Merci.
Mais le véhicule est sensé être livré avec un manuel papier, câbles de recharge, clef usb... ?
Vous n'avez pas une liste des accessoires livrés avec ?

tu dois avoir:

- 2 cartes clé dans un étui
- 1 cable T2 bleu 5m ou noir 7m
- 1 chargeur prise mural
- pochette avec triangle et gilet
- clé USB dans la boite à gant
- Chiffon micro fibre dans la boite à gant (pour nettoyer l'écran)
- Tous les tapis dans l'habitacle
- Crochet de remorquage dans le frunk

et je crois avoir fait le tour

Test aujourd’hui d’une pro bleue, sur Paris. J’ai pris le boulevard Malesherbes qui est défoncé et y’a de gros gros progrès au niveau du confort et de la filtration des irrégularités de la route.

J’ai vu deux camions amenant des tm3h en partant de st priest tout à l’heure !

 
Clairement les Model Y avec les nouveaux amortisseurs sont bien plus confortables sur les petites irrégularités. J'ai été étonné après avoir essayé celui de mes parents. Même si ça ne me gêne pas sur le mien (03/2023 produit fin 12/2022 donc anciens amortisseurs), le confort sur route dégradée est franchement moins bon que mon ex-Model 3 (12/2021) ... alors que celui de mes parents (un MIC produit pendant l'été 2023) est comparativement un tapis volant sur les mêmes routes et est du coup plus confortable que leur ex-Model 3 (02/2022).
 
D'ailleurs, le confort était amélioré depuis peu sur le mien avec les températures descendantes et la pression des pneus venue se caler sur 2.7 bars à froid. Quand j'ai remis 2.9/3.0, j'ai senti la différence.

 
d'ailleurs je trouve que la pression varie énormément c'est sans doute normal mais n'ayant jamais eu de capteur de pression j'avais jamais vu le soucis   . Vous remettez régulièrement à 2.9 ? suis à 2.6/2.7 le matin en ce moment.

Grand merci.

Ils vont faire des livraisons à Saint priest?

 
d'ailleurs je trouve que la pression varie énormément c'est sans doute normal mais n'ayant jamais eu de capteur de pression j'avais jamais vu le soucis   . Vous remettez régulièrement à 2.9 ? suis à 2.6/2.7 le matin en ce moment.

Froid = baisse des pression.
Je n’avais rien eu à changer depuis ma livraison en juin.
Par contre les valves sont optimistes versus un manomètre.

Froid = baisse des pression.
Je n’avais rien eu à changer depuis ma livraison en juin.
Par contre les valves sont optimistes versus un manomètre.

Hâte de voir sortir Tesla Pression

Ah tiens maj 2023.32.9 poussé par le SC !

 
Si, elles aiment le ménage

RWD

Après des années chez BMW et de longs mois de réflexion, commande passée samedi.
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/221991
 
Maintenant j'aimerais savoir quels sont le points à vérifier au moment de la livraison et la liste des accessoires qui doivent être fournis avec le véhicule (cartes, câbles...)
Merci à vous.

Question con avec le sentinel, on retrouve sa voiture garée abîmée avec preuve vidéo + plaque de coupable, c’est vraiment efficace de porter plainte pour prise en charge ou c’est le genre de truc qui abouti après 3 ans ?
Vous avez vécu des expérience ou le mode sentinelle à été utile ?

Nan mes les hfriens fragiles qui ouinouintent parce qu'il faut donner deux petits coups de commodos pour remettre l'autopilot après un changement de voie  
Ou appuyer sur un pauvre bouton pour lancer les essuie glaces quand on se prend une petite rincée de la voiture de devant alors qu'il ne pleut pas  
Alors qu'elle est TELLEMENT géniale cette caisse§§§§§§§§§§§
 
J'ai passé l'après midi dans ma nouvelle TMY perf, c'est vraiment une bagnole de fou . Faut dire que je viens de loin en partant de mon Espace IV BVM. Je n'avais jamais essayé de BVA ni de VE avant de monter dans ma Tesla aujourd'hui.
 
Livraison rien à dire à Burnhaupt-le-Haut, les types t'aident à configurer ton appli mobile puis te fichent la paix tranquille pour dérouler ta check list (merci BlogTesla pour la liste, je remets le lien ici : https://www.blogtesla.fr/2023/05/13 [...] son-tesla/ )et configurer la bagnole à ta sauce. Je gère tout ça en 1/2h ; RAS, sauf le bouclier avant avec rayures. Les gars de Tesla sur place m'ont accompagné pour faire la demande de prise en charge, ça devrait être changé rapidement. Rien de grave, juste un peu d'esthétique sous garantie. On papote un peu ; il m'expliquent que c'est une journée calme. Tant mieux pour moi. Les bonnes journées, ils font jusqu'à 200 remises de véhicules sur ce site    
 
Direction l'Allemagne. La voiture est livrée avec 51% de charge (+ cadeau de 150km à prendre sur Chargeur Tesla), je m'estime chanceux . Les 30kms de routes avant l'autobahn serviront au calibrage des cameras, indispensable avant de pouvoir activer l'autopilot. C'est l'occasion de se faire la main sur le système One Pedal Drive. Je comprend vite (i) comment ça marche et (ii) pourquoi on adore ça. J'avais peur de trouver ça pénible de doser en permanence l'accélérateur ; en fait c'est bien plus cool que d'être obligé de jouer avec deux pédales.
 
Arrivée en Allemagne, on commence par de l'autoroute limitée à 120. Parfait pour comprendre, essayer et adopter l'autopilot. Franchement, note à l'intention des lurkers hésitants : n'écoutez pas les rageux. Moi qui vient d'un simple régulateur non adaptatif sans assistance au maintien de voie, je suis arrivé dans une autre galaxie   . Sriously, il faut 27 secondes chrono pour comprendre comment fiche sa main sur le volant pour que la voiture suive sa voie en se régulant sur le trafic pendant 100000000 bornes sans qu'on ait rien à toucher. Pour le coup, je suis tombé sur des bons coups d'accordéons et de ralentissement sur autoroute chargée, ça gère super bien (pas testé l'arrêt total sur autoroute, mais on est descendu jusqu'à 20-30 km/h et la voiture gère nickel).
 
On arrive gentiment sur les sections no limit. Un peu de trafic mais quelques pointes à 200+. Incroyable comme ça pousse. On effleure la pédale à 160 et on est limite propulsé à 190. J'avais jamais connu ça avant, ça défrise les poneys c'est une tuerie. Et dans un calme... qui permet quelque soit la vitesse de profiter d'une super sono. Mes 4h de trajet m'ont permis de passer toute ma playlist péchue sur Deezer, un vrai bonheur.  Avec le moteur électrique + double vitrage, je n'ai JAMAIS apprécié la musique dans une voiture en marche comme aujourd'hui.
 
Un arrêt en Allemagne pour recharger sur Superchargeur Tesla. Rien à raconter de particulier, c'est du plug 'n play comme une clé usb, la CB est préenregistrée, il n'y a RIEN à faire d'autre qu'à brancher une prise. Royal et pas cher vs le mazout. Juste un petit coup de frayeur en m'emmêlant dans les vitesses avec la marche arrière (c'est ma première 'BVA'), j'ai failli emboutir les deux TMS plaid qui entouraient ma borne  
 
Retour à la maison en traversant la Moselle, environ 450 km au total de bonheur et de découverte. Je fais faire un petit tour à ma femme et à mon fils en rentrant (essais séparés) pour leur faire découvrir les joies du 0 à 100 en 3.7s. Effet Whao et scotchage au siège garanti, mais on peut dire que ça n'a PAS DU TOUT été apprécié de la même manière pour chacun  
 
Enfin bref je ne regrette absolument pas mon achat, je trouve le rapport q/p de la voiture extraordinaire. Merci HFR, je me doutais que l'intelligence collective du forum ne pouvait pas se tromper. Je ne suis pas déçu, les "défauts" parfois mentionnés sur les Tesla et la TMY me semblent vraiment ridicules (bon c'est vrai qu'elle à un pu..n de rayon de braquage mais si tu veut pas de tank faut prendre une AMI). Merci à tous les posteurs qui m'ont permis de me décider. Spécial dédicace à notre taulier arylol, et à Robou dont le Discord m'a permis d'avoir une remise inespérée sans ça

Félicitations !!

Nan mais les hfriens fragiles qui ouinouintent parce qu'il faut donner deux petits coups de commodos pour remettre l'autopilot après un changement de voie  
Ou appuyer sur un pauvre bouton pour lancer les essuie glaces quand on se prend une petite rincée de la voiture de devant alors qu'il ne pleut pas  
Alors qu'elle est TELLEMENT géniale cette caisse§§§§§§§§§§§
 
J'ai passé l'après midi dans ma nouvelle TMY perf, c'est vraiment une bagnole de fou . Faut dire que je viens de loin en partant de mon Espace IV BVM. Je n'avais jamais essayé de BVA ni de VE avant de monter dans ma Tesla aujourd'hui.
 
Livraison rien à dire à Burnhaupt-le-Haut, les types t'aident à configurer ton appli mobile puis te fichent la paix tranquille pour dérouler ta check list (merci BlogTesla pour la liste, je remets le lien ici : https://www.blogtesla.fr/2023/05/13 [...] son-tesla/ )et configurer la bagnole à ta sauce. Je gère tout ça en 1/2h ; RAS, sauf le bouclier avant avec rayures. Les gars de Tesla sur place m'ont accompagné pour faire la demande de prise en charge, ça devrait être changé rapidement. Rien de grave, juste un peu d'esthétique sous garantie. On papote un peu ; il m'expliquent que c'est une journée calme. Tant mieux pour moi. Les bonnes journées, ils font jusqu'à 200 remises de véhicules sur ce site    
 
Direction l'Allemagne. La voiture est livrée avec 51% de charge (+ cadeau de 150km à prendre sur Chargeur Tesla), je m'estime chanceux . Les 30kms de routes avant l'autobahn serviront au calibrage des cameras, indispensable avant de pouvoir activer l'autopilot. C'est l'occasion de se faire la main sur le système One Pedal Drive. Je comprend vite (i) comment ça marche et (ii) pourquoi on adore ça. J'avais peur de trouver ça pénible de doser en permanence l'accélérateur ; en fait c'est bien plus cool que d'être obligé de jouer avec deux pédales.
 
Arrivée en Allemagne, on commence par de l'autoroute limitée à 120. Parfait pour comprendre, essayer et adopter l'autopilot. Franchement, note à l'intention des lurkers hésitants : n'écoutez pas les rageux. Moi qui vient d'un simple régulateur non adaptatif sans assistance au maintien de voie, je suis arrivé dans une autre galaxie   . Sriously, il faut 27 secondes chrono pour comprendre comment fiche sa main sur le volant pour que la voiture suive sa voie en se régulant sur le trafic pendant 100000000 bornes sans qu'on ait rien à toucher. Pour le coup, je suis tombé sur des bons coups d'accordéons et de ralentissement sur autoroute chargée, ça gère super bien (pas testé l'arrêt total sur autoroute, mais on est descendu jusqu'à 20-30 km/h et la voiture gère nickel). Y compris la nuit. Y compris sous la pluie. Juste un freinage fantôme, mais justifié car le PL sur la voie de droite faisait un peu de zigzags dans sa file.
 
On arrive gentiment sur les sections no limit. Un peu de trafic mais quelques pointes à 200+. Incroyable comme ça pousse. On effleure la pédale à 160 et on est limite propulsé à 190. J'avais jamais connu ça avant, ça défrise les poneys c'est une tuerie. Et dans un calme... qui permet quelque soit la vitesse de profiter d'une super sono. Mes 4h de trajet m'ont permis de passer toute ma playlist péchue sur Deezer, un vrai bonheur.  Avec le moteur électrique + double vitrage, je n'ai JAMAIS apprécié la musique dans une voiture en marche comme aujourd'hui.
 
Un arrêt en Allemagne pour recharger sur Superchargeur Tesla. Rien à raconter de particulier, c'est du plug 'n play comme une clé usb, la CB est préenregistrée, il n'y a RIEN à faire d'autre qu'à brancher une prise. Royal et pas cher vs le mazout. Juste un petit coup de frayeur en m'emmêlant dans les vitesses avec la marche arrière (c'est ma première 'BVA'), j'ai failli emboutir les deux TMS plaid qui entouraient ma borne  
 
Retour à la maison en traversant la Moselle, environ 450 km au total de bonheur et de découverte. Je fais faire un petit tour à ma femme et à mon fils en rentrant (essais séparés) pour leur faire découvrir les joies du 0 à 100 en 3.7s. Effet Whao et scotchage au siège garanti, mais on peut dire que ça n'a PAS DU TOUT été apprécié de la même manière pour chacun  
 
Enfin bref je ne regrette absolument pas mon achat, je trouve le rapport q/p de la voiture extraordinaire. Merci HFR, je me doutais que l'intelligence collective du forum ne pouvait pas se tromper. Je ne suis pas déçu, les "défauts" parfois mentionnés sur les Tesla et la TMY me semblent vraiment ridicules (bon c'est vrai qu'elle à un pu..n de rayon de braquage mais si tu veut pas de tank faut prendre une AMI). Merci à tous les posteurs qui m'ont permis de me décider. Spécial dédicace à notre taulier arylol, et à Robou dont le Discord m'a permis d'avoir une remise inespérée sans ça

Le Gusano szur qui fait péter la perf et direct sur l'autobahn

Nan mais les hfriens fragiles qui ouinouintent parce qu'il faut donner deux petits coups de commodos pour remettre l'autopilot après un changement de voie  
Ou appuyer sur un pauvre bouton pour lancer les essuie glaces quand on se prend une petite rincée de la voiture de devant alors qu'il ne pleut pas  
Alors qu'elle est TELLEMENT géniale cette caisse§§§§§§§§§§§
 
J'ai passé l'après midi dans ma nouvelle TMY perf, c'est vraiment une bagnole de fou . Faut dire que je viens de loin en partant de mon Espace IV BVM. Je n'avais jamais essayé de BVA ni de VE avant de monter dans ma Tesla aujourd'hui.
 
Arrivée en Allemagne, on commence par de l'autoroute limitée à 120. Parfait pour comprendre, essayer et adopter l'autopilot. Franchement, note à l'intention des lurkers hésitants : n'écoutez pas les rageux. Moi qui vient d'un simple régulateur non adaptatif sans assistance au maintien de voie, je suis arrivé dans une autre galaxie   . Sriously, il faut 27 secondes chrono pour comprendre comment fiche sa main sur le volant pour que la voiture suive sa voie en se régulant sur le trafic pendant 100000000 bornes sans qu'on ait rien à toucher. Pour le coup, je suis tombé sur des bons coups d'accordéons et de ralentissement sur autoroute chargée, ça gère super bien (pas testé l'arrêt total sur autoroute, mais on est descendu jusqu'à 20-30 km/h et la voiture gère nickel). Y compris la nuit. Y compris sous la pluie. Juste un freinage fantôme, mais justifié car le PL sur la voie de droite faisait un peu de zigzags dans sa file.
 
Merci à tous les posteurs qui m'ont permis de me décider. Spécial dédicace à notre taulier arylol, et à Robou dont le Discord m'a permis d'avoir une remise inespérée sans ça

Happy happy happy

Et si tu te poses la question ça agit aussi sur les feux rouges arrières bien sûr.

Planificateur toujours aux fraises chez moi…
 
https://img3.super-h.fr/images/2023 [...] bb8d5a.jpg
 
Trajet sur autoroute (plat de chez plat), 130km/h au régulateur, la batterie était bien chaude car je venais de faire 160km et une recharge au SuC.
Franchement je ne sais pas ce qui pose problème là…
Et heureusement que j’avais le vent dans le dos