Reprise du message précédent :

 
Voila, ils préfèrent facturer une fortune pour mettre à jour un gps obsolète.    

Ça c'est un autre problème. Mais j'ai beau aimer Tesla leurs voitures, j'ai pas envie d'être beta testeur dans un truc de 2 tonnes lancé à 130km/h...

Je pense qu'il y a les deux extrêmes
Avec les constructeurs "classique" les mises à jours GPS sont payantes ( un peu moins vrai maintenant) les mises à jours des soft moteur ou bva ne sont pas toujours faites en concession lors des révisions et impossible à faire hors réseau.

Avec Tesla tu à les mises à jours plus rapidement. Les mises à jour sont OTA, donc pas besoin d'aller dans un garage de la marque. Tu à même les versions "beta"

 
exactement, Tesla a été fort sur l’OTA et les autres trop conservateurs, mais Tesla utilise ça pour vendre des produits non finis
 
y a un coût aussi, un microcontrolleur qui avait besoin de 2 MB de flash en a besoin de 4 avec l’OtA ou alors une flash externe.
faut encrypter tout ça, faut redimensionner la télématique et la gateway, etc... donc moins facile dans une Clio quoi.

Et à 100 sec la mise à jours d'un simple alterno-demarreur (avec mode boost quand même) c'est pas demain que les concessions le feront naturellement pour tout les calculo embarqué

C'est clair, je suis allé chez Infiniti pour un rappel de sécurité sur la mienne, reprogrammation du module hybride, quasiment 1h30...

Swat finlande

Actuellement sur Turbo, essai de la Model 3

Rarement vu un reportage aussi enthousiaste

Ca pousse fort au 0 a 100    Pour moins de 40 000 €,le rapport €/secondes doit étre imbattable.

Turbo enthousiaste sur une électrique ? Tiens. Il faut que je choppe le replay
EDIT : Les essais turbo... le vs Clio/Ibiza/Micra oh bor***

Étonnamment oui

Lorsque le testeur cherche "Modesto" sur la carte gps je n'ai pas vu de "micro" sur l'écran, ça m'a fait penser à cette news : https://www.tomsguide.fr/actualite/ [...] 60918.html

Ca n'est toujours pas actif sur les derniers modèles ou il y a une touche que je n'ai pas vu ?

Qui a regardé le reportage de Turbo aujourd'hui sur le Model 3? Vu le parti pris j'imagine que M6 a été bien payée

 
Je crois que les M3 vendues aux US à l'heure actuelle sont autour de 55k$
J'attend de les voir ces M3 à moins de 40k ...

Cela poussera toujours fort par rapport a une voiture thermique. Sur un moteur électrique tu a le couple max des le début.

C'est quoi cet article pourri qui parle de Model 4 à plusieurs reprises ? Ils ne se sont même pas relus avant de publier ?  

 
ben ils peuvent corriger apres coup, en mode OTA, c'est quoi le probleme de sortir un truc sans tout vérifier ?

L'article date de janvier et c'est toujours pas corrigé

 
et sur un 100-200 c'est minable... soit ce qu'on fait plus souvent qu'un run de kéké 0-100. Les électriques ça démarre fort mais ensuite...  
 
J'ai une une P100D à l'essai, et pour rigoler j'ai comparé à ma baleine de 2005. au 0-100 elle fait mieux évidemment, c’est pas dur j'ai beaucoup de mal à passer la puissance au sol en dessous de 110 km/h. Par contre sur un 150-250, la tesla n'est pas foutue de faire mieux, et une simple M3 f80 remap fait clairement mieux. donc annoncer des 0-100 pour vendre c'est beau, après il y a la vraie vie et l'usage qu'on a de la bagnole qui est bien différent de "0-100".

Pardonne moi, mais le commun des mortels roule plus souvent à des allures comprises entre 0 et 100 qu'à des allures comprises entre 150 et 250.
 
Que la Tesla soit un veau entre 150 et 250, qu'est-ce qu'on en a à cirer quand la vitesse max autorisée est de 130 ?

Qu'est ce qu'on en a à faire du 0 à 100 quand la voiture freine pas terrible et tourne encore plus mal ?
 
C'est le critère de perf le plus inintéressant de la performance automobile, quand bien même le 100 à 200 est encore pire.

 
Désolé mais ils se sont pas gênés pour faire une pub avec la model X qui tracte une 4c tout en faisant un run avec une 4c. Ils adorent vanter les perfs "insane" de leurs joujous. et tu confonds "rouler à une vitesse comprise entre 0 et 100 km/h" avec "faire une 0-100 km/h sur les chapeaux de roue". en départ lancé à 50km/h, c’est pas la panacée non plus pour les tesla. Sachant qu'à l'époque j'ai comparé leur modèle le plus puissant en mode "ludicrous" à ma vieille guimbarde qui fait ses 1T8.  
 
D'autre part, si t'es pas intéressé par ça tu prendras pas la P100D, mais plutôt une 85D / 90D. Voire une 75D si tu t'en fous un peu de l'autonomie. Pareil avec la Model 3, tes performances étant fonction de ta batterie (mais le prix également) quel gamme choisirais-tu ? Si tu prends une "petite", tu seras pas concerné par ce que je dis. J'en ai vu plus d'un se FAP sur le 0-100 annoncé, au mondial par exemple.

 
Le 100-200 encore pire ? si tu préfère on peut prendre le 50-150, mais on fait beaucoup plus de relances qu'autre chose. dommage que le 50-150 ne soit jamais indiqué, d'ailleurs.

Nan, mais on est bien d'accord que faire 0-100, foncer comme un con depuis un départ arrêté, c'est juste histoire d'avoir quelque chose à mesurer.
 
Je ne vais pas m'amuser à faire des drag-races au feu rouge, donc je ne serai probablement jamais dans le cas de faire un 0-100. Mais ça veut dire que ta voiture a une bonne patate à ces vitesses là. Que je peux facilement passer de 50 à 80, par exemple. Alors que bon, que la voiture ait de la patate à 200, je n'en ai vraiment rien à carrer, je ne m'amuse pas à faire des dépassements à 200km/h.

 
Mais alors critique négativement l'intérêt du 0-50 plutôt que de mettre en avant le 100-200, si tu veux faire chier les Tesla fanboys, ces écolos de l'accélération éclair de sortie de péage.

Ben y a des mesures de performances beaucoup plus pertinentes pour juger du dynamisme d'une voiture qui existent tout à fait. Un tour d'un circuit lent et très tournant, par exemple, ça donne une image pas si foireuse que ça de l'agilité de la voiture sur des routes réelles.

Je n'ai jamais prétendu que la mesure du 0-100 était la panacée absolue.  
C'est une mesure qui apporte une information, ça ne veut pas dire qu'on ne peut pas la compléter avec d'autres types de mesures. Je disais juste que l'information apportée par le 100-200 ne m'est d'absolument aucun intérêt au vu de mon utilisation. Le 0-100 par contre peut avoir un intérêt limité.
Et je suis bien d'accord que du 50-150 serait beaucoup plus pertinent.

Perso, je dis même que c'est une des pires, parce qu'elle n'apporte pas une information intéressante, sauf pour les kékés.

Non, aucune de ces mesures de reprise n'est vraiment intéressante pour un usage sur route ouverte. Les reprises, c'était surtout important pour les poumons qui en manquaient cruellement, de reprises. N'importe quelle voiture correcte, de nos jours, mets un temps court pour faire +20km/h au tachymètre dans la plage des limitations de vitesse.

Ce qui compte un peu plus dans les performances dynamiques, c'est l'agilité : le skidpad, le test de l'élan, le freinage, etc, ces trucs là.

Et là, bah une Tesla, c'est en tout cas jusqu'à aujourd’hui simplement pas terrible.

 
Sans faire forcément un run, c'est toujours amusant de laisser sur place une Porsche ou une moto un peu présomptueuse  

Et c'est encore plus drôle de laisser sur place une Tesla qui s'attendait à te laisser sur place

 
J'ai vu 38 000 e la version de base (batterie plus faible)
 
Moi je suis de la génération 0 a 100 .....désolé    

 
attends prix catalogue théorique ou les finitions et motorisation vraiment dispo ?

 
fait un fois aussi
 
merci le 4RM / pneus neufs sous une pluie battante vs une tesla propu à pneus larges
sa tête était priceless

Toutes les Tesla sont 4RM, ça n’arrivera plus.

 
la prochaine fois ça sera sur la neige avec une tesla parisienne en pneus êté

Whaaat ?  
 
Edit : Ah putain, oui, ils ne font plus que des Dual motor pour la X et la S, je savais pas    
Mais la M3, par contre, elle existera en version propulsion.

Non mais pour moi c'était facile, ça devait être une 75D ou une 85D, bref un ramier, pour le même poids j'avais entre 2 et 300 ch de plus. Il a voulu me baiser au péage de Fleury sur l'A6, perdu

Le concours de bites consternant...

"Roh un mec qui se la pète sa grosse bagnole qui pollue, je vais lui mettre cher au dinosaure"

"Roh encore un bobo débile qui se la joue avec sa voiture télécommandé, je vais lui montrer ce qu'est une vraie bagnole"

L'intelligence

Non mais c'est debile c'est vrai.
En l'occurence j'avais rien demandé et c'est lui qui avait commencé à emmerder les autres conducteurs sur la route