Reprise du message précédent :
J'suis chez Engie, j'aimerai bien passer en tempo, chez EDF c'est ça du coup ? Mais quand j'vais sur leur site je trouve pas tempo quand j'essaye de souscrire

 
Tempo je crois que t'es obligé d'appeler EDF.

Même en ballek total (je travaille à la maison et je me prive pas en HP rouge, y'a que la voiture que j'évite de mettre en charge )

145€, soit 22 centimes le kWh, je reste en dessous de l'offre de base (qui était à 25 centimes avant le 1er février)

oui 100% par téléphone

 
Une fois que ça est fait, ça roule.

Elle est ou cette foutue synthèse ?

Chez moi, tout optimisé avec HA et panneaux solaires + surtout batterie kwh qui permet de gérer les jours rouges (en % des € payés)

Edit : avec 1 chiffre significatif en plus et projection 2025

Même pour des usagers qui ne chargent pas à domicile ou très peu y a un intérêt à Tempo j'ai l'impression non ?
 
Après un rapide calcul je paie mon kWh environ 30cts sur 2024 chez EDF, ça me paraît assez élevé...

Comment peux-tu être au dessus du tarif bleu ? Tu comptes l'abonnement dans ton calcul ?

Salut les Teslaiens! bon il faut que je prenne RDV pour essayer une Y soit sur aix en provence soit au Pennes Mirabeau. Y'a des gars du sud ici? Vous conseillez lequel?

Le plus proche de toi
T'as un conseiller qui va te montrer de manière expéditive comment ça marche et ensuite tu pars seul faire l'essai

 
Moi j'ai fait aux Pennes Mirabeau.

J'ai rejoins la secte y a 2 jours, effectivement jusqu'à novembre y aura pas moins cher.

Vrai question, vu que le commander à acces au bms directement et pas forcément par l'api je dirais que c'est fiable. Je regarderais à l'occasion.

Si l'intelligence c'est de ce se geler le cul et de rendre malade ses enfant alors oui  

C'est très intelligent de se vanter de pratique illicite sur la partie automobile d'un forum informatique  

Surtout en oubliant le cout de l'investissement pour la dite pratique illicite

C’est le coût de l’option boost
Et maintenant tout est branché en direct. Entre ce que j’ai sur le toit et en direct j’ai peu besoin des HC !
Par contre je les réserve uniquement aux plages HP

 
Heu oui. Je ne devrais pas ?
J'ai pris mon montant total payé, divisé par ma conso totale sur l'année 2024.
Je tombe sur 30cts/kWh
 

 
Je pense fiable vu que c'est une lecture odb.  
Par contre j'ai remarqué que l'info est peu fiable si la batterie n'a pas eu d'équilibrage récent. Le taux de dégradation augmente en l'absence de ce dernier.

 
Pourquoi cette violence ?
 

 
Bah du coup ça me semble bof mon truc.
 

 
34k km, la tesla est de 12/23. Je me serais attendu à "mieux" comme dégradation. Elle avait chargé à 100% la nuit précédente.

C’est à dire ?

 
Ouais c'est forcement issue de l'obd vu que certaines données du dashboard sont pas dispo sur l'api (même via des algo douteux   )
 
C'est tres correct comme degradation    

 
Charger une batterie gitane en HC pour fournir en HP quand on a un contrat edf OA.

Je suis à 4% (un peu plus même) avec 50k kms du 02/23 donc c'est cohérent. En LFP on perd plus au début de ce que j'ai lu.  

l'hiver la dégradation affichée est plus importante, normalement ça devrait diminuer avec la remontée des températures.c''est ce que j'avais constaté sur ma sr+ qui était descendue à 12% de dégradation en hiver. ça avait un peu remonté au printemps

 
Pour comparaison.

 

 
Bon, eh bien une nouvelle idée de suivi Excel  

Au delà de l'aspect legal, vu le coût d'une batterie, est-ce réellement rentable de faire ça ?

 
Ça se calcule, le prix du kWh batterie a bien baissé quand même  

Je ne connais pas le sujet, quel est-il ? Chimie LFP ?

Ca depend de la batterie
Chez ecoflow je crois que c'est du LFP chez zendure du li-ion.
Après l'usage principal est de gommer les phases soleil / ombre en journée et pas de charger en HC pour decharger en HP.
Donc le charge se fait principalement en cas d'excedant de prod.

J'avais bien compris l'usage prévu mais ce n'était pas ma question ici

 
Il me semble avoir vu un post sur Facebook sur sa visibilité à Madeleine.
 
Je suis passé devant à moto hier et c'était indiqué "disponible ici". Après ça ne veut pas forcément dire qu'elle est en démo

Question plus globale et naïve pour les habitués du leasing : qu'est ce qui "motive" la reprise de votre véhicule par votre leaser en pratique ?
 
Perso, je me dis que si la voiture nous plait tjrs autant et qu'il n'y a pas de raisons fondamentales de changer (ex : ça m'étonnerait que la batterie soit rincée en 3ans et avec le km faible qu'on fait en moyenne), pourquoi s'emmerder à la faire reprendre, à se retaper un apport à 10k derrière, remonter un dossier etc. ?  
 

Fétichisme du neuf, garantie, achat via société...

 
 
Bonjour,
 
Nouveau possesseur d'une Model 3 depuis une semaine j'ai deux petites questions pour la communauté :
 
- est il possible "d'enregistrer" / "de faire apprendre" au GPS sa route préférée domicile-travail, mon trajet fait environ 90 bornes, je peux le faire à 90% sur autoroute et c'est le choix de la voiture et moi j'aime bien faire 60% autoroute et sortir une sortie plus tôt, c'est le même temps, moins cher et moins de kilomètres
- le préconditionnement :  en ce moment le matin ca me parait évident surtout pour le dégivrage et préchauffer la batterie, mais le faites vous systématiquement pour le trajet retour sachant que la température est positive ?
 
Merci pour vos retours  

Salut    
 
- Impossible de mémoriser un trajet. Au mieux tu peux rajouter des étapes pour dériver, mais je pense qu'il faudra le faire à chaque trajet. Mais au delà de ça, pourquoi mettre le GPS sur un trajet que tu connais par coeur ?  
- Le pré-conditionnement est fort utile par temps froid ET lors des longs trajets afin d'augmenter l'autonomie du véhicule. Avec 90kms à parcourir, hors hiver, ça ne me semble pas pertinent de pré-conditionner. Tu ne retrouveras pas de gain de conso vs la conso de pré conditionnement sur ce parcours.

Ok merci, j’essaierai d’y passer demain, je verrai bien

 
D'accord merci pour ton retour. Le GPS je m'en fiche un peu, c'est l'estimation de batterie à l'arrivée que je surveille, je suis en phase de découverte alors c'est ma principale préoccupation    
 
J'avais tablé sur 2A/R avec full batterie, en ce moment ce n'est pas le cas avec presque 60% sur un A/R en limitant tout de même à 115 km/h.
 
 

Tu ne peux pas charger chez toi ?

Si si ca sera le cas dès ce soir, la prise renforcée est installée depuis ce matin    
 
Ca n'empêche que vu le nombre de paramètre attendus ou inattendus que gère la voiture, je me disais que de mémoriser un trajet quotidien ca devait être à sa portée.
 
Merci encore en tout cas pour les réponses.

Ca sent bien le genre de truc où la batterie sera flinguée bien avant d'être rentabilisée sur les HP rouges

Je ne sais pas si tu peux "enregistrer" un trajet sur Gmaps ou autre sur smartphone, mais si c'est le cas tu devrais pouvoir également le partager à l'app Tesla qui elle-même la partage immédiatement au véhicule.