Reprise du message précédent :
Sur LFP le FR ne diminue pas que quand la batterie est à 100% ?  
J'ai expérimenté ça pendant quelques kilomètres ce WE quand je suis parti à 100%, c'était chiant.

changement d'interface
https://www.teslarati.com/tesla-spring-software-update/

C'est pas beau de retourné le couteau dans la plaie des frr avec processeur amstrad    
 
Perso j'aime bien, c'est vrai qu'elle est datée l'interface actuelle  

Oui la nouvelle est très stylée, je suis un peu deg

Je garde l'espoir que ce soit proposé aux Atom dans un second temps

Justement.
Pourquoi rajouter 7k sur une awd alors que tu as plus d autonomie sur une rwd.
 
Est ce que les 7k justifient les 4rm ? Je sais pas.

Bon, on fait une croix sur une caméra avant sur TM3H ?

 
j avoue qu avoir payé ma Y blade allemande 38k me tranquilise pour la revente et l achat potentiel d une juniper.

Par curiosité j'ai été voir combien coûte le rajout du Quattro sur une Audi A4, c'est 3000 balles
Reste les perfs, 0.9s pour le 0-100 (voire 1.4 avec le boost ?)

 
T'oserai pas me faire ça  

au niveau "équipements" (hors batterie et moteur) quelles sont les différences entre les 3 versions du coup ?

Aucune diff il me semble (y'a qu'aux USA qu'ils ont amputé la sono de quelques HP et d'un ampli)

Yep aucune dif, d'où le choix très pertinent de la LR prop.

Il y a les antibrouillard AV sur la LR normalement.
Mais sur l'image de preview de la LR RWD ils n'y sont pas.

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Ceest pas 7k mais 9k€ le rajout !! (47-4 contre 52k€)

Et là, perdre 70kms, gagner 0,9sec et les 4RM, vu la somme demandée, il vont plus en vendre beaucoup.

D’ailleurs, ils pourraient carrément simplifier la gamme : LR prop à 47k€ et Perf à 58k€ et ça suffit.
S’ils veulent laisser une version de 455kms, va falloir baisser le prix à 42k€ maxi !

À bah clairement la MYLR prop est top. Limite plus besoin de la prop classique ni de la awd.  
Juste la prop LR et la performance.

C'est bien pour ça que les LR prop ne vont pas rester en vente ad vitam, comme les précédentes fois.

A toi j oserai TOUT faire    
 
Faut voir la config de la future Y

 
C'est pas très clair l'autonomie de la AWD. A priori l'autonomie remontée en haut du configurateur est l'autonomie avec les jantes 20" en option (535km).  
En 19" c'est 565km. Donc l'écart avec la prop LR n'est plus que de 35km à configuration égale.

Ah oui c’est con : sur les prop et LR prop, l’autonomie affiché est les pneus en 19’’ de série (donc moins en 20’’ : 430 et 565kms) alors que la LR 4x4 est affiché avec les 20’’ en option (et donc bien 565kms avec les 19’’ de série)
 
N’empêche que 9k€ de plus juste pour le moteur avant et 0,9sec de moins, ça fait plus que cher

vous êtes en train de vous exciter sur la différence de prix avec la LR AWD alors que Tesla girouette sur les tarifs tout le temps.

On cherche surtout à comprendre l’offre commerciale : remonter le prix de 2 ou 3k€ (je me rappelle plus) ya quelques semaines à peine et sortir un modèle bien bien meilleur pour 2k€ de plus, c’est le meilleur moyen pour enterrer un modèle

Tesla oblige y'a aussi la possibilité que les SR RWD en stock soient remisées (à la louche 2000€) alors que la m'étonnerait que la LR RWD voit une promo avant un petit moment...

Personnellement, je me poserai la question de changer si une Juniper LR RWD pointe le bout de son nez !

Perso c'est la Juniperf qui me fera réfléchir

Rumeurs de levée de l'embargo au 23/04 pour la M3 ludicreuse : https://twitter.com/niccruzpatane/s [...] 9554121085

Tout à fait à propos ce sobriquet  

J'aime franciser autant que possible

Alors ça dépend ce que tu entends par gène mais perso cet hiver (les quelques rares jours où il a fait bien froid en Janvier), je sortais de la maison et la voiture était littéralement en roue libre.
Aucun FR sur les premiers centaines de mètres puis un très léger FR sur les premiers km.
Sur les trajets du quotidiens voir du weekend en famille (en gros les courts et moyens trajets) je ne vois jamais les 100% de FR en hiver.

Je suis en train de parcourir le certificat de conformité de mon M3 LR prop, il y a des valeurs qui me surprennent quand même :

 
Sans parler du "low", à quel moment on est en consommation "medium" ?
Je ne fais jamais moins de 110 ou 120 Wh/km, même en ville (je ne parle pas en descente)
Et de là à atteindre les 793 km d'autonomie en ville !....

Sur un banc de puissance

2e intervention hier, infructueuse, retour à zéro et nouveau devis de 270 euros sans savoir si cela sera réparé, après un 1er devis de 105 puis 180, et 31 euros de diagnostic déjà payé...

La marque qui te rend fou

Perso, quand il fait 20°, j arrive à faire 10.8 sur 20km avec ma Y, mêlant bouchons, voie rapide et ville

T
K
T
Tu auras la même chez vag    

Release note de la future mise à jour : https://www.notateslaapp.com/softwa [...] ease-notes

Ryzen ajoute d'autres fonctions en plus de l'écran d'accueil.
Vendez vite vos intel

Activation carillon radars !

les ptits batards    

C'était déjà le cas un peu avant (pour avoir l'infotraffic visible).
 
Il y a aussi les radars tronçons maintenant !
   
 

Lorsque vous traversez une zone de vitesse moyenne, vous voyez désormais votre vitesse moyenne dans la zone et la distance jusqu'à la fin de celle-ci.
 
Vous devez avoir activé Navigation > Routage en ligne. Nécessite une connectivité Premium.
 
 
 
Dire que d'autres personnes sont obligés de se coltiner applecarplay ou android auto

Ils commencent à planquer plein de fitures intéressantes derrière l'abonnement alala

Qu'ils incluent l'abo TIDAL avec flux lossless dans leur abo et je les lâcherai ces 120€/an

 
Pour avoir des aperçus sentry il faut un iphone: Tesla app 4.31.5+ on iPhone, and Premium Connectivity.

J'ai pas eu la même chez VAG.

Je te rappelle que la S n'est pas mon 1er taxi hein

Une nouvelle classe sociale est mise en évidence par Saint ELON.  
 
Les vrais PD2Pauvre en propulsion sans premium.    
La classe moyenne en propulsion avec premium (et Iphone )    
Les riches en LR et Perf