Reprise du message précédent :
Le VE en région pentue je trouve ça effectivement assez incroyable d'efficacité énergétique par rapport aux thermiques et pas assez connu/vanté

Un vieux VTC vers Morzine crachait sévère sur les VE, il tomberait de haut s'il faisait un test en TMY

Pour moi, c'est clairement déjà le cas : les changements de vitesse dus aux travaux sont pris en compte.

C est aussi incroyable de plaisir à conduire par compte comme déjà dit il faut partir sur batterie nmc: grande autonomie propulsion,  grande autonomie ou perf)  

Attention les -8000€ c est sur des modèles de demo, ça reste une super offre en général mais faut le savoir.

Tu dis ça par rapport à la capacité à prendre de la régen à froid ?

Principalement mais aussi capacité globale surtout si charge pas évidente et conso par temps froid (même si j'ai jamais trouvé de data fiable la dessus).

Une lfp peut faire le taf aussi mais ce sera beaucoup moins agréable.

 
Oui c’est bien celui ci  
 
C’est con car ça pourrais amener une clientèle potentielle  
 
Mais le nombre de rage comment c’est savoureux  

Merci pour vos avis, je suis presque convaincu pour mon futur achat    
Surtout qu'il va y avoir un revendeur sur Ville-la-Grand apparemment, j'ai vu l'enseigne mais il n'y a encore rien à l'intérieur.  
 
Du coup, pas forcément une 4x4 mais plutôt privilégier la grosse autonomie côté batterie  

Mouais en montagne + combo stations de ski pour le taff, je prendrai une awd lr sans hésiter.
T es pas à l'abri d un mauvais déneigement, une neige qui tient parce que ca tombe, un truc verglacé dans la montée, descente merdique.

Et je rejoins les copains, la règen en descente c'est le top.

Tiens d'ailleurs... J'ai jamais eu l'occasion de tester, mais quand la batterie est pleine, la régen, ça donne quoi ? ça ne freine plus ?

Sur la i4, ça utilise les freins, j'imagine que chez Tesla c'est pareil.

Yep, sur ma NMC t'as 0 regen à 100% et la barre de régen est amputée de moitié à 90%

Je ne pense pas, étant donné que chez Tesla, frein mécanique et régen sont clairement séparés.

Du coup, batterie pleine, finito le one pedal : c'est bon à savoir

Et du coup, c'est en roue libre en descente ?

 
Sur ma SR+ 2021 LFP, à 100% il y a un petit peu de regen, faible mais pas de sensation de roue libre. Par contre ma Zoé 50, c'est roue libre à 100%.

Pareil  
0 regen et roue libre (pente à 10% chez moi)

Pas de regen. Y'a un picto en plus sur l'écran pour le signaler.

Sur les lfp c'est surtout la température le problème, tu récupère vite le one pedal batterie pleine par contre quand il fait froid même batterie non pleine le one pedal c'est plus le même  

Salut,

Pour les assurés chez Coquisard, je viens de recevoir ce mail :

C'est utile ça, on peut pas s'en passer ? vous aussi c'est pris à part ??

Moi je l'ai pris c'était intégré au renouvellement.
Sur l'utilité du truc c'est une option d'assurance assez claire chacun met le curseur ou il veut après  

 
Bientôt propriétaire de M3 LR, on passe par ici pour les infos et discussions

Bienvenue à toi frr  

Encore un 3.1

Bienvenue Totoleet  

Faut le boost pour passer 3.3 c’est ça ?

J'aurais dit que c'est un habitant de Too.Loose

 
Oui (enfin pas totalement, je pense qu'il doit y avoir un buffer haut non?)
 
Enfin sauf si le mec au volant a encore quelques neurones fonctionnels auquel cas il utilise le frein

Non
Seule la perf te fera toucher ce ranking.

Pas de buffer haut chez le grand T. Y a eu qu'un modèle lr US avec buffer haut il me semble mais ça a été temporaire.

Tient au fait vous aviez remarqué que dans le menu service après une mise à jour vous aviez le détail des éléments qui avaient été MAJ ?
 
Ici c'était la 2024.20.7

 
et sur la 2024.20.9 on voit uniquement le Vehicle Gateway

Je viens d’aller au profil plus à côté de chez moi !
 
Il faut remplacer les 2 pneus arrières,  je commence à arriver sur la marque à l’intérieur.
 
Cela commence par,  
 
Lui : il faut normalement changer les 4 pneus à chaque fois car les pneus s’usent uniformément..    
 
Moi : Et bien non, ceux de l’avant tiennent bien plus, quasiment le double et actuellement ils sont usés qu’à moitié.
 
Lui : il faut remettre uniquement les pneus d’origines .  
 
Moi : J’ai actuellement des pneus primacy 4 et tout se passe très bien ..
 
Lui : Non c’est une question de responsabilité  et de garantie constructeur.  
 
Moi : Pas grave je ne suis plus sous garantie de tout manière ..  
 
Lui : D’accord, je vais me renseigner pour savoir si on peut prendre en charge votre demande.
 
10 min après mon départ, je reçois un appel, m’indiquant qu’ils ne pouvaient pas prendre en charge ma demande  

J'ai récupéré ma bagnole de loc ce matin, c'est un RAV4 hybride rechargeable.
J'ai l'impression de conduire une bagnole du siècle dernier. Il y a des boutons absolument partout, on y comprend rien, l'ergonomie est dégueulasse. Je pige pas, j'ai mis l'UI en français sur l'écran central et ça reste en italien sur celui derrière le volant.
Le seul truc qui ne soit pas à jeter c'est Android Auto.
Et sinon je me suis retrouvé comme un con à pas comprendre pourquoi elle bipait et voulait pas se verrouiller quand je partais... J'avais oublié de l'éteindre... 2 ans avec une Tesla et on perd tous les réflexes.
Concernant la conduite le one pedal est le truc qui me manque le plus. Avoir un limitateur de vitesse c'est assez sympa par contre.
Le pire dans tout ça c'est qu'une bagnole sur deux que je croise est une Tesla et l'agence de voyage a pas été foutue de m'en trouver une, alors qu'il y en avait plein le parking de l'agence.

https://marcusbil.no/

Code promo "Teslabjorn Mansion"

Des menteurs et incompétents pareils faut pas hésiter à leur laisser un bel avis Google pour éviter à d'autres personnes d'aller perdre leur temps chez eux.

Go commander tes pneus en ligne, les sites ne manquent pas, et va chez un monteur de pneu listé sur Allopneu.

Faut nuancer le 4x4, ça aide bien en montée sur de la neige (à condition de ne pas être en pneu été) mais si c'est verglacé faudra chaîner et un 4x4 ça se chaîne des 4 roues  

En descente le 4x4 n'apporte strictement rien en grip/tenue de route.

Une propu/traction en pneu hiver ou 4 saisons + chaînes à l'avant ou arrière si vraiment besoin c'est top

Par contre +1 pour batterie NMC, car en LFP t'as 0 régen en descendant de station même en ayant preconditionné. La batterie refroidi trop vite.

 
Ils sont dans la liste allopneus    
 
Mais oui je vais voir ailleurs

 
??

Faut viser les petits monteurs indépendants, et esquiver les chaînes.

That's was she said

Je suis très déçu de ma semaine en camping  

L'année dernière j'étais un peu devenu le vrp et les gens étaient curieux je me sentais important  
Cette année j'étais dans l'anonymat le plus complet, fait dire qu'il y avait 4 MY 1 M3 (2 id4 et mach-e aussi)  

Je me réconforte en ayant pu recharger complètement sur place y avait pas grand chose pour charger dans le coin.