Reprise du message précédent :

Ah oui c'est vrai que les frais de port sont délirants
Les boutons seuls ça se revends très bien.

nope

Oui en effet, il vaut mieux prendre le komander + 4 buttons et le code BLOGTESLAFR = 195 euros fdpin  
Si on compte peut-être installer qqchose à l'arrière, il vaut mieux prendre montage à l'avant, mais ce n'est pas trop galère ?

Le mec au service center la semaine dernière avait pas l'air super chaud concernant ces boitiers et se demandait ce que ça donnera en cas de souci pour la garantie (et les assurances)... Pas su si c'était de la jalousie ou si il y a une raison technique valable par contre!  
 
En cas de service, vous démontez tout le système?

 
Le montage a l'avant droit c'est 5 minutes chrono. Faut juste avoir regardé la video youtube avant.

Je trouve que le côté molette / bouton en central plus intuitif et plus pratique notamment pour les usages visés : réglage climatisations notamment

Mais 'tain ce serait vraiment un caprice car j'ai identifié seulement 4 fonctions que j'utiliserais (et l'AP continu forcément)  

en tout cas quand tu actives le bouton pour le moteur, ils te mettent un gros warning en mode "on se dédouane de toute responsabilité si vous pétez un truc"

 
Enhauto conseille de demonter pour eviter tout risque, vu le temps que ça prends autant le faire.
 

 
C'est sur qu'a ce tarif faut etre un virtuose du poil de 0.0 degré pret pour rentabiliser
Perso le combo que je trouverai le plus interessant c'est commander + 2 boutons car ca couvre 90% des usages je pense (3 raccourcis par bouton), le knob ca peut etre cool mais je l'utiliserai jamais et c'est franchement cher.
 

La différence de prix est assez minime, 30€ et quelques, entre les 4 boutons et le Knob, donc ce n'est pas cela qui fera la différence.

Pour le coup je suis vraiment un maniaque de la clim et de l'aération donc je sais que le knob me plairait de ce point de vue là.

Mais les boutons sont bien aussi, surtout avec leurs nouvelles macros (mais il me semble avoir lu que ce sera développé pour le knob aussi dans le futur).

Hé ben, j'en ai des problèmes dans la vie !

Oui dans ce cas le knob ca a du sens  

Oui en gros avec les promos du moment :
- Commander + 1 faisceau: 150€
- Commander + 1 faisceau + 2 boutons : 188€
- Commander + 1 faisceau + 4 boutons : 194€
- Commande + 2 faisceaux + knob : 224€
 
Je pense que je ne ferais pas grand chose des boutons. Le knob ca doit être rigolo même si pas indispensable.
 
Mais cela doit pouvoir se revendre très facilement à ceux qui ont des boutons et voudrait le knob sans tout racheter et un faisceau à revendre sur LBC en bonus  

 
Knob commandé !

systématiquement oui
si tu laisses branché, pas de prise en garantie sur l'électronique

Popopo le salon de la team S3xY devient beaucoup trop petit    
 
Heureusement on a requisitionné les locaux de la team "Atom et fier de l'être" : travaux d'aggrandissement en cours

Bah... Honnêtement, si tu as un accident (grave), avec implication de tiers, et que l'expert voit ça sur ta voiture, je ne suis pas sûr que tu ne sois pas un poil beaucoup emmerdé...  
(ce qui me fait penser ça, c'est que j'assimile le truc à une reprogrammation moteur sur un véhicule thermique : même si on utilise que les fonctions "de base", le machin est capable de te couper un moteur ou de changer le fonctionnement de la regen donc bon...)

bof, il faut que l'assurance arrive à prouver que ça serait en cause dans l'accident : bon chance

Dans le cas d'une reprogrammation du moteur, tu n'as pas besoin d'établir de lien avec l'accident : tu conduis un véhicule modifié qui n'est plus celui que tu as déclaré à ton assureur.

il n'y a pas de reprogrammation moteur
 
et source de ce que tu avances

 
Plus besoin avec Tesla vision ?

Sinon Tesla commercialise directement une "reprog moteur" sur les LR sans que cela pose de problème ni nécessite une déclaration spécifique à l'assurance

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en plus ouais

Je n'avance rien du tout, je formule une hypothèse  
Pour la reprog moiteur je fais simplement une analogie, l'outil permettant de couper un moteur, voire pire, de jouer sur le freinage.

Par exemple, si tu défonces ta caisse en activant le mode drift, je serais étonné que l'assureur ne dise rien, si tant est qu'il puisse prouver quoi que ce soit, effectivement...

Moi j'ai ça oui, mais bon, les 4 servent rarement en même temps

Pour les utilisateurs du Commander satanique ou de l'EAP tout puissant, est-ce que la gestion des distances/freinage en AP fonctionne bien chez vous ?

Dans mon cas, les situations adaptées à l'utilisation de l'AP sont finalement assez rares et ça me freine pour rejoindre le doux cocon de la team S3XY, par ex :
 - embouteillage : accélération/freinage trop brusque (même en mode père de famille #confort)
 - periph/rocade : souvent chargé donc idem + trop centré sur la voie si positionné sur voie de gauche (motards pas contents)
 - autoroute : utilisation Commander/EAP possible, mais il faut vraiment prendre une bonne marge derrière le véhicule à doubler pour éviter le freinage, donc lorsqu'il faut doubler régulièrement avec un minimum de traffic, ça devient brusque aussi.

Au final, c'est surtout sur autoroute peu fréquentée. Chez vous ça fonctionne plutôt bien dans ces situations ?

je m'en sers très souvent sur voie rapide/rocade/autoroute, ça marche plutôt bien

 
Ni l'EAP ni le saint artefakt d'enhauto ne corrigent ces defauts maleureusement, ce sont des defaut propres à l'AP.
Par contre ne plus avoir a se soucier de le lancer ou l'arreter (et le lancer via un bouton) m'a rendu acceptable les defaut de l'AP.  
 
Maintenant  sur rocad/periph meme bien chargé je roule qu'en AP alors qu'avant c'etait que autoroute deserte meme si il faut regulierement remttetre un peu d'acceleration.
Avant le commander je trouvais vraiment l'AP a chier et depuis je dirais que c'est ok même si il pourrait/devrait etre 100 fois mieux vu ses qualités.

Dans le cadre de l'homologation du véhicule

Je passe 90% de ma conduite en AP.
 
Et franchement, oui c'est perfectible, mais pas inconfortable.
Faut apprendre à lâcher prise et profiter du voyage.

 
Ma LR est donnée pour 190kw (=258ch) sur la CG.
 
=> Où sont les 500+ch promis par Elon ?
=> Avec l'option boost, ça va forcément changer cette valeur ?

où t'as vu Elon promettre des cv sur des Y de prolo ?

 
 
Perso, ce qui me fait flancher pour le commander, c’est la préchauffe : les stations les plus pratiques à proximité de mon taff et de mon domicile sont inconnues dans la carto Tesla  

190kW c'est la puissance moyenne max sur un temps donné (je sais plus quelle est la durée, 1/2h ?)
Je suppose que si l'option boost augmente la pMax cette valeur ne bouge pas

Personne ne parle de la performance H qui vient de sortir   ?

56K finalement, propre
Mais au final tout sauf une révolution : seulement 0.1s de plus au 0-100, ils devraient peut être communiquer sur le 0-160 d'ailleurs si les moteurs ont une pointe de puissance qui arrive plus tard.
Les suspensions adaptatives ne sont pas des suspensions à air, je suppose que c'est juste l'hydraulique qui est pilotée

Merci pour ces réponses Fender, arylol, et croustx. Je vais réessayer lorsque je serai solo dans mon carrosse.
 
Et vous n'avez jamais de problème de mauvaise prise en compte de la vitesse ? (ou suffisamment rarement pour passer outre et se relâcher)  
Je pense surtout à la base de donnée des panneaux non à jour donc décélération brusque (ou l'inverse), tant que la lecture des panneaux n'est pas intégrée.  

Nouvelle Model 3 Performance : 460 chevaux. 0 à 100 km/h en 3,1 secondes et vitesse de pointe de 262 km/h.
 
Jantes 20 pouces, amortissement adaptatif.
 
Côté design nouveaux boucliers avant et arriere,  diffuseur arrière et aileron en fibre de carbone bien sûr.
 
À bord, nouveaux sièges Sport dotés de supports latéraux renforcés. Planche de bord en fibre de carbone dotée d'un tissage exclusif.
 
Disponible à partir de 55 990€ ou 752€/mois. Les livraisons débuteront au cours du deuxième trimestre.

J'en suis déçu sur la puissance et les spec ... J'attendais un 600ch + et un 0/100 en 2.5s    
 
Par contre 56k€ c'est propre  

0.1s de plus par rapport à ?

L'ancienne qui était donnée pour 3.2 il me semble, ou 3.3 ?

 
Remonte il y a 10 ans, et pense à une voiture à moins de 56 K€ faire un 3,1sec  le 0-100
 
Il n’y avait absolument rien
 
Et encore maintenant, il n’y a que la TM3 perf
 
Par contre j’espère que il y a plus de puissance à plus haute vitesse.