Reprise du message précédent :
C’est quoi deja l’adresse mail pour obtenir le certificat de conformité ?
Et avec quelles pièces justificatives il faut faire la demande ?
 
Je me tâte de plus en plus à changer ma SR+ NMC pour une M3H Prop

Gros +1, même constat ici, j'étais très agréablement surpris.
Et comme le souligne Fender, les feux ont l'air de mieux gérer le code de la route, ils se désactivent bien en agglomération. À confirmer avec plus de recul.
 

La navigation qui donnerait de bonnes indications ? Et puis quoi encore ? Des essuie-glaces qui fonctionnent normalement ?

C'est ça l'adresse RegistrationFR@tesla.com.
Je l'ai reçu sans rien envoyer juste une demande libre en précisant le Vin.

Sr+ nmc ?

faut y aller progressivement au niveau des améliorations, faudrait pas que la voiture devienne parfaite trop vite

 
Plutôt nca.

Hier j'ai pris la Zoé de ma femme, le limiteur de vitesse est vraiment un truc qui me manque sur ma TM3  
Le régulateur freine quand même souvent alors qu'il ne devrait pas être quand tu as un gars qui te colle au cul, j'ai vraiment pas confiance dans le limiteur

La surprise ce matin :
 
Préparation de mon p’tit trajet de la journée, je rentre dans ordinateur de bord
 
Tours / Le Mans / Caen / Cherbourg / Fougères  
 
Je lance en me disant avec le temps de merde, Cherbourg va être chiant, qu’un SuC à Caen pour aller Cherbourg puis Fougères .. on va devoir charger à Bloc sur Caen    
 
Et là je vois recharge à Cherbourg!    
 
Un SuC à Cherbourg    
 
Merci Saint Elon  

2024.8.7 qui pointe le bout de son nez

 
Ah, ce n’est pas pareil ?    

 
Caen / Cherbourg c'est limité à 110 km/h, tu devrais faire la liaison sans problème

 
Oui, mais avant fallait tout de même refaire Cherbourg Fougères
Et la j’ai temps de merde, 8 degrés, avec pluie, je suis à 252 wh/km

des TM3 2021/2023 ici qui ont reçu la MAJ des matrix adaptatifs ?  

Les mises à jour sont à l'arrêt depuis une semaine mais cela va reprendre car aujourd'hui il y a une nouvelle version 2024.8.7.

TM3 décembre 2022 perso et reçue il y a une semaine

oui, reçue le 19/03 perso
donc depuis une semaine

SR+ de mars 2021

 
rien reçu pour ma part pour le moment, mais je suis pas pressé je préfère qu'ils corrigent les bugs remontés par les early updaters

ben pour le coup sur les phares, c'est nettement mieux qu'avant (en plus d'apporter la fonctionnalité Matrix), donc pas de bug particulier

Tout pareil que Monsieur Caillou.

On sait pourquoi le déploiement de l'update a été stoppé ?

 
Oui
 
Sauf qu'avec les jours qui rallongent, je vais pas rouler de nuit avant quelques temps

oui, sur la phares, on est au top
manque plus que les essuie glace

Pareil rien reçu  

Truc chelou du planificateur ce weekend.
Je rentre à la maison depuis Angers.
 
Il me propose de faire à un arrêt au SUC qui est à 3mn de la maison
Je dois m'y arrêter 2mn, pour faire remonter la batterie à 8% à destination.
 
Si je supprime l'arrrêt au SUC, j'arrive avec 7% de batterie
 
Ca pousse à la consommation

 
Prochainement

Bah ils savent que je change de marque donc ils arrêtent tout  

Limiteur
Pouvoir arrêter la recharge à une heure fixée aussi.

Tu fous un minuteur sur ta prise rhooo

Elle pouvait encore prendre les updates ta merguez ?
 

J'ai le mode conduite sans pilote qui devait arriver le mois prochain

Tu cales ta limite en charge en fonction du temps restant indiqué

Uniquement chez la pomme.
D'ailleurs j'avais entendu dire que ça allait être + compliqué avec les API qui allaient ne plus être autant accessibles.
 

Ouep alors :
.c'est chiant car faut faire le calcul à chaque fois alors que lorsque tu branches, tu te poses mêmes pas de question, tu sais que ça va partir à 22h
.des applications, payantes, le font nativement
.j'ai pas compris cette nuit "j'ai perdu" 1h de charge  alors qu'usuellement c'est 5%/heure
 
Ca va pour des gens un peu geek mais pour ma femme ça serait un peu compliqué

Je suis de retour au bureau avec du triphasé 11kW gratos  
L'UMC sur prise normale c'est quand même relou dans ma config

 
et pouvoir dire "je veux arriver à ma destination avec X% de charge" pour qu'il calcule l'intégralité du parcours en fonction de ça.

Oui surtout que je suis toujours impressionné par la précision du pourcentage restant quand on va d'un point A à un point B (sans recharge)

Une greenup n’est pas un gros investissement

Tu rajoutes ce pourcentage final à la dernière charge prévue du trajet (forcément si la dernière charge prévue est un 10-90% c'est pas possible )

 
oui c'est sur, mais potentiellement le planning des recharges pourrait être différent si on pouvait lui forcer le % (par exemple, il pourrait faire faire un dernier arret à un SUC plus proche avec une recharge plus courte, là où aujourd'hui il va faire sa planif en estimant une arrivée à 15%, donc avec un dernier arret plus éloigné)

Bien sûr
Faut utiliser ABRP pour ça malheureusement

 
Outre la lenteur, c'est surtout que je dois laisser entrouvert la baie vitrée du garage et le volet roulant... Pas pratique du tout.
 
Mais remplacer une prise plexo par une green-up, quand tout le câblage jusqu'au compteur est déjà fait (c'est une prise sèche linge donc déjà isolée sur le compteur), c'est compliqué pour un noob ?

Non rien de plus simple si tout est déjà câblé en 2.5² mini, c'est 95% du boulot déjà fait
Par contre côté tableau il faut une ligne dédiée : "La norme impose que tout point de charge soit installé sur une ligne dédiée. Pour ce faire, il est nécessaire de prévoir dans le tableau électrique un disjoncteur différentiel".

On fait déjà la liste du Père Nowel ?
De mon côté, j'aimerais bien un bouton pour lancer le préconditionnement de la batterie