Reprise du message précédent :

Toi non, moi oui.
On continue ou c'est bon pour toi?

Admettons que t'as tort et c'est bon pour moi

J'ai tort et tu n'as pas raison.
 

 
indispensable pour moi, gain de confort énorme, j'ai acheté dans la journée de la mise à disposition de l'option en 2021. Quand je bascule sur ma Zoé, je peste à chaque fois contre le volant froid
Et encore mes voitures sont abritées que ce soit à la maison ou au travail.

Vous apprendrez pas grand chose de nouveau mais y'a la vidéo de review de la M3HL par Marques Brownlee qui vient de sortir : https://www.youtube.com/watch?v=iue [...] =AutoFocus
Son point de vue est souvent assez pertinent et intéressant

Suffit de ne pas rouler la nuit  

Y’a un mec de chez tesla qui a essayé de résoudre mon souci à distance, il a fait chou blanc.
Ça prend combien de temps pour changer un calculateur ?

Allons nous avoir droit en europe aux nouveaux icones tres moches?
 
https://x.com/greentheonly/status/1 [...] 91839?s=20
 
La sanction du patron est sans appel:
 
https://x.com/elonmusk/status/1753497657912234177?s=20
 
Trop tard le web de qualité s'est saisi de l'information "Tesla rappel en urgence mortelle des milliards de voitures: regardez on a mit une photo d'une chaine de montage " https://www.euronews.com/business/2 [...] ght-glitch
 

Verdict:
Immobilisation 1 semaine
Changement de l’unité centrale
 
En garantie sinon c’était 2k€
 
   
 
Du coup je me dis que je vais la revendre quand elle aura 3,9 ans car vraiment pas rassuré    
 
Le SC etait plein de gens avec des merdes, faisceaux HS, problèmes de poignées, de coffre etc
J’ai pas les stats mais pas sûr que la fiabilité soit vraiment au RDV
 
Pour ma part en 2 ans je suis déjà à 3 réparations  
Heureusement c’est la première immobilisante

Slt,
Nouveau possesseur d'un Modèle 3 Propulsion Highland, j'ai lu que l'autonomie entre le même véhicule monté sur 18" et 19" a un écart de ~50km au bénéfice du 18".
 
Du coup, je me pose la question si quelqu'un a essayé de monter des 16" ou autre pour amélioré l'autonomie au détriment du design mais surement avec un gain au niveau confort et autonomie ?
 
Si oui quel gain selon quelle dimension de jantes ?

c'est pas homologué

Ça m'étonnerait que ça soit homologué...

 
J'ai envie de dire : quand tu vois ce que tu vois, que tu vis ce que tu vis on peut pas t'empecher de penser ce que tu penses
 
Aucune idée si Tesla c'est plus ou moins fiable qu'une autre marque, personne a les stats hormis les études   , apres c'est sur qu'en allant au SC tu vas voir que des gens qui ont des merdes.
 
Pour l'instant j'ai une XP bien d'infferente avec 1 ans de RAS total mais ca pourrait changer le jour ou j'aurais une ou plusieurs merdes comme les tiennes.
 
Nouveau    tiens!

Je vais monter des roues de trottinette pour avoir 1500km d’autonomie, merci pour l’astuce  

2k€ l’unité centrale, on est bien sur HFR  

Quand on modifie le prix du kilowatt-heure dans l'application, ça modifie rétroactivement le coût pour les périodes précédentes
C'est débile.

Utilise EEVEE pour un bien meilleur suivi.

Je trouves pas du tout, j'ai lâché evee.

Me semble que ça propose justement l'option.

 
J'ai été convaincu, 300 € judicieusement dépensés. Les mains chaudes sur le volant  

Nope

D'ailleurs à titre d'info, y'a de bonnes promo sur upwatt pour des kits solaires plug&play.

Toujours bien d’avoir des retours unanimes comme ça

 
J'attends le

Après la suppression du commander, ce matin c’était la suppression de câble hp pour les tweeters. Je me rappelais pas que c’était aussi galère. Et en plus le son s’est bien dégradé du coup

Tu régales a toi la douceur du matin  

Et le mécano qui te dit direct: laissez nous le commander et le câble qu'on voit dans les logs svp on vous les remontra

hop petit bricolage du matin
 

 

Bordel tu m'as tué.

Autant le coco je comprend, mais c'est quoi l'histoire du cable HP ?
En gros tu l as "activé" en After market ?

C est quoi la prise ? Witty de traître à la nation ?  

 
Le truc qui pendouille comme ça j'aurais pas confiance
 
Tu vas laisser comme ça en extérieur?

C’est un câble qui active d’autres HP sur la version de base. Par contre ça génère des risques sur la partie hardware de la voiture.  
 
kit DIY Hansshow ou evoffer d'activation des tweeters (ne dispose pas d'amplificateur) consiste à connecter en parallèle le HP du tableau de bord, le tweeter de porte et le HP situé au dessus du montant de porte.
Cette mise en parallèle diminue l'impédance vue de l'ampli OEM (intégré à l'ECU) donc augmente sa charge. Une défaillance de l'ampli peut avoir des conséquences sur l'ECU et remettre en cause la garantie Tesla. C'est une solution de facilité qu'ils ne manqueront pas d'exploiter (même dans le cas où l'éventuelle panne se serait pas liée à cette modification) donc en cas de problème avec l'ECU il faut démonter l'upgrade audio

J’ai effacé toutes les alertes
J’imagine que les logs sont partis avec

Oui ca se branche sur le mcu, même si ça n’a rien à voir avec l’écu je préfère pas laisser de quoi dire oh oh mais c’est plus garanti monsieur

mureva schneider, je tente les 13A, en 2.5 ca doit passer, c'etait un chauffage de l'autre coté avant
 

meuhnon    

le fil est mega rigide et il touche terre juste apres c'est pas si pendouillant que ca
 
et puis la voiture etant à l'exterieur, c'est un peu ca le projet  

Sauf que c’est branché sur le mcu en fait
Mais bon ça les empêcherait pas de faire gnagna
Sur le kit focal le filtre ne se met pas en cavalier sur les connecteurs MCU mais juste entre les hp, donc j’imagine que t’as pas à t’inquiéter outre mesure (en plus ça n’ajoute que le tweeter de porte, donc moins de chgt d’impédance) j’vais p’t’etre faire ça la prochaine fois mais c’est cher

Je poste ce qui est écrit sur BLOGTESLA.  
 
J’ai pas mis le kit du coup.

Je suis tout à fait d’accord avec les interrogations qui se posent à ce sujet. Ma voiture a 3 ans.  Une M3 LR 2021. Je suis bientôt en fin de garantie (d’ici 10-15 000 km), et j’ai déjà eu une liste assez longue d’interventions sur ma voiture qui ont été prises en charge jusqu’à présent (dont deux jours d’immobilisation pour 2 interventions importantes) :
 
-Verrin de coffre  
-Port de charge  
-Volet / porte de charge  
-Câble batterie pour charge DC rendu impossible  
-Joints d’étanchéité trunk et frunk (de l’eau présent notamment)
-Triangle roues avant  
-Carte réseau HW3
-Capteurs de PAC  
 
 
Pour une voiture d’à peine 3 ans et avec 65 000 km, je trouve que ça fait déjà pas mal.  
Quel sera le coût au-delà de la garantie ? La prise en charge ?
 
Il y a de quoi se poser pas mal de questions en effet.