Reprise du message précédent :

 
Travaux de 10 ans?
 
S'agirait de commencer a bosser sur le chantier  

 
Pas compris

Ça m’est arrivé plusieurs fois lors d’un trajet entre Vierzon et Brives. Ça m’a tellement gonflé que j’ai failli donner ma rougne au premier manant venu  
 
D’ailleurs, c’était pire que ça, car je m’étais arrêté bouffer en pleine zone blanche, et, en redémarrant, la voiture n’avait plus de carto du tout  

 
J'ai failli y passer ce soir... Weekend annulé au dernier moment. Normalement il y a jamais personne

 
Pire : nouveau rond point à l’ouest de castelnaudary, au bout de 3 mois, il apparaît sur la carto de la tesla sauf que le GPS ne respecte pas la carto de la voiture et trace son trait bleu tout droit à travers le rond-point (et du coup, la voiture ne ralentissait pas à l’entrée du rond point en AP )
Erreur corrigée 6 mois plus tard avec le trait bleu qui contourne enfin le rond-point et donc la voiture qui ralentit en AP.

Je suis un peu perdu sur ce qu'il faut que je prévois post achat de ma tesla.
 
Je prévois de passer commande, mais c'est pas clair pour moi ce qu'il faut que j'achète en complément pour recharger à la maison en attendant la pose d'une borne de recharge.
 
Il me faut juste un cable de recharge qui se branche à une prise domestique ?
Est-ce qu'il faut que je "renforce" la prise et le cable entre la prise et le tableau électrique ?
 

Tu peux soit partager la connexion soit mettre une carte SIM pour que ce soit autonome.
Le support set pour la fonction Dashboard

Si je gagnais de l’argent avec je le passerai plus souvent

Tout n'est pas sur la FP. Même si elle est très bien faite.

Avec le cable "simple" de recharge, est-ce qu'il faut forcément une Greenup ?

edit: autre question. Sur les nouveaux modèles 3, est-il toujours nécessaire de mettre une grille sous les sièges comme indiqué en FP ?

Non pas besoin tu limites ta charge à 8A.
 
Pour la deuxième question je ne sais pas j'ai un ancien modèle  

MAJ 2024.45.32.2 ce matin. Seul ECU MAJ : Vehicule Gateway, donc uniquement des correctifs de sécu a priori

Oui toujours.

Et 8 ampere sur prise domestique ça peutnle faire pour la majorité des usages.

 
Oui voilà, c’est le souci d’avoir l’image satellite qui vient de Gmaps et la cartographie réellement utilisée de OSM. Quand la mise à jour n’est pas synchro, c’est drôle  

Je suis à 9A sur ma prise de jardin depuis 6 mois (la maison à 5 ans) sans soucis

Il y a d’autres paramètres. La navigation tesla cherche systématiquement à me faire passer par une voie cyclable sur mon trajet du domicile - travail. Sur OSM, c’est bien identifié comme un chemin inaccessible aux voitures. Et ce n’est pas un problème de carto périmée, il n’y a pas eu de travaux dans la zone récemment.

 
Solution du pauvre aussi : P17 et adaptateur pour l'UMC tesla d'origine  

Tiens question : hier en branchant le WC je m'aperçois que la voiture maj son amperage target. Je l'utilise rarement mais de mémoire il me garde 32 ampères mais hier il me mets 24A.

Ma théorie c'est que la seule donné que la voiture a via le wc c'est la tension du réseau donc il se mets une target pour pas risque de trop la faire baissé au démarrage pour ajuster après ?

C'était curieux car ça correspondait a 500 watt prêt à la limite de mon abonnement 9kva de pauvre  

Et donc hier je charge, la tesla me dit vous avez assez pour poursuivre. Je débranche, on roule et là il reprogramme la destination et me dit de retourner charger au même Suc....
J'ai annulé refait la manip plusieurs fois et pareil
Du coup j'ai filé et rechargé chez Total a 95kwh au lieu des 70 du suc.

Et puis on a pu reprendre la route sereinement, mais j'ai pas compris pour il a buggé comme ça.

J’ai aussi eu du 24A en début de charge avec ma borne Hager récemment. J’ai d’abord cru à un délestage au niveau de la borne, mais surprenant car je ne voyais pas de raison particulière d’avoir atteint les 9kVA du compteur. Puis c’est effectivement monté à 32A. Donc j’ai ensuite supposé que la limite venait d’une batterie trop froide  

C'est pas la première fois que tu postes ça, ici ou sur le topic VE

A un moment faut se lancer

La peur de la nouveauté  

J'ai le bouton "commander" sous la souris.  

edit (ajout d'une question) : y a-t-il une différence dans les délais de livraison entre une voiture commandée "neuve", et une voiture "neuve" en cours de transit ? ou ça revient au même ? (options et couleurs identiques)

achète

Moi je l'ai mis derrière le volant, je trouve ça plus pratique  

Le bouton commander n’est toujours pas là pour la Juniper

Si tu parles de voitures disponible sur stock c'est pareil en gros.

 
Si tu commandes une propulsion, tu auras à 99% une Juniper (mais RWD).

 
C’est la AWD qui m’intéresse …

Je poste rarement le merdier que je trouves sur les terres oublié de l'internet mais je trouve cette histoire amusante :

L'appendice "sécurité" mongole que tesla a du rajouter à la notice pour vendre le wc qui flambe.
L'électricien qui propose de raccorder directement.  

Bornes desserrées j’imagine.
L’électricien IRVE qui pose ça en pensant que c’est aux normes c’est le même électricien qui serre pas correctement

Y a marqué 32A pendant 6h sur le switch.
 
Il dit qu'il charge pendant 8h  

que néni!
c'est marqué sur la prise  32A 6h mais ca veut pas dire ça, 6h c'est la position de la terre vu sur un cadran d'horloge quand on la regarde ergot vers le bas ,....
je vais pas dire que j'en ai vu des dizaines comme ça mais j'en ai vu et presque  toutes étaient dues a un câble mal serré ou a un mauvais contact sur une pinuche qui chauffe.
Ensuite disjoncteur 40A... qu'est-ce qui l'empechait de tirer 40A sur le bouzin?

Drapal
J'ai testé un model Y ce midi.
J'essaie de me renseigner pour faire installer une prise dans le garage c'est le dernier pré-requis avant la commande.  

Bienvenue  

Juniper j'espère ?

Par quel miracle tu pourrais pas ?

La borne monte pas au dessus de 32A

Non mais continuons à brancher les VE sur des prises classiques sans circuit et câblage dédié
Après ça ressemble plus à un desserrage de la P17.
Ah oui info de dingue le serrage des connectiques se vérifie chaque année et on utilise des connectique adaptée et non des brins à nus …
 
Bref le soucis arrive aussi à des maisons qui reçoivent des PAC mais les journaux n’en parle pas …

Comment ça se vérifie dans une greenup? il y a des vis de démontage?

Je cherche la grande autonomie plutôt que la nouveauté. Je pars de loin. C'est déjà assez nouveau pour moi.

Pour la prise c'est pouvoir facilement la question surtout. Il y a mon jardin entre le garage et la maison. (le compteur et à l'opposé du jardin évidemment ) je me vois pas recharger avec une rallonge à l'arrache .

Faut ouvrir la prise avec les 4 prises et vérifier les cages à vis.

Pour une green up même avec des dizaines de mètres tu trouveras toujours un diamètre qui fait le taf faut regarder sur les abac.
Détail l'installation électrique entre la maison et le garage.

Hello, globalement et en reprenant certaines réponses de mes camarades :
- Sur M3 Highland il faut absolument cette grille. Je te suggère vivement d'utiliser un modèle velcro, qui s'adaptera parfaitement et ne bougera jamais.
- Pour les prises tu peux recharger sur tout type de prise mais (en résumé) il faut du bon sens. Chez moi j'utilise exclusivement des prises standards, sur une prise que j'ai ajoutée dans le jardin je ne dépasse pas 8A, sur celles (directes) de mon garage ou de ma RS il m'arrive de monter à 10A voire 12A si j'ai un besoin urgent, mais c'est ponctuel et je ne laisse pas avec cette puissance la nuit.
- Pour ma part et c'est personnel, lorsque je voyage et que je ne connais pas les lieux je ne peux pas me passer de Waze (pour les vitesses, les travaux etc.) De même lorsque je me déplace rapidement j'utilise Coyote. J'utilise ce type de support, aimanté et très pratique. A noter le petit bout de gomme qui m'indique la sortie du rond-point sans regarder le volant


 
A ceci près je te déconseille vivement d'acheter tout autre type d'accessoire avant d'avoir la voiture : pas mal d'utilisateurs de Tesla ont plein de gadgets restés dans les tiroirs, c'est ton usage qui te montrera ce dont tu as besoin.