un peu tardivement

Essai presse apparement, le mec a du appuyer comme un âne et s’est pris les 2sec dans la tronche, puis le platane instantanément

 
Comme dit plus haut, problème interface siège - volant  
 
Edit : j'avais pas vu qu'il était mort le gars

 
Il me semble que les conditions météorologies n’étaient vraiment pas bonne.
 
Mais il n’y a pas trop d’informations sur l’accident et des causes.

Oui enfin le gars en question n’était pas un lapin de 3 semaines et savait parfaitement ce qu’il avait entre les mains..

pour info merise2 est un troll/cracotte de compétition, je vous déconseille de perdre trop de temps à lui répondre

On est plus à ça prêt sur le topic  

Il savait ce qu'il avait entre les mains et est allé s'encastrer dans un arbre avec, et la conclusion serait que Tesla ne l'a pas prévenu ?  
Il y a comme un problème...

 
lui partout où il passe il fait l'unanimité

 
Le gars est décédé, celui qui commente que Tesla devrait prévenir n’est pas le même gars
Et des erreurs ça arrive même à des personnes avec de la bouteille. Une plaque de verglas ça ne pardonne à personne par exemple.

Effectivement mais ce n'était le sujet du taunt

 
Merci de l’info

https://mobiwisy.fr/voiture/electri [...] de-clients
 
Apparemment le niveau de preco pour les Juniper n’est pas ouf en Chine. Ok le contexte géopolitique tout ça, mais si jamais le phénomène se confirme en Occident, pas impossible qu’on assiste à une baisse de prix plus rapidement que prévu. Ce qui au passage serait tout bénéfice pour le consommateur.

Bonjour à tous ,
 
Je souhaite acquérir un véhicule d'occasion dans les prochaines semaines et en regardant sur des sites de petites annonces, notamment LBC, je me suis rendu qu'il y avait des Tesla model 3 disponibles pour un peu plus de 20.000 euros.  
 
Initialement, j'avais pas vraiment visé ce modèle (pensant que c'était hors budget) mais au final, cela me tente pas mal. Toutefois, j'y connais rien et en regardant deux trois tutos sur la model 3, je me perds dans les différentes suggestions (licorne, Longe range, etc...) Du coup, pourriez-vous me conseiller ?
 
S'agissant de mes besoins, je dois parcourir environ 30 km par jour (périphérique et A 86) et je peux recharger à mon domicile. J'ai pas besoin d'une voiture très performance mais je suis sensible au confort de la voiture et mon budget serait de max 26.000 euros.
 
Voilà, si vous avez des suggestions sur le modèle idoine et sur les erreurs à éviter lorsque l'on achète d'occasion, je vous en serais reconnaissant.
 
Merci d'avance

C’est surtout que la garantie s’arrête à 80kkms/4ans.
 
Donc entre une voiture de 2ans mais de 30kms et une autre de 67kkms, tu comprends bien qu’il ne va pas rester la même garantie à l’acheteur !
 
Ça joue donc beaucoup sur le prix.

Je pense que je vais virer le grand widget sur iPhone :
En 15 jours, ça m’a ouvert le frunk de manière intempestive à 3 reprises et je n’ai pourtant pas des doigts de bûcheron
 
Heureusement j’étais sur place

 
2change standard, reconditionné, ou remise à neuf ? J'ai lu tout et son contraire là dessus.
Mais c'est vrai qu'ils sont compétitifs.

 
hmmm j'ai un widget simple qui montre juste batterie / sentinelle etc.
 
trop peur de déverrouiller la voiture sans faire exprès aussi

 
Ça encore ça va, tu peux reverrouiller à distance mais le frunk tu l’as dans le