Reprise du message précédent :

 
Y Perf en gris    
 
L'idée d'une version grande autonomie avec bonus était alléchante mais j'ai loupé les quelques drop qu'il y a eu.  
 
En parallèle, un peu d'hésitation sur la couleur entre du blanc, du gris et du rouge :
- Le blanc me plaisait pas mal et je trouvais (et trouve toujours...) le surcoût pour gris ou rouge excessif. J'ai tout de même sauté le pas car trop commun en blanc. J'ai essayé de me convaincre en me disant que c'était un choix rationnel et facilitera la revente le jour où je m'en séparerai.
- Rouge : ça me plait pas mal mais trop proche de ma mx5 qui est rouge cerise
- Gris : j'aime pas mal et par élimination du rouge et blanc

 
Les Y perf qui deviennent majoritaires sur le topic    j'aime cette monté en gamme même si j'en suis exclu  

 
Les frerr HFR à jours sur leurs dossiers

Ça ne vaudra jamais une version plaib  

Ca y est j'ai ma date de rdv, le 3 Janvier.
Tant pis je ne l'aurai pas sous le sapin

Je choppe ma tesla après demain. Deux propu dans le garage, ça fait un peu cassos mais je vais m'y faire

il met une masse sur le volant pour l'autopilot alors la légalité du glastint  

Tesla réparée

860 euros plus léger  

Mais plus de bruit de casserole en roulant  

Jusqu'à la prochaine  

rappelle nous combien de centaines de km elle a ta TMS ?

247 077km en live

Je l'ai depuis ses tous premiers pas tours de roue

Soit un peu plus de 3 ans déjà (dont 5 mois immobilisée) ça passe vite bordel

Bon, c'est pas top du tout, ça tiendra pas.
Je vais faire une manoucherie à base de mon ancien support et de double-face repositionnable pour l'instant, et surveiller si des trucs intéressants apparaissent sur le marché (associés aux petits écrans style Tesmile par exemple). Ou bricoler avec une imprimante 3D si je craque.
En tout cas téléphone juste derrière le volant c'est le plus pratique pour moi, sur la ventilation c'est trop loin.
 

C'est un test, pour pallier un des problèmes (pour moi) de cette voiture. Pas top mais rien d'autre ne me vient à l'esprit. J'ai essayé la main posée en bas du volant, qui est ce qui se rapproche le plus de ma position, mais je n'y arrive pas : je n'utilise donc pas le maintien dans la voie et ça me fait chier
 

Ouaips, de plus en plus d'Adolfo Ramirez sur ces forums.
 

Exactement. Et même parfois je coupe le bip-bip de dépassement de vitesse de la voiture. Lorsque ce sera devenu fiable, plutôt que ce bip-bip on recevra des prunes automatiques, et il y aura bien quelques ânes pour s'en réjouir.
 

 
Sur une allemande tu aurais déjà déboursé cette somme mini x5 à ce kilométrage entre les entretiens et pièces d'usures  

Oh bordel.
1er trip en monocouille (350km a peu près).
Bordel l ux over 9000.
 
Adresse rentrée dans le planificateur, arrête toi ici, puis la.
J avais sorti ma CB (je sais pas pk d ailleurs mdr) au SUC. Je regarde le bordel, y a que le pistolet.ok je plug et ça suce.
Tout remonte dans l app
170kwh en pointe. 20min max.
J enlève et je repars.
 
Même pas 19kwh/100 a 130kmh bien tassés (voire 150 parfois).
 
Merci patron

Ouais ça épate toujours les SUC quand on s'en sert rarement
 
Et pis t'as payé genre 31c le kWh

Un miracle, ça n'arrive qu'une seule fois.
Mes pneus, ils gripent à chaque virage  

 
Sur la Y j'ai une usure très symétrique également.

 
C'est vraiment beau en routiere la MY MIB. Video du jour de max bld sur l'electra challenge: https://www.youtube.com/watch?v=Xsb [...] nel=MaxBLD
 
Cette efficience a 20.7kwh/100 en hiver a 132 km/h pour un SUV familial de 2 metres de large    
Cette courbe de recharge que j'ai pas sur ma MIC    
Quand je compare avec les video de smart#1 et de la kona+ je regarde le   je me dis que ce sera chaud, malgrès les defauts, de passer a autres chose qu'une Tesla pour une betaillere au moins    
 

 
Mais t’en as combien ?

Ma Passat a 315 000km et je n'ai fait qu'une géométrie (en plus des amortisseurs arrière à 120k et de la bva à 180k, mais c'était en garantie)

Je m'incline face à ton bolide

Quand j'entends mes collègues en BMW/Mercedes pleurer sur les tarifs entretien et pièces, ils ont du choisir les mauvais moteurs et millésimes

 
Super grace a la video on peut avoir 15% sur 2 recharges Electra    
Sur un tarif de base à 52cts du kWh  

 
Pour beaucoup de possesseurs de VE c'est un bon tarif  

Putain oui. Me faire pepon a 31cts le kW, avec ce temps de charge. TOUS LES JOURS.
Et encore, avec mon chromosome prolo je suis dit "oh quand même, 12balles c'est cher". Mais je suis en pleine thérapie génique pour le dégager car en vrai, c'est le sexe.
 
 

Ça tue trop le game.  
Je sais pas comment les mecs aux autres VE font.
J étais là au début en plus comme un bobo "ohlala faut pas que je dépasse 122.4 kmh parce qu'il faut économiser 1% pour atteindre le le suc de Nîmes" puis quand j'ai bien saucé, la bête a compris a qui elle avait a faire et du m'a dit de m arrêter avant. Parce qu'au final, tellement le coût de revient au 100 est trivial, on peut se le permettre  

2 mais l'ancienne X a été remplacée par une 3H.

Voilà, on n'est plus à une débilité près

J'ai regardé en diagonale pour n'avoir que son avis sur les recharges et ben ça fait de la peine pour les utilisateurs d'autres marque quand même

arriver sur une borne libre mais reservée  
etre rassuré de charger à plus de 100kw  
avoir peur de ne pas arriver au bout du trajet et finalement finir à 20%  

Non mais c’est un minuscule avantage, comparé aux ajustements de carrosserie et à l’absence d’Apple car play ou l’obligation de tenir le volant quand on conduit, ça ne compense pas, ça reste de la merde  

J'avoue avoir cette interrogation de l'après (elle a presque 70k km et en prend 30/35k par an)... Difficile de quitter l'écosystème Tesla je pense.

La courbe de recharge d’une MY LR est comment pour un 10-80% ?  
J’arrive pas à mettre la main dessus.

https://www.google.com/search?q=mod [...] arge+curve

LR (Y ou 3 de nos jours en FR) = LG5L =>
 

 

 
https://tff-forum.de/t/wiki-akkuwik [...] l-y/107641

Donc 30mins pour du 10-80%.  
Merci, je tombais que sur des courbes des MY BYD et non LR.

Les possesseurs de M3, vous avez déjà transpiré par rapport à la garde au sol ? Ou non, pas particulièrement de souci ?

 
Tu veux dire que cela touche ?
 
Si c’est ça, certains parkings.
 
Celui d’Angers ( GAre ) ou je ne peux pas monter sans toucher / de faire marche arrière ..

Personne ici ne remet en question les qualités de Tesla en matière d’expérience électrique. Que ce soit l’efficience ou la qualité du réseau.

Aucun soucis en presque 2 semaines

Oui et j’ai déjà frotté plusieurs fois. Pour descendre mon trottoir ça touche si je ne le prends pas en travers. Certains dos d’ânes non réglementaires que je prends régulièrement aussi.

Tous les jours en sortant de mon parking  
J'ai une bosse à la fin de la pente et je suis obligé d'être bien droit pour sortir