Reprise du message précédent :

Non au contraire quand tu poses les ordres de grandeur c'est absolument génial je trouve.
Nos transports en commun ont un très mauvais débit parce qu'ils passent leur temps à s'arrêter. Le métro parisien c'est un peu moins de 20km/h de moyenne.

L'idée de ce système c'est de remplacer des grosses rames lentes par de petites rapides (avec le même débit).

L'erreur c'est de voir ça comme un réseau de métro classique avec une voie où chaque rame fait un arrêt à chaque station.
Il faut plutôt le comparer à une autoroute où tu roules toujours à Vmax dessus et où tu as des sorties et des entrées.
C'est comme si tu avais une entrée d'autoroute en bas de chez toi et une sortie juste à côté de ton lieu de destination, le tout sans embouteillage.

J'avais posé les calculs d'ordre de grandeur pour des navettes de dix personnes à 150km/h.

Bon par contre je ne suis vraiment pas fan de l'utiliser avec des bagnoles. On se retrouve avec un taux de remplissage merdique ça nique tout .
En plus tu as le problème de stocker la bagnole.
Alors que si c'est des navettes les gens peuvent dégager leur bagnole et plus besoin d'utiliser une place énorme pour les garer.

La ou ton calcul tient pas c'est qu'il faut une serie de quais independants avec voies d'insertion. Donc c'est pas 300m qu'il te faut mais des kilometres sur des stations comme chatelet. On aura deja fait un beau progres en proposant un arret toutes les 3 ou 4 stations plutot que de faire que des trajets directs. Au niveau du materiel roulant tu arrives a une usure prematuree si les navettes passent leur temps a vmax. Ca va couter un max en consommables.

Non, pas du tout.

Tu peux mutualiser la voie d'insertion à plusieurs quais, de la même manière que sur une aire d'autoroute tu peux avoir plusieurs places de parking pour une seule voie d'insertion.

Tu visualiseras peut-être mieux avec un schéma paint :

Ensuite, deuxièmement les stations type Châtelet vont disparaitre, puisque tu n'as plus besoin de faire de changement. L'idée c'est que la capsule ne s'arrête que pour te déposer à ta destination finale, elle est capable de naviguer dans le réseau de tunnel seule.

Mais justement, pas de temps perdu par des arrêts a des stations ca veut dire navette qui va a un seul endroit donc forcement a usage "perso" (ou au moins pour des personnes qui vont au meme endroit)
Revert de la médaille quoi.
 
Mais Musk l'a bien précisé, ce n'est pas pour remplacé les Transports en commun, c'est en complément.
Plus pour remplacer les autoroutes en fait, ou chacun peut aller seul la ou il veut et quand il veut (pas d'arrêts et pas d'horaires), mais sans embouteillages.

ça va juste déplacer les embouteillages à d'autres endroit, notamment aux entrées des tunnels.

 
J'ai pas acces a rehost au taf mais ce que je voulais dire ce que t'as probablement besoin de 20m en longueur par navette de 6m pour l'insertion et la sortie du quai.

 
C'est exactement l'idée
A la limite un arrêt voir deux pour optimiser le taux de remplissage de la navette. Mais on parle de navette de 10 personnes, donc en heure de pointe ça se remplira très facilement. Et hors heure de pointe, on aura des  
 

 
Je trouve ça dommage. Le problème de le faire pour les bagnoles c'est que :  
- Tu as un taux de remplissage minable, donc un débit très faible
- Tu contraints les gens à avoir une bagnole en ville donc tu t'imposes des contraintes fortes (paring notamment).  
 
Je veu bien que ce soit viable dans des villes américaines très étendues comme LA, mais dans une zone dense comme la région parisienne c'est juste dommage (et ridicule).  
 

 
D'où le calcul de dimensionnement des quais pour la station de la défense, histoire de vérifier que c'est viable
 
De plus l'intérêt d'un tel système c'est que tu peux très facilement augmenter le débit d'une station : il suffit de rajouter quelques quais.  
 
Et si tu as un problème de dimensionnement des tuyaux, par exemple trop de gens veulent aller à la défense, avec le système actuel c'est dur de faire quelque chose : tu ne peux pas agrandir facilement le RER A, tu es obligé de mettre un nouveau RER depuis les zones de résidence, par exemple qui passerait par Versailles, par la vallée de Chevreuse. Mais on parle de plusieurs dizaine de kilomètres de voie.  
 
Alors qu'avec un tel système "routier" tu rajoute un tunnel entre Garenne-Colombe et La Défense et tu as doublé ta capacité en provenance de Paris en gérant intelligemment les parcours de tes capsules (modulo 1-2' de perte de temps pour ceux qui passent par le trajet sub optimal)  
 

C'est ça effectivement

Mais même pour une station énorme comme la défense avec 55 quais on est à 20*55 = 1100m de voie si on laisse 10m en amont et en aval du quai. Ça demande "juste" une zone souterraine de 30-40m de large (quai + voie d'accès + voie d'accélération et de décélération, le tout dans une forme de S) sur 250-300m (navette de 2,5m de large et autant pour le quai). Ça ne me semble pas choquant pour une station géante, c'est juste l'équivalent d'une station qui accueille aujourd'hui 2-3 métro.

Ensuite pour la consommation de consommable énorme en roulant tout le temps à Vmax j'ai pas posé de calculs, mais ça je ne pense pas que ça pose particulièrement de soucis. Par exemple un métro qui passe son temps à freiner doit en bouffer des plaquettes de frein.

De plus tu as une masse beaucoup plus faible à déplacer et donc à freiner.

C'est un sujet intéressant. Hâte de voir ce que ça peut donner si on arrive à garder le contrôle en termes de coût (construction, énergie et maintenance).

Je vois bien le potentiel sur des trajets 'premium' vers des aéroports par exemple où les gens sont prêts à payer plus. Ça vaudrait de l'or des navettes directes qui partent d'un peu partout

Là j'ai juste posé quelques ordres de grandeurs, histoire de voir si c'est complétement irréaliste ou non, et dans l'idéal il faudrait faire une étude détaillée pour voir ce que ça donne exactement.  
 
Au niveau des coûts de construction faut voir ce que ça donne, mais comme les tunnels à creuser sont petits ça ne m'étonnerait pas que Musk arrive à tenir son coût de 100M$ par miles
 
Mais je suis persuadé que c'est l'avenir du transport urbain
 
Par contre si tu as créé un réseau capable de le faire pour alimenter les aéroports depuis un peu partout, à priori tu es capable de desservir à peu près n'importe quelle destination
 

C'est une bonne idée, je me demande simplement comment tu achemines les piétons sur les quais ? Par une passerelle avec des escaliers ? On est en 2018, l'accessibilité des handicapés doit être prise en compte. La mise en place d'un ascenseur par quai me paraît trop cher surtout couplé aux contrats de maintenance des ascenseurs.

En tout cas ça pourrait remplacer avantageusement nos TEC tel que pensés actuellement si on parvient à s'affranchir de ces contraintes.

Après avoir eu le privilège d'utiliser le tunnel du mt blanc, je me suis dit: plus jamais ca
Ou alors il va falloir une grosse quantité de tunnels sous la ville et j'ose pas imaginer le prix et le temps nécessaire à les creuser.
C'est pas une solution qui est applicable globalement, autant les voitures électriques et autonomes, ok, autant creuser plein de tunnels dans toute les villes qui sont bloquées par des embouteillages, je vois pas comment c'est possible

Est-ce que ca serait possible à Paris avec les tunnel existants ? J'ai du mal a voir comment...

J'avais déjà pensé à une voie centrale sur les voies de metro, mais je me demande si il y a la place, pour que se croisent 3 navettes.

En tout cas, ce principe ressemble beaucoup au PRT, qui existe depuis quelques années.

https://youtu.be/5G9X0voSi2Y

Petit montage vidéo sympa Interstellar/Musk : https://youtu.be/zewyvQEqsS4  

 
Mais c'est magnifique ce truc. Doué le mec qui a fait ça.

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Dans le bled où je taff, il y aussi un model X qui se charge avec un WC  à l'extérieur.

https://brobible.com/culture/articl [...] gas-video/
 
Blonde woman tries to fill up a Tesla Model S with gas
https://youtu.be/j52odgkRxDs
 
 

C'est Sheldon qui doit etre en train de  une crise cardiaque

Ils m'ont dit que c'était waterproof à la boutique tesla de cagnes sur mer

Des activistes anti-Tesla bloquent l’accès aux Superchargeurs avec d’énormes pickups : https://www.numerama.com/vroom/4509 [...] ckups.html
 
Comment on peut être aussi idiot  

 
   
 
Des adeptes du coal rolling aussi, j'imagine.

Être américain ?
C'est des dinosaures qui se savent en voie de disparition.  

How Model 3 gets made : https://www.youtube.com/watch?v=RQH [...] e=youtu.be
 
Je suis partagé, je trouve ça sympa mais je ne m'attendais pas à autant d'humain, que dans une chaine lambda, dans une usine qui est soi-disant super robotisée    
 Par contre je trouve que c'est une bonne stratégie de communication, le time lapse ayant pour effet de faire penser que la chaine de fabrication est rodée, ultra-rapide et qu'il seront en mesure de tenir leur objectif.

Les usines automobiles c'est très automatisé pour la construction de la structure métallique (cf les photos de chaîne de robots soudeurs) et la peinture mais ça reste très manuel pour le montage des pièces sur la voiture, tout simplement parce qu'on ne sait pas faire

On a du mal à automatiser toutes les opérations qui demandent de la dextérité, surtout que ces opérations changent d'un véhicule à l'autre (parce que les clients ont choisi des options différentes).

J'en suis très content de la présence humaine mais vu le tapage médiatique de Tesla je m'attendais à plus de robotique que chez d'autres constructeurs  

La prochaine mise à jour intégrera donc un mode taser pour gérer ce genre d'énergumènes. Ca peut servir aussi d'antivol, au passage.

D'habitude c'est secret et on voit rarement toutes les étapes.

BMW le fait depuis 1997  

 
Et sans décharger la batterie !  
 

Tiens j'ai vu une Model 3 sur autoroute samedi dernier...
 
... à l'arrière d'un camion qui transportait plein de voitures différentes (c'était la seule Tesla dans le lot)
 
 
Soit les livraisons ont déjà commencé, soit c'était une voiture de démo qui allait vers un store.

Je penche davantage pour le 2nd point.

Vidéo : une Tesla Model X déplace un pickup qui bloque un Superchargeur : https://www.presse-citron.net/video [...] rchargeur/
 
Et encore il a été gentil, il aurait aurait pût le mettre 500m plus loin.

Donc on voit qu'il y avait au moins 6 bornes de dispo a la fin de la video. Ca servait a rien de faire ca, je parle pas des dommages causes a une boite de vitesse en position Park.
 
Je cautionne pas l'attitude des rednecks mais la sienne est tout aussi conne dans ce contexte. Si ca se trouve c'est son pickup d'ailleurs.

Il avait l'aval du proprio pour le faire.
C'est un titre pute-à-clic.

 
C’est celui de sa femme... il voulait tester si la traction d’un pickup par une Tesla était possible.

Sur de la glace je tire un PL avec sa remorque avec ma Subaru, vu le sol je pense que c'était couru d'avance. Il a de bons pneus qui plus est. Sur du sec par 20°C sa Tesla comme l'Eldorado aurait pas appréciés ce type d'exercice.

Par contre titre puteàclic ou pas, ça montre que le 4rm de la model X est pas mal à priori ( même si c'est un exercice bien particulier ).

Le configurateur de la modèle 3 est ouvert à tous !

Ca sent bon ca Livraison assez rapide par contre, quid des commandes en cours ?

Les commandes en cours sont pour février-mars il me semble.
Pour les non réservataires je ne sais pas car quand j'essaie sans être connecté, il me remet automatiquement sur mon compte pour configurer, et affiche une livraison en mars.
 
MP-moi pour être parrainé et avoir les 6 mois de superchargeurs gratuits