Reprise du message précédent :
https://i.imgur.com/rIE2IUg.png  
 
https://i.imgur.com/wTwvmCH.png  
 
https://i.imgur.com/b6YG4qk.png  
 
Un pote qui a récup une Y ajd à Lyon, c'est normal ce type de passage de roue arrière ? Il me dit que c'est pas un plastique rigide  
 
Il manque un truc ?  
 
 

Chez moi ça dépasse aussi mais y'a un écrou (et tout est noir)

Édit: ok toi aussi il y a un écrou noir. Donc c'est moche mais "within specs"

dac merci
 
Et le matériau est en plastique dur ou un genre de feutrine ?  

Une sorte de feutrine pour le passage de roue et la vis et l'écrou en plastique dur.

 
https://www.tesla.com/fr_fr/support [...] arger/fees

Testé Powerdot tout a l'heure pour charger en faisant mes courses chez Cora
Franchement bien  
0.4€/kWh, paiement avec Google pay sur le portail en ligne en moins de 2mn

Merci, ça répond totalement à la question

 
Parfait merci bcp. Donc c'est normal.  
 
 

GG elle est magnifique
J'attends de te lire avec impatience

mise à jour 2024.26.3.1 ce matin !

Avec notamment :

Le "vrai" FSD en europe se rapproche ?

Dans la version également :

- YouTube Music
- Amazon Music
- Castle Doombad Classic
- Contrôles parentaux
- Navigation vers des destinations plus précises
- Prévisions météo et qualité de l'air
- Planification de la recharge et du pré-conditionnement
- Améliorations de la sécurité
- Nouveau panneau de climatisation, etc...

https://www.notateslaapp.com/softwa [...] ease-notes

(je n'ai pas vision speed limit par contre)

A quand l'amélioration de la gestion des distances avec le régulateur actif ?
Le FSD c'est bien beau mais si la tech de base marche mal...
Hier autoroute, sous la pluie, distance avec le véhicule précédent réglée au maximum (7) et j'ai du piler en anticipation car la voiture continuait pleine balle malgré le régulateur alors qu'un bouchon soudain se créait devant moi. On a tous eu un peu peur.
Et c'est sans compter le train arrière de la Y prop qui est parti en dérapage dans une sortie de rond-point, sans accélérer très fort pour autant.

Je suis assez impressionné par la façon dont les ingénieurs Tesla solutionnent les problèmes en supprimant les causes, et ça s'applique aussi sur le spatial.
https://sciencepost.fr/spacex-trouv [...] -falcon-9/
Problème de capteur : hop, on supprime le capteur, de toute façon il y en a d'autres (et on promet de nettoyer les pinces qui se sont desserrées).
 
Et en tant que vieil ingénieur, je ne saurais juger ce truc, en bien ou en mal. En tout cas dans le nucléaire français on ne s'y prend (prenait ?) pas comme ça

 
La gestion des arrêts brusques ou lointain clairement ça fait peur mais elle gère, juste différemment d’un humain. Y a 0 anticipation et ça va freiner au max au dernier moment.  
 
Je l’ai testé plusieurs fois mais clairement par réflexe je freine avant aussi même en sachant ça car en plus de faire flipper c’est très désagréable dans la voiture pour tout le monde ^^ et ça risque surtout de se faire rentrer dans le cul.
 

Pareil en cas de gros ralentissement / bouchon je le vois avant la voiture donc je freine progressivement, pas eu les balls de laisser la voiture faire car elle arrive assez vite

Je comprends, mais quel est l'intérêt ? Ne pas donner confiance et, comme tu le soulignes, risquer de générer un accident avec un humain derrière qui est surpris par ce freinage de dernière seconde ?
Autant j'adore beaucoup de choses dans la proposition de valeur Tesla, autant je suis désabusé par la non capacité à programmer des aides à la conduite adaptatives et sécurisantes comme le font l'essentiel des autres constructeurs.

Oui bizarrement dans ces cas là elle se laisse pousser des ballz of Steel et freine vraiment au dernier moment alors qu'elle voit que ça freine deux voiture devant. En général je freine avant mais une fois je l'ai laissé faire c'est bien désagréable mais elle s'emballe pas.

c'est principalement parce qu'on est toujours sur l'ancienne stack logiciel. Quand tu vois les vidéos du FSD aux US, c'est fluide et elle sait clairement gérer ca parfaitement dans la dernière version du soft...

Ah ba ca matche bien avec l'état d'esprit de Musk qui supprime tout ce qui peut être supprimable (même les comodos )

 
On est d’accord y a clairement pas d’intérêts et c’est super mal foutu.  
C’était plus dans le sens où même si ça fait peur, elle s’arrêtera à temps.  
 

Quelqu'un a-t-il déjà mesuré la conso avec l'anti-surchauffe sur 30°C sur une LFP ?
J'ai la bonne idée de faire ma transhumance ces prochains jours...  

Je sais plus qui avait parlé du soucis de pertes de caméra temporaire et au hasard mais mon beauf c'est fait changer l'ordinateur complet pour ce problème cette semaine car ils ne trouvaient pas plus précisément la panne.

Ils lui ont refilé un atom ?

Il avait déjà un atom donc des caméra 0.5 fps

 
C'est quoi cette histoire de feux verts ?

À mon tour de partager ma transhumance de l’aller, départ hier pour 1032km direction le soleil  
 
- Départ à 100%, aucune préparation, j’ai rentré l’adresse de destination au moment de quitter la maison.
- 3 arrêts proposés seulement par la voiture : Troyes, Chalon sur Saône et Aire de Portes les Valence    
- Comme d’habitude, le pourcentage a l’arrivée ne fait que réduire. Bien aidé par la météo de merde entre chez moi et Troyes, de l’eau, de l’eau et encore de l’eau. D’ailleurs je trouve que les essuies glaces auto ont été particulièrement mauvais, bien moins efficaces que lors des dernières mises à jour    
- Arrivé à Troyes (à 3 ), aucune surprise, le SC est peu occupé. Par contre il est situé sur le parking d’un centre commercial, à 6h du matin tout est fermé même les toilettes sur le parking. Madame était ravie    
- Direction Chalon sur Saône, on n’a perdu que 6-7% entre la valeur annoncée et la réalité, plutôt correct par rapport à ce qu’elle m’a habitué. Là-bas, une queue du diable… à la station essence Intermarché car le litre était à prix coûtant   Pendant ce temps, le SC était occupé à moitié    
- En enchaîne avec Valence et là… L’enfer. L’aire d’autoroute comme on les aime un jour de fin Juillet… Un monde fou, avec un SC plein à craquer mais quasiment aucune attente. Avec du recul je préfère savoir que les SC sont généralement en dehors des aires    
 
Bon et puis on s’accorde pour une charge en SC de « destination » à Aix en Provence… Là par contre grosse déception, 3 bornes HS, une puissance qui culmine à 36 kW    Y’avait une dame avec un polo Tesla qui faisait la circulation car il y avait de l’attente (environ 10 minutes pour nous).
Bref on n’a pas traîné et on s’est dit qu’on allait faire un complément aujourd’hui à Toulon… Grosse erreur. Là aussi, un V2 blindé, environ 15 min d’attente et une puissance qui plafonne à 55 kW  
Bref là encore on n’a pas traîné. Bon au final je suis à 55% de batterie, pas de quoi stresser mais un peu l’impression de perdre notre temps sur ces 2 coups ratés.
 
Mais pas de quoi perturber les vacances
 

Le SuC de Toulon cette infamie   m'y suis arrêté une fois de nuit l'hiver je préfère finir sur une dépanneuse que d'y retourner

P'tain y a des SuC à 0.15€ en heure creuse

Bon c'est de minuit à 4h du mat

À côté de Senlis c’est un 4* crois moi

Perso le retour de Briançon vers le nord de l'IDF s'est très bien passé avec SR+. J'ai esquivé Ionity cette fois ci.    
 
 
- Une première micro charge d'opportunité 75% -> 95% dans une station totalement déserte chez Total à Grenoble ; Le temps de vider la vessie et prendre un café moins de 10min.
 
- Une deuxième charge au SUC de Beaune, plein à 75%, le plus difficile a été de retrouver la SR+ blanche (heureusement que je connais ma plaque )   Suc jouxtant Leclerc. Assez pratique.
 
- Une troisième et dernière charge à Auxerre, gros SUC en V4 quasi vide. Rien autour.
 
 
Arrivé chez moi avec 30%.

T’as trop chargé si t’arrives avec 30%, c’est pas rentable

J’ai eu. Aucune idée de ce qu’ils ont fait en SC. Pas eu depuis mais je croise les doigts et serre les fesses n’étant plus sous garantie.  J’ai repoussé ma visite de 15 jours pour mon bruit de frein : ça ne le fait plus !

Sans aucun doute, la marge était très très confortable.
 
Ceci étant, le temps était dégueulasse (grosse pluie) et j'avais prévu de la marge pour esquiver l'IDF par l'ouest.  
 
Au final je suis passé par le chemin le plus court (périph). Grave erreur, 4min avant d'arriver sur le périph accident, 1h pour faire 2km (1 seule voie roulable).  

 
On ne s'y prend toujours pas comme ça...  
 
En aero non plus d'ailleurs (enfin sauf chez boeing, mais du coup ils ont des problèmes   )

Hier j'ai fait 250 retour sans femme ni enfant sur autoroute, j'ai voulu testé le plannificateur en condition de crise, j'ai été un peu deçu.
 
Au depart il m'indique de charger sur le Suc que je vise avec arrivé a 12%.
En roulant il baisse progressivement jusqu'a 5% avant de basculer sur un suc 30 km avant celui visé avec arrivé a 20%.
J'ignore et je trace sachant qu'avec 20% je sais que je peux atteindre le suivant, apres depassement du suc proposé il me dit de faire demi tour sur l'autoroute a la prochaine sortie pendant un bon bout de temps.
Puis il se ravise enfin surement en considerant le detour monumental que ca fait et me repropose le suc que je veux avec arrivé a 5% (je n'ai pas fait varié ma vitesse depuis le debut, 130km/h).
Etant seul je me dit que 5% c'est trop donc j'accelerere un peu pour essayer de surconsommer (134km/h compteur).
 
Au final j'arriverai quand même avec 5% sur un suc quasi desert. je pense qu'il a quand même une marge de securité pour pas faire arriver en dessous d'un certain % si il a le choix mais au prix d'un truc pas opti à 100%.
Apres la j'ai fait le malin parcque je connaissais bien la route et qu'il y a 7 suc sur les 250 km de trajet

[HS] j’ai plusieurs exemples chez bubus
Tu peux par exemple observer la disparition des 3 sondes de dérapage sur A350 depuis quelques années [/HS]

T'es trop un fou  

 
Ca reste redondé 12 fois non?
 
Quand je bossais dans le domaine (il y a 20 ans), le niveau de redondance était bien bien pété.

Normalement, il fait pas arriver avec moins de 10%, sauf si y a aucun autre SUC sur le trajet (et alors dans ce cas, il conseille souvent d’abaisser la vitesse pour être sur d’arriver)
 
Le plannif est assez conservateur, il est pas là pour optimiser à 1 ou 2% près.

Il est très relou avec cet effet de seuil à 10%
Il peut parfois te recalculer un truc totalement aberrant (genre 1h de + pour moi la semaine dernière) au lieu de juste te demander d'abaisser un peu la vitesse
C'est dommage parce que c'est un outil super chiadé mais tu dois quand même bidouiller en permanence pour avoir ce que tu veux

Je trouve ça plutôt bien. Ici on est des "power users", donc on bidouille car on sait ce qu'on veux comme tu dis.
 
Leur but c'est que le lambda n'ait JAMAIS à se plaindre d'être en panne sèche avec une Tesla, moi je trouve ça bien. Demain, mes parents qui ont roulé toute leur vie en thermique et qui n'y pipent rien du tout en recharge peuvent traverser la France avec ma Tesla sans problème.
 
Après, une fois qu'on connait la voiture et/ou le trajet, ben on met le SuC en destination ou alors on sait tout simplement que ça va passer
 
En plus il n'est pas juste pessimiste comme un ABRP car ça c'est contre productif, tout le monde rajoute quelques pourcents car tu sais que le calcul est bidon. Là le calcul est plutôt correct c'est juste qu'il ne veut pas que t'arrives trop bas, et il fera tout pour t'éviter ça en allant te faire charger le plus possible

Ceci me semble la veritance.

Tiens demain mon beau père fait Besançon Toulon avec la m3 sr+ que son fils lui prête. Totalement débutant en VE, si il y arrive sans encombre ce sera pour moi la preuve irréfutable que n'importe qui peut y arriver