Reprise du message précédent :
Il n'y a plus de model 3 en vente. Highland du coup ?

Oui elles sont sous ses bâches à Shanghai mais pas chez nous avant octobre.

Nan faut une borne qui gère le délestage pour ce que tu explique le wall connector est un chargeur YOLO il partira à la charge que t'as défini et advienne que pourra, c'est à toi d'evaluer ce qu'il a le droit de tirer aux heures ou tu lui dit de charger.

Il existe des bornes qui gèrent ça en dynamique mais c'est un autre délire à installer et paramétré.

Note que ma green up faisait largement le taf c'est juste pour l'esthétique de la façade que j'ai mis le WC.

Parfait pour raser la Phoenix.

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Sauf que c’est obligatoire au delà de 16a et que le WC et bien d’autres bornes peuvent être bridées à ces vitesse …

Sur hfr on préfère prendre un abonnement 12 kva et vivre dans l'opulence de la puissance maximum.  

Y a rien a paramétrer pour le délestage tu lui colle le i1 et i2 et elle se démerde

9kva avec les PAC et le cumulus thermo la nuit.
La borne en compte la marge permanente de 10% du linky donc elle déleste rarement

Faut un câble en plus du tableau à la borne il me semble ?

C'est a dire ?
Tu fais ça comment ?

Un chan TG ? C’est quoi ?
Tu en as acheté toi ? Tu as pris lesquelles ? Il faut compter combien de douane ?

 
Farad j’ai lu du bien et du pas bien du tout
Et elles sont megamoches non ?

Du compteur a la borne pour être précis.
C’est le i1 et le i2 que tu as sur le compteur

Si ta borne est compatible (pas le cas du WC de tesla)
Tu prends un câble qui est connecté à la borne i1 et i2 de ton compteur électronique et tu le relis à la borne sur les bourbiers prévus.
La borne lis la trame de téléinformation et réduit sa puissance si l’ensemble de ta maison tire trop vis à vis de ton abonnement

 
Oui alors c'est pire que ce que je pensais parce que rejoindre le linky a la borne c'est pas du tout le meme delire.

Ça dépend de ton installation.
Si c’est récent tu as certainement les câbles dans le tableau.
Chez moi j’ai transformé le câble servant pour le c1/c2 en i1/i2 en supprimant le disjoncteur prévu à cet effet.
J’ai replacé ce qui était déclenché par le contact heures creuses par une prise connecté.
L’énergie étant tiré par une prise de force et le cumulus a un déclenchement possible à part

c'est donc bien pas le même delire.
 
Mais je note l'ingeniosité du systeme  

Il restera bien quelques Model 3 de retardataire, à choper sur Tesla Sniper bien sur    la moindre vulgaire propulsion part en 2 min tel un snipe d'élite de perf avec bonus  
La chasse est ouverte  

C’est pas mal en effet mais clairement c’est pas le même prix que le WC et je n’aurais pas eu ma borne à ce prix là j’aurais effectivement monté mon abonnement d’un cran.

Un chan Telegram...et tu insères ton lien de parrainage à chaque click qui redirige vers le site Tesla.

Nope.

Oui voilà.
Abo 12kVa et zéro souci.
Le WC qui me remonte les infos de charge et de température sous HA
Le bouton sur la poignée pour ouvrir sa trappe de charge dignement

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De quelle interface tactile tu parles ?

J'ai commencé à dire autour de moi que j'allais acheter une voiture neuve, qui plus est, un VE, une Tesla :
"Ah ben y'en a qui ont les moyens !!"
"Un VE ? Mais du coup, comment tu vas faire quand tu feras de la route, il va te falloir multiplier les arrêts pour te recharger, tu vas mettre des heures pour rentrer"
"L'électricité c'est vraiment moins cher que l'essence ?"
"Comment vous allez faire pour monter à 4 à bord d'une Tesla ?!"

 
Jamais eu un seul problème de superchargeur, j’ai dû attendre deux minutes à velizy une fois. J’ai traversé la France entière sans problème.

 
   
 
Ca prendra du temps mais c'est souvent ce qu'il se dit quand on en parle avec des gens qui connaissent pas.
 
Cet été c'est d'ailleurs rigolo a la cogip entre les fan de thermiques qui envoient des meme sur les bornes de recharge ou la gaytitude des conducteurs elec (mais les même sont marrant ^^) et tout ceux qui sont passé à l'elec qui envoient des photos des stations de recharge Tesla vide. Bon j'avoue j'etais le premier a le faire

Les clichés ont la vie dure.
Il y en a qui vont finir par s'apercevoir qu'ils ont 5 ans de retard sur l'actualité automobile, ils vont se sentir cons

Accoudoir central highland  

https://twitter.com/xiaoteshushu/st [...] 5BooQ&s=19

On s'éclate  

Cette histoire de moyens, ça a la peau dure quand les mêmes vont acheter une 2008 électrique ou 3008 hybride plus chers qu'une TM3

Annonce: je vends un CRO 16A ampere que je vais plus utiliser suite à la pose d'un WC .
 
C'est ce modele: https://www.leboncoin.fr/offre/equi [...] 2379618443
 
Aucun soucis avec il a chargé precisement 349 kWh depuis Mars  
 
Prix Hfr: 80€ fdp out (lyon sud)
 
Rabais possible si envoi des video de l'habitacle de croustx avec ses passageres très affectives

Disons que si on ne se renseigne pas un peu sur Tesla, on a le souvenir des S et des X d'il y a quelques années qui coutaient un petit paquet d'€ quand même.
Tesla a démocratisé ses voitures avec les modèles Y et 3 et surtout ses baisses de prix importantes depuis quelques mois.
 
Perso j'ai demandé le passage en 18kVa ici. On est à 12 en triphasé actuellement et ça n'est plus gérable. Trop compliqué d'équilibrer les phases quand on a pas mal de choses en électrique.

Encore un trajet sans encombre…
 
Départ samedi matin à 4h du mat pour éviter le bordel de Bordeaux, j’étais tranquille sur la route du coup. Départ 100% en Y et arrivée prévue à 19% au suc d’Angoulême. Après 5 minutes le planificateur le fait monter à 33% à l’arrivée à cause je pense du dénivelé important des premiers kilomètres dans le village de départ qui doivent fausser un peu le calcul. De mémoire ça m’a toujours fait ça depuis que je fais ce trajet  
 

 
10 min après on revient à  une prévision  à 19 et on en bougera pas tout le long. Arrivée finalement à 18%    
 

 
Désolé pour les photos    
 
Pareil après recharge, arrivée a Poitiers avec 49 au lieu de 51 annonce au moment de débrancher ( je devais brancher plus car mode camping prévu dans la nuit suivante)
 
Bref aucune surprise et aucun soucis, j’ai roulé systématiquement aux limites ( a l’écran, rien à  secouer de la vitesse gps) et l’autopilot était bien car autoroute et N10 déserte. Un ralentissement fantôme sur un pont qui avait des réflecteurs verts, je suis passé de 110 à 100 en 3 secondes et j’ai repris la main. Ralentissement classique quand un camion était arrêté sur la BAU, un classique…
 
Bref ça marche très bien pour moi quand y’a pas grand monde sur la route, malgré ces petits couacs qui ne sont aucunement rhedibitoires vu leur fréquence faible. le reste du temps quand c’est chargé j’ai des bras et un cerveau qui sont plus efficaces que la voiture donc je les utilise à ce moment là en acceptant que l’auto pilote ne me satisfera pas intégralement dans ces situations  

Ca fonctionne le reboot sur Tesla pour forcer l'installation des nouvelles MAJ ?
 
J'ai lu passer ce conseil sur FB

Par contre le mode camping, j’ai dormi 2 h dans le froid avant de comprendre qu’il fallait là aussi enclencher la ventilation arrière  sous peine de rien avoir à l’arrière ou presque . Il faisait froid vers le coffre  
 
Une fois activé la température était idéale. Ça fait pas trop de bruit ça va, place juste quand même, il faudrait pouvoir utiliser l’espace dispo avec les sièges avant pour pouvoir tendre les pieds. Ptet que les matelas adaptés le font ?

 
Propre le planificateur    
 
Tu mesure combien pour voir si ça m'arrive un jour je rentre à l'arriere?

 
Oui, ils prennent "à leur charge" la mise en œuvre (installation et abonnements) pour la partie collective et ils doivent bien se financer.  
 
La borne est une Schneider EVlink. Son principal défaut est que tu peux couper son alimentation électrique avec une clé, çà c'est top mais tu ne peux pas verrouiller ton câble à la borne.
 
Pour les abonnements tu as les différents tarifs sur leur site, à voir ce qui correspond le mieux à ton usage.
 
Dans mon cas abonnement Zeplug Eco - Borne 3.7 kW à 12,90€ par mois plus consommation à 0,16€/kWh en heures creuses et 0,28€/kWh en heures pleines. Si on veut comparer à mon abonnement EDF : Zen Week-end Plus (tarif réduits les mercredis, week-end) de 9kWA heures semaine 0,2414€/kWh  et heures Week-End et mercredis 0,1694€/kWh.
 
J'espère avoir répondu à vos questions.

 
Avec la 2023.20 ma TM3 ne checkait plus les MAJ. Ou au moins n'affichait pas le faire dans l'interface.
Après un reboot hier soir, elle a trouvé la 2023.26(.7)

 
Oui merci    
 
Du coup j'ai fais le comparatif et je me ravise sur leur solution c'est pas forcement degueulasse.
 
En fait tout depends si on est dans une copro qui va mutualiser les PDL donc les abonnement ou si chaque proprietaire va devoir va devoir payer un abo edf suplementaire..
 
Dans le premier cas Zeplug est competitif (mais j'ai comparé avec les nouveaux tarifs EDF). Dans le second pas du tout mais c'etait obvious.

J'ai aussi du faire le reboot. Plus de vérification depuis le 07/08.
Si possible faire le reboot en étant connecté au wifi.