J'ai du rater quelque chose car pas plus tard que cet AM, c'était AP avec essuies glace. Hormis des moucherons, rien d'humide sur le pare-brise.

Tu l'as prise sur commande ?

Bonjour,
 
Je vous avais dis que mon CRO Renault faisait sauter les plombs chez moi dès le branchement sur ma Green UP. C'est parce qu'il faisait trop chaud dans mon garage.
Je l'ai rebranché hier soir et il fonctionne sauf que je ne peux charger ma voiture qu'à 10 A max. Auriez vous une explication les frer Tess ?
 
Merci

Bonjour,
 
Je vous avais dis que mon CRO Renault faisait sauter les plombs chez moi dès le branchement sur ma Green UP. C'est parce qu'il faisait trop chaud dans mon garage.
Je l'ai rebranché hier soir et il fonctionne sauf que je ne peux charger ma voiture qu'à 10 A max. Auriez vous une explication les frer Tess ?
 
Merci

 
Franchement, je roule beaucoup à l’AP, pas forcément doucement, et je le vis très bien.

Encore un cas où le planificateur me sous-estime la conso de façon non négligeable. Écart de 8% entre le SoC à l'arrivée réel et le SoC estimé sur un trajet de 200 km. C'est assez frequent chez moi, alors qu'ABRP tombe juste à 2% près.
C'est un peu pénible de devoir prendre une marge de 10% au départ.  
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/185975

Bonjour,
 
Je vous avais dis que mon CRO Renault faisait sauter les plombs chez moi dès le branchement sur ma Green UP. C'est parce qu'il faisait trop chaud dans mon garage.
Je l'ai rebranché hier soir et il fonctionne sauf que je ne peux charger ma voiture qu'à 10 A max. Auriez vous une explication les frer Tess ?
 
Merci

En parlant AP,
 
Parfois quand je roule, j'ai des chevrons gris affichés sur la voie de gauche ou de droite.
 
Ca veut dire quoi ?

tu peux le revendre 100€ sur LBC et continuer la chaine du seum

Merci pour vos retours. Effectivement, je l'ai acheté sur LBC à 100 boules.
Je suis dégouté. Je vais continuer à utiliser mon UMC TESLA et charger à 13A. Je ne suis pas prêt à racheter un CRO non fonctionnel d'occaz. SI vous avez des bons plans pour un CRO, je suis preneur.

Mon train AR arrive à 40k km et va être à changer (SR+ 2021)
 
12k km, même sur une LR ça me paraît lunaire

 
https://www.amazon.fr/Nanpaders-Ele [...] hdGY&psc=1
 
Alors qu'on en trouve des neufs à 140e sur amazon

 
Me reste 6mm de gomme.
Ils disent que c'est 8mm neuf.
 
Donc j'espere que tu as raison

 
 
Merci pour ton partage. Il est fiable celui la ?

 
Sur place, je confirme que ce n'est pas les bornes qui manquent, mais la facilité de leur usage, d'autant que je n'avais pas eu la carte Shell recharge dans les temps
 
    Sur la borne rapide que j'avais repéré dans la ZC à 10 bornes du gîte, elle ne fonctionnait pas (borne Power Dot installée récemment) : j'ai remonté le problème à l'opérateur, ils devaient envoyer un technicien.
    Sur la seconde borne rapide sur un supermarché, l'inscription n'a pas fonctionné : refus d'enregistrer ma carte (carte refusée) malgré plusieurs essais
    Sur une borne 18kW, lors d'un passage à Auray, Chargepoint indique une borne dispo. Je m'y rends, sauf qu'un véhicule avait fini sa charge mais était encore sur la place (ce qui ne semble pas pris en compte par Chargepoint)
    On a fait 2j à Besse, en Auvergne : deux bornes indiquées dans les résidences, mais réseau SFR inutilisable : sans carte RFID, je n'ai pas pu recharger  
 
 
Au final, j'ai rechargé deux fois sur la borne 18kW du village (mais 25 min à pied pour retourner), et une fois à Vannes (là, par contre, c'était top car borne 18kW sur un parking proche du centre, avec place gratuite).
Ca n'a pas gâché mes vacances, je me suis débrouillé, mais j'imagine la personne de moins bonne volonté/à l'aise, avec un VE avec moins d'autonomie, ça doit être franchement compliqué...

 
 
Merci pour ton partage. Il est fiable celui la ?

Salut,
 
Je poste ici le message que j'ai mis sur le topic VE, car certaines questions sont spécifiques Tesla :  
 
Petit retour de mon voyage en Bretagne (depuis la Provence), avec la TM3 AWD.
Je trouve qu'elle roule vraiment bien (le régul adaptatif sur l'autoroute, c'est vraiment reposant, même sur l'autopilot de base), les kilomètres s'enchainent hyper bien. Niveau recharge, les SuC permettent de recharger suffisamment rapidement pour que la pause ne paraisse pas longue (voire, trop courte). Point négatif en famille, par contre, certains SuC ne sont pas pratiques (rien pour se poser, le picnic). A part celles sur les aires, au final, c'est assez pénible. Je me pose d'ailleurs la question des toilettes  quand c'est sur le parking des ibis & co : certains ont mis des pancartes pour les signaler (montrant que l'on est "bienvenu" ), d'autres sont plus ambigus (et j'imagine que ça doit les gonfler de devenir des chiottes d'autoroute).
 
Sur la conduite, quelques remarques
 
     J'ai un bruit métallique sur le coté gauche, surtout sur l'autoroute : j'imagine qu'en l'absence du bruit du moteur, on entend plus le reste mais c'est assez pénible. Je ne sais pas si d'autres ont également ce problème ?
    Dommage qu'on ne puisse pas désactiver le contrôle de trajectoire, qui se déclenche parfois sur nationale quand on mord la ligne dans le cas d'un virage. Surtout que le bruit est assez fort et fait bouger le volume de l'audio
    Le toit vitré, c'est bien, mais ça chauffe...Vous avez des conseils pour des pare soleil, également ?  
 
 
Sur place, je confirme que ce n'est pas les bornes qui manquent, mais la facilité de leur usage, d'autant que je n'avais pas eu la carte Shell recharge dans les temps
 
    Sur la borne rapide que j'avais repéré dans la ZC à 10 bornes du gîte, elle ne fonctionnait pas (borne Power Dot installée récemment) : j'ai remonté le problème à l'opérateur, ils devaient envoyer un technicien.
    Sur la seconde borne rapide sur un supermarché, l'inscription n'a pas fonctionné : refus d'enregistrer ma carte (carte refusée) malgré plusieurs essais
    Sur une borne 18kW, lors d'un passage à Auray, Chargepoint indique une borne dispo. Je m'y rends, sauf qu'un véhicule avait fini sa charge mais était encore sur la place (ce qui ne semble pas pris en compte par Chargepoint)
    On a fait 2j à Besse, en Auvergne : deux bornes indiquées dans les résidences, mais réseau SFR inutilisable : sans carte RFID, je n'ai pas pu recharger  
 
 
Au final, j'ai rechargé deux fois sur la borne 18kW du village (mais 25 min à pied pour retourner), et une fois à Vannes (là, par contre, c'était top car borne 18kW sur un parking proche du centre, avec place gratuite).
Ca n'a pas gâché mes vacances, je me suis débrouillé, mais j'imagine la personne de moins bonne volonté/à l'aise, avec un VE avec moins d'autonomie, ça doit être franchement compliqué...

Tu as besoin de charger à 16a au lieu des 13a que t’offre celui de tesla ?

Tu avais fait "le plein" à un SUC avant d'arriver dans les trous perdus ?

Un collègue vient de voir sa crémaillère de direction déclarée HS après une semaine de prise de possession de son MY
 
Ça a commencé par une erreur de DA désactivée, paraît que ça touche quelques modèles 2023

Salut,

Je poste ici le message que j'ai mis sur le topic VE, car certaines questions sont spécifiques Tesla :

Petit retour de mon voyage en Bretagne (depuis la Provence), avec la TM3 AWD.
Je trouve qu'elle roule vraiment bien (le régul adaptatif sur l'autoroute, c'est vraiment reposant, même sur l'autopilot de base), les kilomètres s'enchainent hyper bien. Niveau recharge, les SuC permettent de recharger suffisamment rapidement pour que la pause ne paraisse pas longue (voire, trop courte). Point négatif en famille, par contre, certains SuC ne sont pas pratiques (rien pour se poser, le picnic). A part celles sur les aires, au final, c'est assez pénible. Je me pose d'ailleurs la question des toilettes quand c'est sur le parking des ibis & co : certains ont mis des pancartes pour les signaler (montrant que l'on est "bienvenu" ), d'autres sont plus ambigus (et j'imagine que ça doit les gonfler de devenir des chiottes d'autoroute).

Sur la conduite, quelques remarques

J'ai un bruit métallique sur le coté gauche, surtout sur l'autoroute : j'imagine qu'en l'absence du bruit du moteur, on entend plus le reste mais c'est assez pénible. Je ne sais pas si d'autres ont également ce problème ?
Dommage qu'on ne puisse pas désactiver le contrôle de trajectoire, qui se déclenche parfois sur nationale quand on mord la ligne dans le cas d'un virage. Surtout que le bruit est assez fort et fait bouger le volume de l'audio
Le toit vitré, c'est bien, mais ça chauffe...Vous avez des conseils pour des pare soleil, également ?

Sur place, je confirme que ce n'est pas les bornes qui manquent, mais la facilité de leur usage, d'autant que je n'avais pas eu la carte Shell recharge dans les temps

Sur la borne rapide que j'avais repéré dans la ZC à 10 bornes du gîte, elle ne fonctionnait pas (borne Power Dot installée récemment) : j'ai remonté le problème à l'opérateur, ils devaient envoyer un technicien.
Sur la seconde borne rapide sur un supermarché, l'inscription n'a pas fonctionné : refus d'enregistrer ma carte (carte refusée) malgré plusieurs essais
Sur une borne 18kW, lors d'un passage à Auray, Chargepoint indique une borne dispo. Je m'y rends, sauf qu'un véhicule avait fini sa charge mais était encore sur la place (ce qui ne semble pas pris en compte par Chargepoint)
On a fait 2j à Besse, en Auvergne : deux bornes indiquées dans les résidences, mais réseau SFR inutilisable : sans carte RFID, je n'ai pas pu recharger.
Pour les alertes de sécurité regarde dans les paramètres tu peux désactiver pas mal d'aides. Le mode Joe est très utile aussi pour limiter le volume et j'ai noté qu'il les dirige uniquement vers le conducteur (le passager entendra bien moins tous les bruits de notif même les clignotants).

Au final, j'ai rechargé deux fois sur la borne 18kW du village (mais 25 min à pied pour retourner), et une fois à Vannes (là, par contre, c'était top car borne 18kW sur un parking proche du centre, avec place gratuite).
Ca n'a pas gâché mes vacances, je me suis débrouillé, mais j'imagine la personne de moins bonne volonté/à l'aise, avec un VE avec moins d'autonomie, ça doit être franchement compliqué...

 
C'est même pas la peine d'essayer les bornes hors réseau Tesla si t'as pas un badge. Trop de galère. Prends la carte Shell, elle est gratuite et offre souvent les meilleurs tarifs.
Pour le bruit j'ai également un très léger grésillement vers l'avant à gauche sur ma LR dès que je dépasse une certaine vitesse, je me demande si ce n'est pas le bruit du moteur avant tout simplement.

C'est guillaume7520 ?

Mon train AR arrive à 40k km et va être à changer (SR+ 2021)

12k km, même sur une LR ça me paraît lunaire

 
Bah ça m'arrangerai un peu quand même. Hier j'étais à 15 % je n'ai pu que repartir à 75 % et j'avais du trajet aujourd'hui. Sachant que je charge à toute heure de la journée (je n'ai pas d'abonnement HC/HP) mais le jour ou je vais passer en TEMPO, j'aimerai recharger le plus rapidement possible pendant les heures pas chères.

 
Bah ça m'arrangerai un peu quand même. Hier j'étais à 15 % je n'ai pu que repartir à 75 % et j'avais du trajet aujourd'hui. Sachant que je charge à toute heure de la journée (je n'ai pas d'abonnement HC/HP) mais le jour ou je vais passer en TEMPO, j'aimerai recharger le plus rapidement possible pendant les heures pas chères.

C'est guillaume7520 ?

J'ai ENFIN mon véhicule et il est impeccable a part quelques traces de lavage pas parfait, on s'en contentera . Par contre question mon véhicule n'apparaît tjs pas pour "apparaige sans clé dans l'appli" y a pas du délais pour que ça s'active et que j'ai bien mon véhicule de visible avec l'ensemble des infos ?

J'ai ENFIN mon véhicule et il est impeccable a part quelques traces de lavage pas parfait, on s'en contentera . Par contre question mon véhicule n'apparaît tjs pas pour "apparaige sans clé dans l'appli" y a pas du délais pour que ça s'active et que j'ai bien mon véhicule de visible avec l'ensemble des infos ?

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