Reprise du message précédent :

Oui y a plein de bornes avec gestion de surplus c'est même souvent couplé avec la fonction delestage.

Si tu installe tes panneaux toi même ca peut valoir le coup.

Je connais la harvy mais y en a 0lein d'autres.

sinon, ça peut se faire aussi avec une borne basique via de la domotique, avec un capteur d'ampérage produit, tu crées une automatisation qui démarre la charge quand tu dépasse le minimum autorisé (5A je crois) et tu ajustes l'ampérage max via l'API tesla pour le mettre égal à la partie entière de ton ampérage produit

Avec la nouvelle api ce n'est plus vraiment intéressant.

ben si, en perso t'as quand même bcp d'appels gratuits si tu t'en sers que pour la recharge
(edit : en plus sur iphone, tu dois pouvoir le faire via homekit donc sans passer par la facturation API)

Avec 100 commandes tu vas pas loin pour faire de la gestion de surplus.

Après y a moyens de contourner le truc sans passé par l'api, un mec a ça sur le topic pv ça semble fonctionner mais faut un peu de hardware.

Perso pour une installation pv pas encore posé je me ferais pas chier et je prendrais un truc intégré en local.

Bon, j'ai chargé chez le beauf avec son cable Niro sans soucis.
Sa Niro charge avec mon cable Tesla.
Ma Tesla ne charge pas avec mon cable Tesla...

 
Farfelue ton histoire  

J'avoue que j'aurai été moins perplexe si la Niro avait dit niet avec mon cable ...

T’as essayé de rebooter la voiture ? Oui ça paraît con, mais j’ai eu un soucis avec la X qui voulait pas relâcher le câble de ma borne sans disjoncter cette dernière et un reboot a réglé le soucis.

Ouais j'avais rebooté hier soir (appui long sur les 2 molettes du volant, c'et bien ça ?)

Sale histoire    
Commence par nettoyer les connecteurs au coton tige déja, ca se trouve la tesla est plus sensible a la connection du fil pilote ?

Bon en tout cas en france le Tesla Model Y reste sur le trone de la tete et des epaules   :
 

 
En enlevant l'effet leasing social ca fait un boulevard, etonnant moi qui pennsait qu'en 2024 la concurrence ferait du mal c'est un peu tout le contraire.
10 ieme voiture la plus vendue toute energie confondu  

200 par jour ça me paraît largement assez pour cet usage

Et pourtant non comme pour les les 2 reveils, même si tu as qu'une voiture ça fera de la gestion degueulasse toutes les 3 minutes mini et tu te fait cucked par la facturation en cas de passage nuageux durable.

C'est l'idée de l'installation
Ravi de voir qu'il existe des bornes de ce type ! Je vias creuser alors

Ah ça c'est une info importante pour l'ampérage, effectivement il faudra que ça produise fortement pour diriger sur la voiture alors !

L'intensité

Y a pas d'intensite mini pour la charge tu peux très bien la démarrer avec 1 ampère c'est juste que c'est pas très rentable car la charge elle même consomme un peu tu mettras rien dans la batterie.

Sur le topic pv ils te donneront de bon conseil car la borne peut être lié à ton choix d'onduleur .

Hello, j'envisage l'achat d'une MY en 2025, surement d'occasion.
 
Est-ce qu'il y a des millésimes ou version à éviter ?

Tu es déjà descendu manuellement sous 4A ? Pour moi c’est impossible

Préfère une berlinoise, la finition diffère d'une chinoise et est plus quali

A eviter non mais a privilégié la version berlinoise batterie BYD (avec GCE dans le vin).

Je sais pas ce que tu entends par manuellement

de mon coté dans l'appli je ne peux pas fixer une valeur de charge minimum inférieure à 5A
le cas de figure où la puissance descend à 1A doit être assez rare quand même

 
Les LR viennent de Berlin ou de Chine ?

Oui sur l'appli c'est 5 mini mais c'est juste une limite de l'appli ou du logiciel tesla. Via l'api tu fait ce que tu veux.

Y a eu Chine puis berlin, on a trouvé des chinoises jusqu'au t1 2023 après c'est full berlin.

 
Merci

Ce qui m'étonne le plus, c'est toujours cette différence 3 et Y.
Cet amour pour les SUV, ça me passe vraiment au-dessus, je ne comprends pas

Praticité pour la fami + fin du bonus sur la tm3

C’est pas un amour du suv, c’est pour beaucoup le coffre de la 3 et son ouverture débile qui tranche.
Une 3 aurait été au poil pour nous, et plus efficace niveau cx.

MY is the new Scenic

On est 3 et c’est vraiment pas du luxe d’avoir autant de place, de pas se plier pour installer/recuperer le petit.
Et niveau chargement, c’est no brain, on charge et voilà.
Après je dis pas que certain prenne un SUV sans en avoir l’utilité.
Après une TM3 avec hayon, c’est plus même chanson.

Des statistiques un peu plus complète : https://pfa-auto.fr/wp-content/uplo [...] se-PFA.pdf

 
Ca reste loin du thermique mais 17% des ventes dans l'électrique ça reste dans les projections de vente prévues jusqu'en 2030:

 
Personne ne veut de malle

 
Calmons-nous quand même sur le french dreaming.
C'est exclusivement réservé aux TMY rouge ça.
 

Plus personne ne veut de berline familiale pour être 0lus exacte. La Model 3 ça fait des années que c'est la berline la plus vendu en France loin devant les BMW qui sont sur un autte segment. Même avec des hayons les gens en veulent plus.

Je trouves la perf des ventes de la M3 assez ouf quand même vu qu'elle s'est fait executé par l'état français fin 2022 comme la spring et la mg4. Les autres ont disparu et elle sans bonus arrive à battre des voitures pumpé au leasing social.  

Choix cornélien entre la 3 et la Y.. autonomie ou espace de chargement

Pourquoi choisir autant avoir les 2  

C'est un véhicule exceptionnel la M3, il fallait au moins ça pour que les français rachètent de la berline
J'aurais pas cette contrainte de devoir transporter mes vélos j'aurais pris une 3. D'ailleurs j'y réfléchis pour la prochaine (avec un bon porte vélos d'attelage ça devrait faire l'affaire)

Tout le monde ne touche pas des pots de vin pour être l'ambassadeur de la marque sur un forum et on garde un thermique pour le confort sur certains weekends ou enchainements de déplacements si on veut éviter les attentes recharge

C'est vrai que le taulier a une TM3 et une TMY.

Et salir tes vélos à 15 k€ ?

Je vais chercher la mienne début février
Enfin celle de madame