Reprise du message précédent :

Salut  

Oui tu peux arrêter l'ouverture du haillon, que ce soit depuis le bouton situé sur ce dernier ou depuis l'écran. La hauteur d'ouverture du haillon est réglable.

Lors des marches arrière, la voiture va faire un freinage d'urgence si elle voit un obstacle derrière elle (exemple : piéton sur un parking), mais ça ne va pas fonctionner si tu recules sur une route perpendiculaire à ta voiture et qu'un autre véhicule arrive lancé. Ça ne va pas non plus fonctionner si tu fais une manœuvre tout doucement près d'un mur (ça ne t'empêchera pas de frotter le mur).

Pas de détection d'angle mort sur les Y actuelles, ça sera intégré sur les Y restylées (Juniper) dont on n'a aucune idée de la date de sortie. Pour le moment ce n'est dispo que sur les nouvelles Model 3.
En revanche lorsque tu enclenches ton clignotant, la caméra de ton angle mort s'affiche sur l'écran, donc tu peux checker que tu n'as personne dans ton angle mort sans devoir te déboiter les cervicales.

Si tu déboîte et qu'il y a quelqu'un ça bip fort hein.

Oui et il y a une détection d’angle mort quand même mais très basique : la voiture dans l’angle mort est dessinée en rouge sur l’écran lorsqu’on met le clignotant.

Bonjour, y a t 'il des gens qui sont passés d'une prop à une LR.
SI oui, j'aimerai avoir leur ressenti svp ?
 
Merci

Ça pousse plus fort, de rien  

moi !
Ca pousse plus fort et ferait presque passé une SR+ pour un chaton.
Exit les emmerdes du LFP dès qu'il fait frais.
Par contre quasiment aucun freinage regeneratif tant que tu n'est pas a 95% de batterie en gros !
L'autonomie rallongé est appréciable sur les grand trajet mais insensible au quotidien.
Si tu n'a pas une wallbox tu va pleurer le jour où tu devras faire un 0 à 100%

Le son est grandement amélioré. J'étais content de retrouver des antibrouillard avant !

 
Et elle va plus loin

 
Valable uniquement pour les M3 Pré 2024    

Non sur la LR tu as plus d'enceintes activées + caisson de basses versus le sr+

 
j'ai reçu exactement le même message

 
Merci pour ton message bogoss des iles. Tu ne regrettes pas alors ? Ca vaut le coup de poser 13k de plus selon toi bg ?

Alors j'ai eu ma LR AWD + crochet attelage de couleur blanche 39 470€. Rajoute 2ke car j'ai eu droit au bonus 7k€.
Donc clairement je n'ai pas ajouter 13ke dans l'histoire
Disons que ce tarif a provoquer la migration SR+ vers LR AWD sinon pour 13ke de plus je ne l'aurais pas fait

Après avec la performance tu avais des boudins plus gros et large

Déjà abordé pas mal de fois ce sujet prop vs LR : difficile de justifier le surcoût de 13k, c’est plus un kif égoïste (et tant qu’à faire c’est plutôt 15k qu’il faut compter en se disant qu’on prend le boost). J’ai une LR et il m’arrive de louer des prop chez Hertz. Si je devais acheter demain ça serait une prop car question de moyens/priorités. Ca tombe bien j’essaye une highland demain   Mais je sais que je n’aurai jamais autant la banane que dans la mienne. Étant loin d’un pilote je trouve aussi son comportement plus rassurant, pas un fan des 300 poulains qui poussent à l’arrière. Mais est-ce que ça vaut 15k? Est-ce qu’on trouve des prop RSA dans chaque fossé? Non, c’est une affaire de goût et priorités…

 
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Et il y a une résistance dans le volant si il y a risque de collision.
 
Au final il ne manque qu’un indicateur dans le champs de vision, comme sur Highland.

J'ai ma livraison qui est prévu entre le 14/11 et 29/11.
Je paie le véhicule comptant.
J'ai bien versé l'acompte de 250€.
Comment ça se passe pour le solde du véhicule ? Je dois faire un virement maintenant ? J'attends que l'on me contacte ?

Normalement à cette date tu aurais du recevoir un mail ou une notification de faire le virement, avec un IBAN sur lequel déposer l'argent.
Vérifie sur ton compte chez Tesla !

J'suis pas sûr de comprendre  
La LR a un frein régénératif plus puissant ou moins puissant que la prop ?
(ou alors c'est que le frein régénératif très puissant est considéré comme un défaut)

Est ce que ça vaut les 7 ke que t as rajouté alors?

Il est plus puissant. mais contrairement a la SR+ qui permet d'en avoir a pleine charge de batterie. Il est bien moins présent sur la LR
Pour comparer:
SR+ (LFP)
+ dispo a pleine charge
- très sensible au froid
- très sensible sur les enchainements de freinage (descente de col etc ..)

LR (NMC)
+ très endurant / puissant
+ moins sensible au froid
- indisponible a pleine charge de batterie

Plusieurs questions liées au comportement de la Tesla dans les situations suivantes :
-  Je suis en conduite non assistée, je ramasse un truc par terre et je vois pas la voiture de devant qui pile, que fait la Tesla ?  
- je roule et un gamin traverse la route devant la bagnole, pas de bol je regarde dans le rétro arrière à ce moment et je vois pas le gosse, la voiture fait quoi ?  
- Je vois des vidéos sur YT de tesla qui arrivent à éviter des accidents, typiquement un véhicule sur une voie parallèle qui se rabat sur la Tesla et elle arrive à esquiver d’elle même le véhicule (on voit clairement au comportement que ce ne sont pas des actions humaines). Il faut le FSD pour ça ? Ça marche qu’en conduite autonome ?

Faut bcp utiliser le frein par temps froid sur une prop LFP ?

Sauf phases de descente relativement longues, non. Je n'ai plus la regen à 100% depuis quelques jours, mais c'est quasi transparent pour mon utilisation (ville et route, pas beaucoup de relief autour de Toulouse...)

Je n'ai pas d'avis tranché mais je dirais que cela viens de ce que tu recherchera.
Voici ce que j'en pense.
 
Pour le confort en plus NON ( Des enceintes en + et les antibrouillard, et les leds interieures)
Pour l'autonomie en plus NON (sauf si gros rouleur quotidien ce qui n'est pas mon cas)
Pour la recharge (légèrement) plus rapide NON (pic a 250kw en SOC bas donc dans peu de cas)
 
Pour le crochet d'attelage OUI
Pour le AWD OUI
Pour la puissance en + OUI

Je le contrecarrais en anticipant + quand tu as personne derrière toi.
mais oui c'est flagrant...
Mon trajet de travail ou celui de madame étant un enchainement de descentes ...

+1 tu sens que la regen est moins forte mais au quotidien tu touche pas plus le frein. Peut être adapter la distances sur grosse décélération tout au plus...et encore.

La gestion du one pedal en tout circonstance c'est une grosse qualité tesla.

Oui et tu sens clairement quand la voiture va réguler la régen.
Ca ralenti fort puis ca s'adoucis d'un coup

Merci beaucoup pour vos retours très intéressants.  
Vous m'avez fait prendre conscience que 13 k d'écart entre LR et prop, c'est trop ! Soit je prend une prop soit  j'attend une promo mais je risque d'attendre longtemps.
Merci en tout cas

T'as acheté d'occase pour avoir ce prix ? Ou alors t'es pas en France ?
Donc sinon Prop et LR n'ont pas la même techno de batterie ? Y'a un résumé des différences concrètes quelque part ?

Je suis en france, voiture neuve. Mais c'était les snip de juin
On a eu pas mal de remises +10kkm de charge au SUC
La techno des batteries est differentes LFP versus NMC.
C'est un sujet très documenté sur le toile et les blog tesla.
Chacunes a ses avantages et inconvenients

En   du topic et du topic ve aussi  

LFP charge yolo à 100% ou comme on veut en fait par contre ça craint le  + le froid (notamment la puissance de regen dont on parle ici)

NMC charge daily à 80% max du coup au quotidien t as une autonomie de Povre mais c'est largement suffisant et ça craint moins le froid.

Je charge à 90% une fois par semaine sur ma LR pour un long trajet. Ensuite elle dort autour de 50-60 pendant 4-5 jours. Je repars avec cette charge en fin de semaine. Je suis les anciennes recommandations (90% limite) et je n’ai pas de dégradation de batterie particulièrement plus importante. Avec 90% de charge on a l’avantage de l’autonomie (470 km affiché sur la mienne) et de la régénération. Je trouve que c’est un bon compromis.

 
+1 pour les 90%.

Oui reçu ce matin.
Hier j'ai fait les photos de la CNI, de mon permis et d'une facture.

Par contre, ils préviennent combien de temps à l'avance pour la date de réception du véhicule (Burnhaupt-le-Haut) ?
Il faut que je puisse m'organiser professionnellement.

 
T’en as fais quoi du coup ?
 

 
tesla a dit 80% alors respectez  

 
Mais le P.atron avait dit 90% quand j'ai acheté ma voiture

On peut faire du 100% ponctuel sur NMC ? Genre attaque zombie ou de belle-mère ?
 
Je suis en visite chez un client, 4 employés, 4MY
Performance pour le boss, LR pour le commercial aux dents longues, Propu pour le stagiaire

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Niveau stratégie d'achat, à priori le bonus est actif jusqu'au 15/12, ça risque de me faire louper d'éventuels coups de fusil fin décembre ? Et je suppose qu'il faut s'y prendre à l'avance pour que la facture soit datée avant le 15 ?
Et j'ai entendu ce matin que prendre une version quicksilver garantissait une voiture allemande, est-ce que c'est bien le cas et est-ce que ça a des avantages particuliers ?

 
Surtout pas on a dit
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Tu les as payé mais ils reste la propriété d'Elon