Reprise du message précédent :

Merci zeiton mais il demande pour verouiller juste pour 1 véhicule pour cela il faut rentrer un vin. Pour moi ce n'est possible qu'avec un vin tesla mais je peux me trajet suis humain malgré tout

Un piéton qui s’approche rapidement du bord de la route par exemple, déjà eu en Peugeot, freinage d’urgence j’ai failli me faire emplafonner l’arrière

Idem pour ma part : pas de faux positif en presque 60k km avec seulement le freinage d'urgence (contrairement au mode régulateur...).
 
Intéressant pour la limitation du WC Tesla à une seule voiture! faut que j'en trouve un pas cher et convaincre ma femme!

 
Effectivement,dans ce sens la c'est uniquement avec un VIN tesla mea culpa

 
Ma borne est dans mon garage avec 7 mètres de câble pour charger dehors si besoin.
 
J'ai pas constaté de branchement pirate, faudrait par ailleurs que le pirate franchisse le portail.

Les vrais configurent en "toutes les tesla" au cas où un frr dans le besoin de passage puisse se rassasier alors que les traîtres vendus à l'ennemi seront obligé d'accepter la supériorité de Saint Elon  

Ce matin vous m'avez motivé à nettoyer mes sièges avant

Donc j'ai commencé à les dépoussiérer/nettoyer avec un APC dilué à 1:10.

Ensuite j'ai passé du savon noir sur différentes tâches que j'avais sur le siège passager ( ).
Sûrement des crèmes hydratantes et crèmes solaires de madame Cetype.

Certaines sont parties en frottant un peu. Pour d'autres, j'ai laissé un chiffon imbibé de savon noir dessus et quand j'y suis revenu 10min après, c'est parti en frottant.

La fameuse tâche de crème solaire incrustée s'est fortement réduite, mais reste toujours présente.

J'ai sorti les lingettes cuir de chez W5 (Lidl).
Sur le siège conducteur en frottant un peu, la lingette passait du blanc au beige, preuve que ça décolle quand même bien la crasse/poussière qui s'incruste au fil du temps, mais qui est invisible sur des sièges noirs.
Sur le siège passager, beaucoup moins utilisé, bien moins de saleté. Le reste de ta
Par contre, l'accoudoir était lui aussi assez sale en fait.
Le volant rien du tout, mais il y a 2 mois je l'avais super bien nettoyé avec de l'APC.

Comme je ne sais pas trop ce qu'il y a dans les lingettes W5, j'ai préféré faire un balayage humide à l'APC sur tout ce que j'avais passé avec les lingettes.

Bon, au final, le cuir du siège conducteur, qui avait très légèrement pris un aspect tanné en 2 ans, a retrouvé son aspect d'origine

je cherche toujours la solution magique qui permet de nettoyer le côté intérieur du pare brise sans traces et sans efforts depuis 27 ans

Sur HA j'ai la courbe de charge avec l'énergie délivrée.
Je ne peux pas savoir quelle voiture l'a reçue, mais je sais qu'elle quantité d'énergie a été délivrée et sur quelle plage horaire.

C'est comme ça que je sais que j'ai déjà chargé 4,36Mwh avec le WC

HA prend la data directement du WC ou c’est via la voiture et les API Tesla ?

Directement via le WC qui est loggé sur un AP Wi-Fi.

Un modele S pas trop cher
 
https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2395981089
 

A la limite une batterie pour une TMS, cela se trouve et il faut compter dans les 10k€.
Mais une TMS sans batterie et sans historique c'est un peu louche.

 
@ecco tu nous fait pas un prix Hfr pour ton epave?

 
Idem, c'est chiant ça. Je le fais très très très rarement...

 
Pour faire un Airbnb original dans ton jardin  

 
Peau de chamois dédiée, ou les dernières générations de micro fibres super absorbantes à peine humides.

Oui pour le pare brise il faut de la microfibre de bonne qualité. Exit les merdouilles qu'on trouve en commerce, il faut acheter sur des sites dédiés aux bagnoles de la bonne microfibre spécial vitres. Pas la peine de prendre du gros à poil long hein, il faut justement des microfibres sans poils
 
Le produit importe peu, moi j'aime bien juste mettre un alcool ménager qui dégraisse bien mais surtout pas du produit vitre bon marché car ils laissent tous une pellicule...
 
Et il en faut 2 : une pour passer avec le produit et une deuxième très sèche qui va vraiment enlever les traces. De préférence faire ça face à la lumière du soleil pour voir ce qu'on fait et si on laisse des traces mais c'est vite désagréable car il fait chaud

Petite question sur Teslamate: quelqu'un a essayé de l'installer sur AWS? Via EC2/RDS? Un retour d'expérience et/ou des sources là dessus?
Car j'ai déjà un compte AWS et un peu l'habitude de l'utiliser mais s'il y a un tuto qui traine ou un retour d'expérience sur le setting dans le cas de Teslamate je dis pas non...
 
Merci!

Quelqu'un à déjà pensé à s'auto parrainer pour effectuer des essais chez tesla et gagner des points gratuits ?

 
Et au bout de 10 essais tu as une borne Tesla que tu peux revendre 200€

FYP

 
55 c'est 100 points par essai et c'est 5500 points pour la borne  

Acétone. Ça partira. C’est la seule chose qui fait partir n’importe quoi sur ces sièges. Et pas de mauvaises conséquences qui plus est. A ma grande surprise.

Des jeans bleus qui déteignent sur le cuir blanc. Ça part pas avec Colourlock. Acétone, oui.

Tesla demande une permutation des pneus tous les 10l km.
J'ai fais 10k km au bout de 3 mois.
 
Je fais quoi ?

c'est une reco
 
jamais appliquée perso d'ailleurs

Bon, j'allais poser la question ici mais par acquis de conscience j'ai regardé les CG du parrainage. Donc pour ceux que ça intéresse et qui auraient la flemme de chercher : "Si vous échangez des crédits contre des kilomètres de Supercharge supplémentaires, la date d'expiration de tous vos kilomètres de Supercharge sera prolongée de 6 mois, jusqu'à 36 mois."
 
Ayant 15000 points (les 1ers ! ET QUI NE VIENNENT PAS D'ICI OU D'UN QUELCONQUE RACOLAGE !) qui vont arriver d'ici 2/3 semaines, je me pose légitimement la question
3 fois 5000 km soit 15000 km de SuC valables 2 ans, ça me va. J'ai usé les 5000 kms offerts avec la voiture en 4 mois...
 
Même si Tesla devrait revaloriser les km de SuC offerts vu la baisse de tarif récente.

 
Sur une propulsion, ça a plus de sens que sur une 4 RM, surtout sous la pluie.
 
J'ai quasi la même usure à l'avant et arrière sur ma LR.

La LR est majoritaire en propulsion lorsque tu roules.

Un ami a une 3 LR boost sans permutation et il a changé ceux à l’arrière avant l’avant.

ben tu permutes !
 
Je vais bientôt faire pareil moi aussi.

Quid du sans efforts ?
Sinon j’ai eu des microfibres efficaces neuves, mais une fois lavées elles deviennent comme les autres à laisser des trucs derrière elles

inutile dans certains cas
Je fais la permutation lors du changement des pneus neige / été

Si tu roules toujours avec les meme pneus je pense que ca peux attendre les 20Kkm.
Attention meme les AWD roulent majoritairement en propulsion ...

Pas top la courbe de charge actuelle des TMY MiUS en batteries 4680

 
https://youtu.be/op8azOazHZ4
 
Au final, ce n’est peut être pas plus mal qu’ils ne nous livrent pas les voitures avec ces batteries en Europe tant que la R&D n’est pas terminée.

Heureusement que l'on a un expert en points de parrainage sur le topic

Comme on t'a déjà répondu, inutile. C'est pour harmoniser l'usure aux 4 coins.

Le vrai conseil, c'est de surveiller l'usure des pneus arrière côté intérieur de la bande de roulement.
Les roues arrières ont un carrossage négatif qui va provoquer cette usure.
Impossible de contrôler ça sans te mettre à 4 pattes pour bien regarder par l'arrière.

Bon, à 10mkms t'as encore de la marge, surtout quand tu fais beaucoup d'autoroute ou que tu conduis comme un papy

Clair que ça envoie pas du rêve face à une BYD balade. C'est la première courbe connue?