Reprise du message précédent :
Amazon était valorisé des milliards alors qu'elle n'avait fait aucun bénéfice jusqu'à récemment. Ca veut rien dire.

Elon est incorrigible : https://www.numerama.com/tech/42427 [...] itter.html

Sinon, Tesla a atteint ses objectifs de vente au troisième trimestre avec 53K Model 3 vendues et une production moyenne de 4095 voitures par semaine.

vente on sait pas, faudra attendre les resultats - 53k c'est le nombre de vehicules fabriques

Juste les Model 3  
Sinon c'est 80k. Et 83.5k livrées.

 
 
Si, le proxy m'empêche de mettre le lien, mais sur le mois d'août la Tesla a été la voiture la plus vendue de son segment aux USA, thermiques comprises. Un fort pourcentage des acquéreurs vendaient leur Série 3 pour acheter une Tesla.

 
Hate de voir comment ca va etre en Europe. L'utilisateur europeen de serie 3 doit avoir une range anxiety bien plus grande que son equivalent ricain vu les trajets qu'on fait ici en BMW. (aux US c'est une quasi-citadine, ceux qui traversent le pays ils sont ou en gros pick-up bien confortable, ou ils prennent l'avion.)

Oui, et puis comparer une série 3 en toute fin de cycle avec un nouveau model de la concurrence, bof.
 
Curieux de voir d'ici un an ou deux les ventes de la model 3 versus celles la nouvelle série 3, US y compris.

La nouvelle serie 3 (enfin les modeles qui viennent d'etre annoncés) offre pas grand chose de nouveau hein (les hybrides ? electrique ?).
Je pense pas que ca soit du a l'effet ancienne F30 quoi.
 
en Europe la serie 3 c'est voiture de societe par excellence, je vois pas ses ventes s'effondrer si les entreprises se mettent pas à prendre des electriques.

Ben un nouveau design, ça suffit.

Oui dommage qu'il n'y ait pas de version électrique

Peut être un peu plus tard enfait :

https://www.breezcar.com/actualites [...] mages-0918

BM vient tout juste d'annoncer la i4 (basée sur la future série 4) pour...2021...(700km d'autonomie).
 
Je serai curieux de connaitre les premiers chiffres de ventes des EQC et E-Tron (je ne serai pas surpris qu'elles fassent un four.).

link ?

Perso je pense que le Taycan va faire un carton, les EQC et E-tron moins effectivement

https://www.caradisiac.com/bmw-i4-c [...] 171497.htm

La série 4 c'était pas un échec qu'ils devaient pas renouveler ?

 
WTF ???

Sur la version US du site Tesla, au niveau des délais de livraison:
- rear wheel drive: 4 semaines
- dual motor: 2-4 mois
- version performance: 2 mois.

 
Ca serait dommage de faire une voiture avec une habitabilité correcte.

Ça donne l'impression que BMW fait son électrique comme ses thermiques.

Après je n'ai pas l'impression que l'i3 très originale ait vraiment marché, un peu comme les Audi A2 et Mercedes Classe A, il n'y a que le style classique pseudo sportif qui ait l'air de pouvoir se vendre pour les allemands.

J'ai retrouvé le lien :
 
http://www.automobile-propre.com/l [...] ventes-us/

Le graphique comparatif avec les BAM fait très très mal quand même.  
Ça doit transpirer un peu du côté allemand.

 
La première non jap. Trump en pls.

 
 
Oui :
 
https://electrek.co/2018/10/03/tesl [...] ssure-bmw/

 
Elle est 5ème en août

 
je pense que c est la même architecture, comme ça si l’électrique marche pas, ils y perdront moins  
l’i3 a du les échauder

C'est exactement ça.
Tous les constructeurs tradi ne jurent que par la plate forme commune qui permet de changer juste le moteur selon la demande des clients.
Sauf qu'une bonne électrique ne se fait pas comme ça.

https://twitter.com/elonmusk/status/1047943670350020608
 
Bon pour l'asile      

Gros facepalm.
 
La suite (mieux mais bon...) :
 

L'i3 était très spécifique, mais à quoi bon, aux performances près une Zoé plus simple et classique faisait aussi bien puis mieux en autonomie avec la grosse batterie.

La Leaf et la Zoé me semble bien pour leur catégorie, sans aller chercher des matériaux et procédés venus de nul part.

Ou alors, comme c'est sur la base d'une voiture classique, il faut caser la batterie sous le coffre et donc pas la place pour les moteurs.

+1, ce sont deux voitures bien pensées et qui répondent à un besoin.

 
Non, il me semble bien que les batteries BMW sont en sandwich sous le plancher.
Non je suis sur qu’ils se croient plus malins que les autres en faisant ça

De toute façon tous les constructeurs promettent de super électriques... pour 2021 environ.

https://www.youtube.com/watch?v=0e8 [...] gs=pl%2Cwn
 
Des gens ont prévu d'aller voir la model 3 au salon de l'auto?

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Je rappelle que pour parler des nouvelles BM, le topic voitures électriques serait plus approprié que le topic Tesla.

Le topic VE a une mauvaise image comme la voiture électrique  

Les gens qui sont dessus sont surtout insupportables. Le topic hybride est bien plus ouvert d'esprit.

Grave erreur.

Certain ici aussi et ça ne m'empêche pas de venir

 
Ca depend du niveau de communalité.
Si ca se limite au meme chassis que les thermiques, mais batterie sous le plancher avec moteur sur l'essieu, on y perd un peu en praticalité, mais soit ... ca doit couter bien moins cher (iX3)
Si par contre on se retrouve avec un arbe de transmission (i4, et puis quoi encore ? le Steptronic ? le XDrive ??) sur une electrique, qu'on perd l'avantage de l'entretien moins complexe, la c'est vraiment con.

Je pense que c'est le soucis des constructeurs classique.

Ils ne veulent pas où ne peuvent pas faire une plateforme spéciale électrique.

Tesla peut faire une plateforme 100% électrique. Cela lui permet d'optimiser a mort la motorisation. Tesla peut aussi se contenter de faire des finitions moins bonne car ils sont un peu l'iPhone de la voiture.
La performance en électrique fait oublier les finitions moyenne pour le prix. Chose qu'on ne pardonnerait peu être pas chez un constructeur classique.

La hype de l'iPhone fait oublier son prix très élevé par rapport a la concurrence Android.