Reprise du message précédent :

 
Il me semble que les batteries de 85kWh ne sont plus au catalogue de Tesla de toute façon :
https://img.super-h.fr/images/2023/ [...] 7d9f63.jpg  
 
Par contre c'est un peu n'importe quoi de ne pas informer les clients correctement et de faire l'intervention à moitié sans pousser les mises à jours

non (comme chez tous les constructeurs d'ailleurs)
 
vu la durée de la garantie sur la batterie, c'est pas vraiment un problème amha

 
Comme d'hab, ce sera difficile à obtenir, mais je dirais que les RS sont un bon indicateur, et pour l'instant, les winners sont plutôt #tce & #puretech

 
Il y a surtout des sociétés qui réparent les batteries en changeant uniquement les modules nécessaires. Hors garantie, c'est vraiment une solution à étudier.

 
Claire et honnêtes peut être pas mais voici un graph sur le sujet : https://insideevs.com/news/659263/l [...] -replaced/

 
 

 
Des experts du domaine, ce n'est pas forcément une bonne idée pour obtenir une réparation qui dure. L'équilibre entre les modules est important, donc remplacer un module peut perturber l'équilibre du pack entier et faire claquer les autres modules plus rapidement.
 
C'est moins cher à faire sur le moment, mais pas forcément plus durable ou plus rentable.

 
C'est le rôle du BMS de checker/équilibrer tout ça, non ? Au pire, tu peux aussi ne pas changer qu'un module mais changer l'un des pack de x modules pour que le pack changé soit composé de cellules bien prêtes à bosser ensemble. Ca restera bien moins cher que changer tous les packs.

 
Tu te contredis en deux posts
 

 
Tesla ne peut pas lutter contre les Puremerde
 

 
Et théoriquement, on devrait voir fleurir de plus en plus de professionnels proposant cette solution
 

 
Bon, déjà c'est rassurant, ça reflète à peu près ce qui peut se "voir" dans les annonces et autres.

je vois pas en quoi

ta remarque sur la supposée non-fiab peut être faite à toutes les marques qui ont des problèmes en garantie

ensuite tu poses une autre question sur les problèmes de batterie en parlant de facture hallucinante, ce qui n'arrivera pas pour la batterie, avant la fin de la garantie de la batterie qui est plutôt longue, donc c'est plutôt un faux problème

[
Des experts du domaine, ce n'est pas forcément une bonne idée pour obtenir une réparation qui dure. L'équilibre entre les modules est important, donc remplacer un module peut perturber l'équilibre du pack entier et faire claquer les autres modules plus rapidement.
 
C'est moins cher à faire sur le moment, mais pas forcément plus durable ou plus rentable.
[/quotemsg]
 
il me semble que le BMS limite la charge et décharge au cas ou une cellule est défectueuse du moins chez tesla , pour pas mettre le feu à l'ensemble du pack .
 
pourquoi remplacer un module? tu remplaces la cellule qui pose problème dans un module !!!qui compose le pack  
 
d’ailleurs c'est ce que fais tesla sur ses pack en échange standard  .
 
cout 12 000€ de mémoire chez tesla et tu repars avec une garantie .
 
sinon tu passes par un indépendant , beaucoup moins cher mais sans garantie    

Voilà, je suis des votres depuis hier, avec ma grosse bertha blanche de teutonnie
 
J'ai juste fait une cinquantaine de bornes pour la ramener, plaisante à conduire, 13Kw de moyenne, un peu sèche par moment suivant les revêtements sur les routes pourries de ma cambrousse.
J'ai bien sûr installé mes chinoiseries reçues (faux bois sur la console centrale, housse de protection pour dossier siège, protection écran, et pédalier alu )
 
 

 
 
Pour le moment, je n'ai pas trouvé comment activer le fonction "key phone".  
Quand je regarde la vidéo tuto, ça parait simple, mais je n'ai accès à rien concernant la voiture sur l'appli.
J'ai bien l'image de l'auto (non cliquable)avec en dessous juste un onglet bleu "aller sur le compte" qui me ramène sur le site tesla...qui lui me redirige vers l'appli pour les fonctionnalités avancées.  
 
Hier au moment de prendre réception de l'auto, la personne qui m'a dirigé vers le véhicule m'a dit que tout serait fait automatiquement sur le tel dans 24h00 sans action de ma part. Il m'a pipeauté?

C’est encore une niche.
Mais avec l’évolution du marché automobile, celui de la réparation va croître également. Faut quand même avouer que même en 2023 on est encore des early adopters et on va sans doute essuyer les plâtres.

 
Félicitations pour ton achat !  

 
Felicitation    
 
Pour certaines livraisons en effet des fois on a le full acces sous 24h patiente encore un peu. c'est souvent une voiture mal declaré livré.
Regarde la pression des pneus il se peut qu'ils soient surgonflés (peut etre pas pour les berlinoises)
Pense aux plaques de bouche d'aeration c'est le minimum vital    

 
Oui c'est le premier truc que j'ai commandé en fait(j'ai 3 gosses   ) mais par contre, pas encore arrivés.  
Le premier qui sort un paquet de smarties/M&m's....
 
 
 
Sinon, oui on va attendre un peu avant de s'affoler pour les clés.

j'avais envoyé un message a mon TA pour la clé, c'était effectivement une activation mal faite. Ecrit à ton TA ça coute rien

Pour ceux qui ont pris les chaines konig K34 dans la notice c'est noté qu'il faut enlever 2 tendeur de chaines

Je viens de voir ça dans la FP, curieux comme choix quand même.

 
 
Ouhla, sachant qu'il n'a jamais répondu à un seul de mes emails, j'espère ne pas être dans ce cas    

Est ce que ça vaut le coup de vendre une A3 200 chvx de 2016 pour prendre une model 3 de propulsion new version ????
je suis perdu. Je filerai la model Y à Mme  

Peut-être.
De rien

 
Le plus simple : personne ne mange et n'a jamais mangé dans une de mes voitures

 
Achete tu verras pour la A3 apres

 
Le saint PATRON a enfin répondu à un de mes messages
 
 

 
Je veux voir la marmotte de la commande dans la journée  

 
pas du tout le même gabarit, je viens d'une a3 2019, compacte vs berline, avec ses avantages et inconvénients pour la ville

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Petite question, je lis sur certains post qu'on peut utiliser un chat pour remonter des problèmes/questions à tesla, on peut le trouver où?

En effet  

Sur le site en bas à droite y a une bulle.

 
 
Bizarre, moi j'ai rien de tout ça, ni sur le PC ni sur le telephone. Dans contact, aucune trace de Chat non plus.
 

Le mieux, c'est d'en prendre un à la SPA

Ouvre les véhicules disponible

 
 
Ok, merci j'ai trouvé  

 
 
SPA faux  

 
tu verras que bizarrement une fois que t'as la voiture ils répondent, avant c'est trop risqué tu pourrais avoir besoin d'eux pour un truc important et compliqué

 
C'est tellement ça.    
 
*J'ai trouvé un moyen de contacter le SAV dans le point d'interrogation en haut à droite de la page d'accueil Tesla.
*5 minutes après, appel de tesla, triffouillage de leur côté, c'est résolu.    

Je viens aussi d'installer des S3XY buttons sur ma TMS, j'ai hésité a en mettre 2 derrière le volant pour remplacer les clignotants    
 
Mais je me cantonne aux rétroviseurs et déverrouillage de la prise T2.

La quantité de Tesla que je vois sur la route dès que je roule au nord de Marseille me rassure sur le marché de l'occasion et des réparations pour les prochaines années

 
 
Dévérouillage ? tu utilise pas le chargeur tesla qui a le bouton dessus ?
A noter pour ouvrir la trappe il suffit de la toucher.
Pour débrancher la prise je fais smartphone ou écran de la voiture si je ne suis pas sur une prise tesla.

 
J'ai pas de borne tesla, donc soit je dois le faire sur l'écran de la voiture, soit sur le téléphone, ce qui n'est pas pratique. Je préfère mettre le sexy Button sur le câble t2, je clique et la prise se déverrouille.

 
HANNNNNNNN ca c'est top, je charge tous les jours au taf avec prise T2 et je dévérouille sur l'apli, avec un bouton sur le cable ça serait top   vais réfléchir à ça

vous savez que vous pouvez tout simplement appuyer sur la trappe tant que la voiture est déverouillée (donc en général quand on sort de la voiture pour la charger )
 
Pour le reste, Watch for Tesla fait tout ça au poignet