Reprise du message précédent :

 
Mustang électrique ?

Le directeur du camping qui a un MY qui vient tailler la bavette pour se palucher sur nos fiers destriers. Double ration de frites pour bibi pour la soirée moules frite c'est szûr

Suis en vacances, pas osé faire la MAJ

Drapal
Je devrais avoir ma TM3 d'occaz la semaine pro

Année ?km? Prix? ASV?

 
Vérifie mon historique   et puis j'ai tjs pas la voiture de dispo dans l'appli j'en ai pas encore fini

Vérifie que les 2 cartes clés fonctionnent aussi, ces fdp m'ont filé le porte carte et il y en a une sur laquelle c'est marqué HS en rouge dessus

 
J'espere que tu as branché la Tesla @6A sur ton emplacement caravane

Perso j'ai dû mettre à 9A pour faire sauter la prise où je recharge en vacances. (j'ai fait sauter 2 fois avant l

10 ampère ça passe crème les économies sans limites
Sur un mobile home de beauf  

 
Je regarderai en sortant j'ai pas fermé suis au taf

 
Prop 2021 grise 60kkm 30ke batt CATL
Pas l'affaire du siècle j'en conviens, mais la neuve est encore inaccessible pour moi.

MY propulsion tu as cru qu’il allait dans un 5* ?

Ah oui pas l’affaire du siècle

Tu es bienvenue quand même, et ce même si on aime pas trop les nantis avec les capteurs de proximité par ici

Ça non quand même pas  

Je te fais la photo d'un gommard tout à l'heure

Après je le redis , depuis que je suis passé sur les Asymetric 6 à l'avant, je peux lui en mettre plein le groin sur le train avant, ça ne glisse pas dans le sinueux.
En revanche, le grip du train arrière ne suit pas, du coup je suis en glisse dans quasi tous les virages (je précise : les virages où je peux jouer sans mettre quiconque en danger).
Je sais à peu près où est la limite de l'ESP, et je joue souvent avec ses nerfs

Ah oui tu joues au pilote entre chez toi et le boulot je me souviens

jaloux

J’aimerai bien de bons pneus pour faire pareil

Aujourd'hui j'ai testé pour vous : MY Perf
 
A l'occasion d'un micro entretient au SC de Toulouse, j'ai demandé spontanément s'ils n'avaient pas quelque chose à me faire essayer.  
Toute la gamme était dispo : de la 3 prop à S Plaid.
 
Comme je me projette assez peu en Plaid because POGNON, j'ai demandé à tester une Y Perf pour voir ce que ça vaut  
Modèle prêté : affectueusement nomée 'BATMAN' sur sa carte-clef, il s'agissait d'un modèle noir avec intérieur blanc, accompagné des traditionnelles jante Uberturbines complètement baisées.
 
En statique :  

• Je retrouve tout le poste de pilotage de ma Model 3
• Intérieur blanc : aujourd'hui il faisait 38° à Toulouse, et les sièges n'étaient pas brûlants, alors que la voiture était au soleil. Un très bon point. Par contre la planche de bord et les contre portes blancs, c'est une catastrophe niveau qualité perçue. Ça fait cheap. Si le combo sièges blancs + déco bois existait, je pourrais l'envisager.
• La qualité de finition intérieure m'a parue moins bonne que ma Model 3. Par exemple, le tiroir coulissant de la console centrale fait plastoc branlant (quand on l'ouvre et qu'il arrive en butée, ça fait un bruit de plastique cheap). Je l'ai déja cité, mais les contreportes en blanc participe à l'aspect plastoc du truc  La plage arrière, cette blague, ça dégagerait à la poubelle direct je crois  
• L'accès au siège conducteur est bien plus ergonomique que dans la Model 3. A privilégier si l'on a des problèmes de dos.
• L'espace aux places arrière est hallucinant. Avec le siège conducteur réglé à ma taille, je pouvais quasiment avoir les jambes dépliées à l'arrière  
• Les volumes de chargement en forte hausse dans le coffre, dont les 2 bacs latéraux bien pratiques pour compenser la perte du crocher de coffre de la Model 3. Le sous coffre immense aussi, et le cable T2 peut même tenir sous le plancher du coffre, devant le sous-coffre  Le frunk n'est pas en reste, il est bien plus exploitable que dans la 3.
• La clim : alors là c'est le gros problème : elle est anémique. Je ne sais pas si c'était mon exemplaire qui avait un problème, mais elle envoyait 3x moins que dans ma Model 3  J'ai réussi à avoir un habitacle à peu près frais après 1/2h d'essai  

Sur la route :  

• Pas plus compliqué à manœuvrer que la 3 je trouve. La largeur plus importante que la 3 est compensée par le point de vue plus haut.
• Avis purement personnel, mais je ne vois aucun avantage à avoir un poste de pilotage surélevé. Personnellement, ça ne me procure aucun sentiment de sécurité ou de confort supplémentaire. Juste l'impression de conduire un utilitaire. J'ai immédiatement regretté ma 3 et sa position plus près du sol.  
• Pour un véhicule de ce gabarit, c'est relativement dynamique, mais on est loin du feeling d'une 3. C'est quand même plus pataud à cause du CG plus élevé.
• Le feeling du freinage est kif-kif avec la 3 : ça manque toujours de mordant. Et en terme d'efficacité c'est pareil : c'est pas sportif et ça s’essouffle vite.  
• Le grip : je m'attendais à mieux vu les largeurs de pneu et la finesse du flanc. Au final ça glisse assez vite aussi (il faudraut voir avec une autre monte pneumatique), mais avec un gros défaut par rapport à la Model 3 : la remontée d'info est catastrophique. En fait, le CG plus élevé et les jantes plus lourdes enlèvent tout le bénéfice des montes pneumatiques plus généreuses. Ma 3 LR me met beaucoup plus en confiance sur l'attaque.
• Bon, je vais le préciser au cas où : en conduite classique, RAS, c'est du tout bon et c'est très sain et facile d'usage.
• Puissance : assez déçu aussi, ça ne pousse pas plus que ma 3LR avec le boost. Voire même, la position surélevée tue les sensations
• Isolation phonique : bah ça n'a pas progressé. Pire, le moteur avant est très audible et siffle dès qu'il déclenche  Moins bonne isolation acoustique ? Nouvelle version du moteur à induction ? Sinon, pas de rossignol à déclarer  

En conclusion : définitivement, j'aime la Model 3  
Et tant que cela me sera possible, je resterai sur ce modèle. Le passage sur la Y sera un choix contraint, qui me ferait regretter les qualités dynamiques de la 3.  
En revanche, pour les aspects pratiques il n'y a pas photo : victoire Model Y sans conteste  
Bref, si vous n'avez pas trop de gosses et que vous n'avez pas de problèmes de dos : go Model 3 avec attelage  
 

Pas que, dès que j'ai pas mon avertisseur sonore à la place du mort

Propre le cr

Pour la clim t'as 3 réglages min moy max je pense que c'est pareil sur la 3 ?

Tout à fait chef arylol. Trois réglages.

Déjà sur FA il était bien connu.  

 
En effet, et elle était sur MAX.
 
Sinon, 12000kms  
 

 
CR de qualité qui me réconforte sur mon choix LR+boost.
Je confirme que ça a tendance à glisser à l’attaque (soyons clair faut y aller comme un bourrin) et que c’est traitre parce que tu le sens pas arriver, tu l’entends et quand tu l’entends c’est déjà trop tard J’ai déjà hâte de changer de monte après 6K.  
Le freinage 100% d’accord c’est mou…  
Pour le bruit par contre je suis pas d’accord, il y a bien un bruit de roulement pas fou qui pourrait être amélioré mais laissez moi ce bruit sifflé de moteur électrique façon compresseur qui me donne une demi molle quand t’écrase. Déjà que du fait qu’on soit haut perché on se coupe une partie des sensations si on perd en plus le peu de retour sensoriel autant partir sur une Citroën AMI  
La Clim: clairement ton modèle d’essai était une merguez. Je passe de 59 à 22 en moins de 5 minutes.
 
Pas de gosse, j’irais toujours pas sur de la 3 désolé.
Mais je vais pas relancer le débat sinon les types en remorque vont ressortir.

La vache ! Tu roules comme un goret en permanence ?
 
Pour le freinage mou faut ajouter une petite pièce mais clairement je ne pense pas en avoir besoin

Dès que j'en ai l'occasion

A l’occasion, je testerai bien ta LR boost pour comparer avec ma LR !
 
Tu l’as eu comme ça ou c’est toi qui a pris le boost ?

Tu peux prendre l’option et l’annuler sous 14j ou 1 mois j’ai aussi cru lire.
Je mettrais pas 2k€ dedans mais si j’ai assez de points …

J'ai la même caisse, mais sans la prise électrique    

Bah j'étais parti pour prendre une Perf à l'origine, mais après avoir essayé les deux, j'ai pas compris ce que la perf avait de plus
J'ai fait quelques milliers de kms sans le boost, et je trouvais que la voiture avait tendance à trop cabrer à l'acceleration. En virage ça créait trop de mouvements parasites.  
J'ai pas été impressionné par le gain de puissance du boost, en revanche je la trouvais plus stable en mettant des watt en virage.

Vu le mal que tu te donnes en MP ça devrait pas tarder

Tacle viril, mais correct  

 
En véhicules disponibles avec le parrainage à 500 euros pour être en dessous des 47k.

Si seulement … ceux qui ont fait les scripts automatique sont plus rapide

A ta place ça me ferait bien chier de cramer autant en pneus

Sans parler du fait d'être un danger public

Hello,

Ne trouvez vous pas le mode sentinelle hyper sensible ? Ma m3 s'allume et l'alarme s'active (klaxon et tout) dès que quelqun s'approche à 50 cm ... L'autre jour, garée sous un arbre avec du vent, elle s'est juste allumée mais tout de même...

Je pensais par ailleurs que j'avais une alerte avec l'appli mais que dalle

Y a peut être des sensibilités dans les réglages à effectuer mais là je préfère désactiver le mode que réveiller tout le village !

D'ailleurs on peut retirer l'alarme depuis l'application Android ?