Reprise du message précédent :

La perf me fait de + en + de l'oeil

 
Faux, y'a les props NMC qui se permettent même de gratter quelques centaines de ms sur le 0-100 vs une LFP de gueux grâce à leur batterie supérieure capable de vomir plus de puissance

 
Avec dans la foulée la 1.27.4 qui permet de revenir sur le projet principal bugfixé.

 
Oui je connais cette population qui a essayé de resquiller. C'etait bien tenté, mais voué à l'echec  

Lancez donc votre propre topic de gueux les LFP lô
 
Laissez l'3leet rouler avec ses NMC

j'attends un peu avant de retourner sur la branche d'origine, le temps de vérifier que ça plante pas chez tout le monde

C'est une tuerie sans nom, mais ça demande un peu d'autodiscipline pour la conduire raisonnablement sur route ouverte

Merci
J'ai commandé hier une Carte Ulys (école confort vu que je suis chez eux pour le télépéage). Je réessayerai avec la carte sur une autre borne.

 
Voila la on parle  

Demande d'avis pour l'hiver :
modele 3 propulsion en Belgique, jamais plus trop de neige ni vraiment de froid ultime.
Semaine au ski prévue dans un mois et demi.
 
Je prend le kit de pneu chez tesla ou bien une bonne paire de chaines ? Quel est le mieux en propulsion sachant qu'il y a une assez nette différence de prix

 
pareil   je me dis que dans 2ans je revends la mienne au prix d'achat et je prends la nouvelle Y perf restylée

J’ai testé hier la M3 LR highland d’un collègue, ça arrache ce truc    
(J’vais jamais conduit de tesla   )
 
Très agréablement surpris du confort et du peu de bruits de roulement / aéro  
 
Vraiment une super caisse, même si je zieute sur la Y cause marmaille.  
 

 
si si, justement, c'était le sens de mon message d'hier soir.
j'étais en AP (avec la route arc en ciel, donc je ne peux pas le rater ) et avant d'engager l'AP j'étais déjà en essuie-glace intermittent mis en position manuel (il faisait nuit avec un espèce de crachin, les essuie-glace en auto ne se déclenchaient pas).  
 
du coup j'ai joué un peu avec les réglages et je pouvais repasser les essuie-glace en auto, en manuel, les arrêter.
ils sont peut-être revenus en arrière avec la maj 38 sur ce point (ou alors c'est plus ancien et je n'avais jamais fait attention)

Pour un usage très ponctuel je dirai chaines.
A l'avenir penser a des pneus 4S en fonction de ton kilométrage.
 

J'ai vu ma première TM3H en vrai
Madame bavait dessus ...
Toujours l'incertitude sur le véhicule de fonction ...
Mais quitter ma LR pour revenir sur une SR+  

Dites,
 
Sur une LR,
 
Le manuel Tela indique que les chaines doivent être installée UNIQUEMENT sur les roues arrières.
 
Je pensais en prendre 4 (avant et arrière).
 
Vous faites comment ?

Vu que je viens de faire la recherche de mon coté je vous le partage, prix de 4 pneus pour TMY (en Michelin PS5, chez Norauto) :
- 19 : 239.90x4 = 959.6€
- 20 : 242.50x4 = 970€
- 21 : 291.5x2 + 384.9x2 = 1352.8€

Achetée fin mars et j'ai 17k au compteur donc je vais les bouffer vite les 4S non ?

Si tu fais attention au prix, mieux vaut une LR boost qu'une perf aussi bien pour le prix des pneus, pour les frottements des jantes que pour l'autonomie.
Ce n'est pas nouveau.

Oui mais les étriers rouges
L'option boost peut être préconfigurée sur un achat en stock ? J'ai l'impression que c'est uniquement en après vente

pneus hiver + paire de chaines dans le coffre en cas de verglas

 
Waou, si ils ont fait ce retour en arrière, je suis étonné... ou alors, tu as un bug Quand tu auras rebooté, ça ne marchera plus.
Personnellement, ça fait longtemps que ce n'est plus possible de faire ça. Je testerai demain si j'y pense...

 
A 14h je vais receptionné celle de mon pote avec lui j'en ai jamais vu  

Pas testé mais j'en prendrais que 2.
Effectivement meme sur une LR AWD c'est le train arrière qui est principalement utilisé.
Après j'ai des pneus neige donc je peux plus facilement me le permettre...

Bon, les 4 https://www.vredestein.fr/car-suv-t [...] AC-PRO-EV/ en 255/45 R19 104W XL sont commandés !
J'ai hâte de voir si réelle hausse de conso par rapport aux hankook... et aussi hâte de voir si ils tiennent mieux le pavé sur route grasse/humide vu que les hankook ne sont quand même pas tops.
Bon et hâte de voir aussi si les 2 dB de plus à l'extérieur s'entendent beaucoup à l'intérieur...

 
Tu as payé combien les 4 ?

Les hankook disposent de la mousse sur la bande de roulement, les conti qui les ont remplacé ne les avaient pas
 
Et mes GY sur ma model 3 n'ont pas la mousse non plus et ils sont plus bruyants que les pilotsport d'origine pour aucune plus value en terme de comportement. Bon par contre c'est moins cher...

 
920 €. Les prix fluctuent pas mal en ce moment en fonction des stocks a priori. Du jour au lendemain, ça peut prendre 50 euros/pneu et redescendre ensuite.
Bon, en tout cas, c'est du récent, de la qualité (Vredestein, c'est bien), conçu pour des EVs, etc...
On verra.

 
Habitant en IDF, dans le 77, je me tate vraiment à passer au 4 saisons : on peut avoir de la neige et du verglas - mais l'été il fait très chaud, et j'ai peur du comportement du pneu?
 
J'avais des 4 saisons il y a fort longtemps, et quand il faisait plus de 30 degrés, c'était de vrais chewing gums

les récents genre cross climate n'ont plus ce pb

Je fais remonter les Hankook 4 saisons jeudi sur ma TM3 LR.
Quand je les utilisais l'hiver dernier, c'était plus floue dans la direction que les PS4 mais sinon pas grand chose à leur reprocher.

C’est fiable ABRP ?
Je regarde sur mon plus grand trajet habituel (461km 3-4x par an Paris-Lyon)
Avec une Highland LR @110km/h (je ne roule jamais plus vite sur autoroute depuis des années ^^)  ça me donne 0 arrêt arrivée à 5%. ABRP prend 135wh/km en référence.  
 
Avec une Highland Prop @110km ça me donne 1 arrêt de 8 min (12% —>40%) après 331 km et arrivée à 5%. ABRP prend 128wh/km en référence.  
 
Ca me semble très optimiste quand même quand je vois que les versions 2023 on en référence respectivement 150wh/km et 152wh/km

Ah c'est toi qui te traine la mite sur autoroute !?  (©jsépluki)  

@110 c’est plus silencieux/confortable, @130 ma fille dort pas    ça sera sans doute différent en Tesla. Mais c’est aussi 20% d’économiser, sur un plein à 95€ c’est pas mal  

Dans les deux cas c'est bon de faire une petite pause sur un tel trajet.
 
Le LR ça offre un peu de souplesse pour avoir des charges moins contraintes ("je m’arrête pas ici, les enfants dorment, je roule encore 30 minutes" ) mais ça change pas fondamentalement les longs trajets.

Il a du mal avec le réseau secondaire en tout cas.
Si je regarde pour un trajet que j'ai l'habitude de faire :
3h24 (288km) via autoroute (en comptant une supercharge à mi-trajet + péage)
3h25 (240km) via les RN, sans recharge
C'est dommage qu'il ne propose pas l'option sans péage/autoroute quand la différence est si faible. Je suppose que pour le GPS intégré aux voiture c'est pareil ?

Quel modèle de GY ?

j'ai dépassé les 10.000 km en 6 mois avec la MY LR.
C'est une bonne voiture pour rouler, les enfants pioncent comme jamais. Pas de gros problèmes pour passer à l'électrique, même pour faire 2000km en 4 jours en plein chassé-croisé estival, le stress test est passé sans soucis, parce qu'on fait beaucoup d'effort pour comprendre et optimiser. Pour un boomer diéséliste qui n'aurait pas envie de comprendre, le changement sera compliqué.

Sinon les défauts sont connus: détection de pluie pas top, autopilote de base fonctionnel mais pas top, aide au stationnement indigne. Le réseau de chargeurs Tesla est top et bon marché mais j'aimerais pouvoir préconditionner la batterie pour une recharge vraiment rapide hors réseau Tesla.
edit: et bien sûr changer l'unité présenté lors d'une charge rapide km/h -> km/min parce que la puissance en début de charge ne tient pas sur une heure et que certains peuvent être perdus car c'est la même unité qu'une vitesse.

 
non tu as l'option éviter les péages

Je crois que tu peux gérer le préconditionnement avec un s3xy bouton. D’ailleurs je pense que je prendrai leur Knob, ça a l’air très pratique (pour les essuie-glaces, le régulateur entre autre)
 
https://youtu.be/fy-9B2SVyzI?si=Tmg63vAcwHzXfdx0

Tiens, question con du jour, après avoir vu qqs vidéos navrantes des US :
en tant que possesseur de Tesla, vous avez déjà eu affaire à des haineux anti voitures élec ?
ou simplement anti Tesla parce qu'Elon blabla antéchrist blabla ?