Reprise du message précédent :

Il n'y a pas de rapport, je faisais simplement part de deux aspects que j'ai particulièrement apprécié dans le système Volkswagen et qui, à l'inverse, me déplaisent chez Tesla  

Ce n'est pas parfait mais l'impression était très positive pour moi après 10j de conduite avec ville, routes, autoroutes.

Je suis aussi très emmerdé par les lectures peu fiables, en auto pilote c'est un calvaire sur mon trajet quotidiens, ce qui est fort dommage car si il n'y avais pas ce soucis les conditions sont royales pour profiter de l'auto pilot
 
Est-ce qu'il y a une possibilité de forcer une vitesse en auto pilot sans devoir en permanence ajusté avec la molette ?

Petit update, les décalages de l’AP proche des sorties d’autoroute, c’est du passé pour moi, une mise à jour à du passer par là…
 
De retour de 15j de vacances dans le sud ouest, retour hier, rien d’amusant à raconter, la voiture était prête avant nous à chaque recharge… c’est chiant l’électrique

Un calvaire rien que ça ?  

Hormis le réglage qui consiste à dire de prendre la vitesse en cours plutôt que la vitesse max autorisé selon la voiture je vois pas.

On va pas se mentir c'est un été noir pour le topic qui cherche encore son premier fail croustillant pour le vendre à vil prix aux sites putaclics. Mais Dallas  n'est pas encore parti  

 
Quand tu enchaine 90/70 à toutes les sortie pendant 20 bornes, oui ca deviens vraiment très chiant  

idem demain je termine mon road trip européen à travers l'Allemagne, la Tchéquie, la Slovaquie, la Hongrie, l'Autriche et la Suisse en mode yolo concernant la planification (ie on n'avait pas du tout prévu nos etapes du soir en fonction des moyens de chargel. 3700 km environ. 0 galère, que des charges sur SuC tesla, 10 charges au total et une à un hôtel en Autriche qui proposait la charge gratuite.
cout total en recharge : 0 euros.
cette y prop LR est un régal à rouler, elle ne consomme rien, (14,7kwh pour l'instant, les 500 derniers km prévus demain par autoroute vont peut-être faire grimper un peu), quoiqu'on en dise la grosse batterie est vraiment appréciable pour ce genre de trip car c'est vraiment 0 prises de tête et 0 charge mentale pour la planification.
je n'ai eu droit qu'à 2 freinage fantômes en AP (mais liés à des voitures qui s'inseraient sur la droite, donc pas deconnant du coup)

Bon j'ai fait un aller retour Caen - région parisienne (Cesson) sur la journée, pour déposer femme et enfant aux grands parents.
A l'aller je me suis fait éclater sur la conso par le vélo sur le porte vélo, arrivé au SuC de Cesson avec 15% (parti à 100 de chez moi) en ayant roulé à 110 tout le long.
Au retour, porte vélo nu (il tient pas dans le coffre) et coffre vide, arrivé avec 35% en ayant roulé à 130  
Rien à dire sinon, pas eu de souci d'AP, de freinage fantôme ou d'essuie-glace qui s'allume tout seul, ça s'améliore quand même au fil des mois.

Région parisienne -> vers Rocamadour -> vers Perpignan : 0 problème d’autopilote    
 
Par contre, lors de deux arrêts j’ai paumé l’itinéraire, avec un recalcul qui ne parvient pas à se faire sans mettre fin au trajet et ré-entrer la destination. J’vais retourner la voiture et demander un remboursement    
 
Sinon, question pratique : pour un éclat sur le pare-brise, ils ont aussi de la résine magique en service center ? ou go carglass ?

Moi j’ai failed sur les deux V4 que j’ai dû utiliser
 

Ptin ça arrive souvent ça c'est le pire et personne en parle !!!

Je suis sur que c'est le même débile qui a conçu le bouton et le système d'accroche.

Sur tous les V4 que j'ai pu tester le bouton ne fonctionnait jamais.

idem pour les v4 (que ça soit avec mon ancienne 3 ou la y), le bouton ne marche jamais

Ah donc ce n'est pas que moi qui ai la poisse, il y aurait bien un problème sur les V4 pour ça
Je n'ai jamais eu le souci sur les V2 et V3.

Ouais y en a au moins un sur deux qui marchent pas je dirais, c'est très humiliant de devoir sortir le téléphone pour arrêter la charge   ou pire aller cliquer sur la tablette  

 
Oui : quand l’AP te dit que la limite reste à 50 voir 30 en sortie de ville et qu’avec la molette, tu ne peux pas dépasser la vitesse limite de plus de 10kms, c’est très chiant

Très curieux j'avais jamais remarqué ça je suis pourtant à 90 sur pas mal de portions ou la voiture croit que c'est 70  

 
Même à l’étranger d’ailleurs. Je ferai un retour sur la dure vie de proprio de TMY RWD SR dans un roadtrip en Europe de
3 semaines quand on sera rentrés dans 1 semaine 1/2. Trop éprouvant    
 
Déjà 3000 km passés depuis la maison.

Bon, recharger au SUC avec un porte vélo, c’est assez galère pour faire les manœuvres et surtout faut bien rentrer à fond pour avoir assez de câble.

Non mais utiliser l'AP sur des rocades bondées, certains aiment quand même bien se faire chier    
 
Seul cas où il peut y avoir de la 2*2 à 90 avec des sorties multiples...
 
Je passe par Bordeaux souvent, jamais de la vie je met l'AP là bas, c'est ridicule. Le régulateur simple, oui.

 
 
Arrivez vous à récupérer les factures de charge dans l''appli svp ?
 
Avec l'appli, ça mouline avec le logo Tesla en fond et pas de facture récupérée (tel Android)... Je regarde dans les téléchargements du tel ou les docs, pas de factures non plus. EDIT : J'ai en fait demandé un historique des factures du mois et ils envoient un lien pour les télécharger, j'ai donc pu les récupérer facilement.
 
Sinon hier, arrêt au SUC de Clermont Ferrand, blindé, attente de 10mns pour finalement obtenir une place et une puissance de... 35kW (V3 pourtant). Je suis reparti vers Riom donc, blindé aussi mais peu d'attente et une puissance normale. 1ere fois que ça m'arrive et évidemment sur une charge où je devais envoyer du lourd ! Cet été j'ai vraiment constaté les ventes en hausse depuis l'année dernière, pas mal de SUC saturés sur les week end notamment par des hollandais (mais on attend rarement plus de 10mns tt de même et globalement les gens sont assez civilisés), et autant l'année dernière je croisais des S et X, autant cette année c'était full Highland et Y !

ça serait intéressant d'avoir les stats des pays d'origine pour l'occupation aux suc

en France j'ai l'impression que ce sont beaucoup de hollandais en Allemagne de ce que j'ai vu c'était essentiellement des norvégiens et des danois

Clairement, sauf rocade vide, je ne suis qu'en régulateur sur la rocade

Je viens de refaire le test tu peux mettre la vitesse que tu veux à la molette.

Je l'utilise tous les jours sur la rocade lyonnaise je vois pas le soucis c'est le panard  

En AP non c'est max + 10 et encore c’est récent.  
En ACC tu peux mettre 130 devant une école limitée à 30 !

Je dois pas bien comprendre qu'est ce que vous dites  

Sur les routes avec séparateur central oui (2*2 voies et plus)
 
Mais dans tous les autres cas non j (vu que je parlais de sortie de village, c’est donc sur la nationale)
 
Idem en ville quand la voiture reste à 30 alors qu’on est repassé à 50 (l’AP ne permet pas plus de 40 du coup)

Ah ok compris    
 
Vu que je roules pas en AP en dehors effectivement j'ai jamais experimenté ça.

C’est ça de tout mettre son argent dans la voiture.

Il y a un SuC sur une zone Auchan avec une borne 7,4kW on dirait. C’est le meme prix que les autres ?

 
T’as perdu combien de point pour cette photo HFR ?

C'est gratuit

 
Les wall connector sur zone de SuC sont gratuit mais très souvent très limités en puissance.
 

 
ca va y avait une e-208 devant moi qui arrivait pas a grimpé la monté a plus de 70 km/h  

 
 
A chaque fois que le sujet revient sur la table de la nullité de ce système, c'est lié à des cas qui sont pas prévus
 
Faut arrêter de regarder des vidéos de FSD, l'AP Européen se "débrouille" ailleurs, mais il n'est pas fait pour ça, faut l'accepter, c'est à vos risques et périls (ou plutôt à l'inconfort que ça procure)

 
C’est parce que madame a l’habitude de tes a-coups (au volant) et n’est donc pas choquée par le comportement de l’AP  dans ces conditions

En quoi un maintien dans la voie ne serai pas prévu pour être utilisé en dehors des rocades/autoroute ?
C’est un système qui te fait rester entre les lignes (et des lignes, y a en a partout, pas que sur les 2 voies )
 
Si la voiture est à l’ouest pour les limitations de vitesse, pourquoi le limiteur simple permet de mettre la vitesse que l’on veux mais pas l’AP ?
 
Bref, de l’arbitraire à la tesla, encore une fois.

486 km sur une charge sur un trajet à 75% sur autoroute (en général à 120 en France et dans les limitations en Allemagne Autriche et Suisse), elle en a dans la batterie cette petite ! (départ à 95% de Füssen e Allemagne, arrivée à 6% à Besançon)

Vive les LR

 
C'est un trajet a 95 km/h de moyenne on est plus proche d'une vitesse de national    
 
Ca n'enleve en rien la performance incroyable du baleineau