Reprise du message précédent :
C'est ce que j'avais retenu en lisant une étude.
+ ne pas stocker à 100% sa voiture (y compris LFP) l'été. Il vaut mieux se limiter à 75% et faire qu'une charge à 100% par semaine.
 

 
 
C'est dans la norme. Au pire j'irai me repentir et prier pour ma LFP au saint SUC  

je confirme, j'ai failli acheter un kangoo ZE de fin 2014 récemment comme neuf avec 33k km d'origine Enedis. Il ne restait que 75% de la capacité de la batterie au bout de 9 ans, probablement un mix entre l'âge du véhicule et la probable charge à 100% quotidienne

Ca tombe bien j'avais seulement besoin de 10% pour mes trajets.  

Edit : sinon la courbe 75-25% obtient un bonus à environ 3800 cycles

 
Oui c'est un peu n'importe quoi, la 75-45% aussi n'est pas très réaliste, le reste ça correspond aux usages

 
Pour moi teslamate scrape les data sur l'api et les stocke en base de donnée (postgresql).
Après ça utilise grafana pour les dashboard.
 
J'ai installé le mien sur FreeBSD (pas forcément le plus simple) et ça fonctionne.

Dans son post il parlait de "façon", on l'a juste interprété de manière différente

Ce qui est chiant, c'est de ne pas avoir sur l'interface Tesla de son compte la possibilité de supprimer/révoquer l'accès à certaines app externe  

 
Tu peux mettre le liens de l'etude?  pour voir si c'est d'autorité ou si basé sur 2 pauvres leaf de 2014 retrouvé au fond d'une casse

 
https://batteryuniversity.com/artic [...] -batteries
 
Have fun, le site est une bible sur tout ce qui concerne les batteries  

https://www.researchgate.net/public [...] Assessment

EDIT : papier de 2016, donc. A voir si c'est tjrs pertinent. Merci à Slay pour le partage

Mais sur les lfp c’est indiqué 100% une fois par semaine.  
C’est le 100% qui pêche ou gap entre une charge basse vers le 100% ?

Il les semblait que pour préserver une LFP il fallait justement la charger à 100%.

La LFP à 100% c'est pour que le BMS ait une idée précise du SOC.
Sans ça tu pourrais te retrouver avec des estimations farfelues et dans le pire des cas en rade d'un coup alors que tu croyais avoir encore 20 ou 30% de batterie.
 
Cela "use" aussi la LFP de la mettre à 100%, mais ce n'est pas significatif sur sa durée de vie.
Donc le conseil c'est de charger régulièrement à 100%.
 
Pas parfait mais j'essaye de rester aussi souvent que possible entre 40 et 60% de SOC :

 
C'est une NMC donc sauf voyage (et encore) je n'ai pas spécialement besoin de charger à 100%.
 
En bonus elle est assez tolérante sur la regen par temps froid. Ca c'est la pire limitation en ce moment :

d'ailleurs j'ai l'impression qu'ils ont bien amélioré la regen à froid sur les nmc.

cette année je n'ai jamais la sensation de manquer de frein malgré mes petits trajets à froid par ces temps glacials

Bonjour,

Une petite question pour les experts HFR  
J'ai mis mon Model Y a vendre, j'ai une société qui me fait une proposition intéressante cependant normalement je dois attendre la date anniversaire de la première mise en circulation pour la vendre.
Sinon remboursement du Bonus.
La société m'informe que nous pouvons effectuer le la vente avant la date anniversaire vu que le véhicule ne sera pas immatriculé en France cela n'aura aucune incidence.
Puis d'effectuer la cession sur le site de l'ants à la date anniversaire.
Je précise que c'est une boîte sérieuse, beaucoup de retour positif sur les forum.
Que pensez-vous des risques éventuels pour moi ?

Merci

C’est une fraude.
A voir si c’est la même chose que la fraude fiscale au niveau sanction pénale.  

Maintenant le risque semble faible aujourd’hui.
Demain le schéma est connu de l’administration fiscale : possiblement contrôle de tous les contribuables ayant eu des transactions avec cette société connue de tous.
À toi de justifier. Problème si tu laisses courir l’assurance comme si de rien n’était histoire de laisser croire que la voiture était toujours en ta possession, il reste ton virement qui aura été crédité bien avant la véritable cession.
Y’a donc un risque.

Effectivement cela me semble limite comme pratique, je vois avec le eux détail de cette proposition.
J'ai effectué la vente de ma précédente tesla via une société identique, mais pour le cout la vente fut tout a fait classique juste distanciel.

Je ne comprends pas cette histoire de cycle.
En quoi faire 2 fois 50-100% est différent de faire une fois 0-100% ?

Le 0% dégrade aussi les éléments de la batterie.

On a tous l'anode en graphite

pour ceux qui utilisent l'application Jedlix, chez vous aussi il n'y a plus d'autre choix que de s'authentifier via le compte Tesla?

j'ai l'impression qu'avec le changement des API Tesla, l'authentification via token n'est plus possible maintenant

 
Aucune idée de la composition exacte des anodes selon les sources/batteries. Mais c'est souvent Graphite/Carbone/Silicium.

oké

tu n'a pas recu le mail te demandant de te deconnecter de ta tesla et de te reconnecter ?

Merci de trouver le meilleur positionnement pour optimiser la sensation de chaleur :
 

 
C'est limite comme méthode mais éprouvé a priori...
Sinon, c'est quel pro qui te propose qqch de correct. J'ai l'impression que les propositions sont très basses en ce moment (EVR par exemple) d'après les retours sur A-P.

Je vois un -4°    
J'irai pas poser ma couille dessus
 
Sinon bordel l hiver c'est ... Chaud
J ai fait 40km péri et urbain, -20% de batterie.

 
Go peter le LEP  

Ouais pendant ce temps Tesla US supprime 5 speaker sur 13 et le subwoofer sur les MY RWD, c'est toujours les pauvres qui trinquent pour les riches  

si si, mais il me semblait qu'avant on pouvait se connecter avec un token et maintenant on n'a pas le choix, c'est uniquement via le compte tesla

Bientôt la caméra avant sur les nouvelles Model 3 et futurs Y Juniper.
Les propriétaires de Highland en PLS  

MAJ de ma M3H en LTE, la voiture n’est pas connectée au wifi et j’ai pu lancer la Maj depuis mon tel chez moi.

Et un des 2 amplis aussi
Et pendant ce temps en Belgique le ticket d'entrée passe à 40K pour que la Y soit éligible au bonus

dite je viens de m'amuser a installer teslamate avec le lien précédent posté ici. J'en suis a la fin "à priori" tout s'est bien passé. Maintenant ca me demande mes tokens, je les récupère sur l'appli qui va bien et la j'ai : les jetons ne sont pas valides ((( une idée??

 
C'est toi qui a posté ca sur Tesla sniper aussi?
 
Perso il m'a detecté en LTE la maj (je l'ai vu faire la recherche en direct quand je me suis garé c'etait bien en lte) par contre la l'appli me reclame le wifi pour DL.

Nope.  
J’ai lancé l’appli et elle a demandée à ce que mon tel soit en wifi, une fois fais elle a lancé la Maj de la voiture (qui elle même n’est pas en wifi)
Étrange comme fonctionnement, j’aurai très bien pu lancer depuis mon tel en 4g étant donné que le téléchargement se lance dans la voiture en 4g.

Pareil ici
Je viens de lancer la MAJ alors que la voiture n'est pas connectée au Wi-Fi.
Je suis encore dans le mois Premium gratuit, c'est peut-être pour ça ?
Modèle Y perf reçu fin décembre

Nop j ai le premium aussi et pas de dl. Vous étiez sur quelle version ?

pas de MAJ de mon coté, j'étais en  2023.44.30.8 depuis quelque temps