Reprise du message précédent :
C’est dire la confiance de Tesla en son système
Si la machine est plus safe que l’homme, pourquoi ça ne vaut pas avec une remorque?  

Je teste le SUC de Carcassonne
J’ai l’impression que les SUC ouvert à tous vont permettre aux enseignes de magasin de se dédouaner sur l’obligation d’installer des bornes.
Quid donc de ceux qui roulent en chademo ou sans CCS ?
Petit pic à 183kw avec la LR mais j’avais 35% de batterie …

 
Comme dit plus haut : la machine sait gérer les réactions de la voiture seule. Mais impossible de maîtriser le comportement d'un attelage qui peut être plus au moins long, plus ou moins large, plus ou moins lourd.

Heureusement qu'il y avait un redface parce que  

Bon sinon petit retour sur 700 km d'autoroutes en essayant d’utiliser un maximum l'ap. Je prenais notamment l'a89 qui est normalement parfaite pour cet usage. Je l'avais déjà utilisé un peu sur des trajet de 300 km mais jamais autant. C'est la première fois que j'ai cette fonction avant juste un régulateur dumb.

Globalement c'est vraiment pas dingue je trouves  

Soyons clair la base fonctionne très bien sur une autoroute française sans AUCUN trafic je le laisserai faire sans soucis limite je ferai une sieste si il l'autorisait.

Par contre à partir du moment où il faut doubler ou qu'il y a du monde c'est terriblement enervant:
- distances de sécurités vertigineuses même règle en 2. En découle une lourdeur et un inconfort dans la vitesse du a l'accélération manuelle à chaque dépassement
- reprendre la main pour dépasser : des fois le cligno ne désactivé pas l'ap obligé de forcer sur le volant pour désactiver c'est très lourd
- plusieurs fois il a pris une ligne de bitume au niveau des bandes centrales entre deux voies comme une ligne continue du coup quand tu te rabat même avec cligno il te mets l'alarme anti depassement + forcer comme un âne.
- la deactivation totale en cas d'oublie du rappel de bouger le volant ....

Je connais pas les systèmes des autres constructeurs mais je pense que certains doivent faire beaucoup mieux. Autant la prestation globale deu MY pour les long trajets est excellente autant je trouves l'ap absolument pas au niveau.

J'espère que le p.atron va nous révolutionner le truc un de ces jours car sur une voiture à 40000€ le fonctionnement est au final honnête par contre si c'est la même merde sur une perf à 60k€ ou une S ou X c'est pas plutôt honteux.

Tout ça pour aller au cap fun de mornas
Alors qu’on y a même pas la mer
Heureusement qu’il y a les balades en vélo avec la vue sur le ventoux

Je eme suis cassé dans les Landes du coup vu que tu passais pas prendre l'apero

J’suis à Lyon là

N'y compte pas trop, on attend encore des essuie-glaces qui fonctionnent à peu près correctement
 
Sinon +1 sur tout. C'est tout juste médiocre.

Dites,
 
C'est que le 0-100 d'une tesla en marche arrière ?
 

Ça m'intéresserait que tu fasses l'essai  

En marche arrière, la vitesse s'affiche comment ?

Même avis que le patron sur l’AP c’est une sombre merde mais je le dis depuis toujours.
J’ai la bagnole qui freine durant 1/10 de secondes quand il voit un joint de pont sur l’autoroute.
Les distances de sécurité énorme.
Dès qu’une voiture est proche elle se cale a 3km/h en moins que ta consigne. Je comprends pas l’intérêt
Bref tu sens que le truc n’est clairement pas à l’aise …
Donc je le désactive dès que je voit un bouchon au loin car je n’ai aucune confiance.
 
Je l’ai un peu utilisé aujourd’hui par trafic vide car je me cale a 115/120 sur autoroute donc je ne suis pas gêné par d’autres voitures sur ma voie

J’ai vu une S plaid noir mat de ce trimestre c’est impressionnant la largeur de l’engin… moi qui trouvait ma 3 déjà large …

Même problème aussi quand tu as le malheur d'accélérer un poil plus que le max par exemple pour doubler

Ça va faut se détendre, pose le téléphone va faire un tour à la piscine.

Calme toi mon gâté   c'est pas terriblement mauvais mais c'est pataud et tous les défaut mis bout à bout font que ça fait pas le job promis ( cruiser oklm sur l'autoroute).

 
Je cruise avec sur autoroute, sur 4 voies... et 2 voies double-sens. Encore plusieurs centaines de km aujourd'hui. Comme déjà dit, il faut juste se souvenir que c'est une aide (et reprendre la main de temps en temps) et non une conduite autonome.

C'est tout le problème c'est jamais fluide avec l'ap. Juste avec le régulateur au final c'est mieux si t'anticipe tes dépassement d'un km

 
Le matos pour faire fonctionner les essuies glaces correctement n’est pas présent (capteur de pluie).
 
Par contre il y a largement ce qu’il faut pour qu’ils remettent à niveau leur Autopilot donc il serait temps qu’il se bougent oui le retard commence à devenir difficile à justifier.
 
Perso je n’ai pas de micro freinage à chaque raccord ou de gros freinages fantômes, c’est plutôt les des ré accélérations beaucoup trop longues sur autoroute ou à l’inverse beaucoup trop brusque dans les bouchons qui me fatiguent le plus.  
Ajouter une petite accélération quand on déboîte pour doubler serait un plus et ne coûterait pas bien cher.
 
En gros ils devraient repenser leur offre Autopilot/EAP.
 
Le couple régulateur adaptatif et maintient de voie chez les Allemands fait mieux que l’AP, le problème est que Tesla vise la conduite autonome via AP et non l’amélioration de ces 2 fonctions maintenant assez basiques.

+1000, y'a un monde d'écart avec l'AP.
ACC + Active Lane >>>> AP. Pour aimer rouler en AP soit il faut ne jamais avoir essayé d'autres systèmes soit être d'une sacrée mauvaise foi

Malheureusement je suis d'accord avec ta conclusion, ça s'améliorera très certainement avec l'EAP mais sans l'option je doute qu'il y ait quelconque amélioration.

 
Franchement, je roule beaucoup à l’AP, pas forcément doucement, et je le vis très bien.

Encore un cas où le planificateur me sous-estime la conso de façon non négligeable. Écart de 8% entre le SoC à l'arrivée réel et le SoC estimé sur un trajet de 200 km. C'est assez frequent chez moi, alors qu'ABRP tombe juste à 2% près.

C'est un peu pénible de devoir prendre une marge de 10% au départ.

Je ne sais franchement pas comment vous faites avec l’AP en Full ou même avec le simple régulateur de vitesse. Le simple fait que la voiture ralentisse longtemps avant d’approcher un autre véhicule et mette aussi longtemps pour reaccelerer quand on dépasse - « après obstacle supposé »… si seulement il n’y a avait qu’un simple limiteur de vitesse sans tous ces artifices gênants.  
Je roule de ce fait 100% du temps en Manuel.

j'ai pas encore bcp roulé mais avec l'EAP je n'ai pas les mauvaises expériences décrites ici.
Le plus chiant c'est bien le volant non capacitif.

SuC de Beaunes un dimanche je déconseille
Sur le parking d’un Leclerc et rien d’ouvert le dimanche    
Rien pour bouffer ni pour pisser    
 
Résultat j’ai chargé 10min et je me suis arrêté chez Ionity sur l’autoroute

Clairement

Avant y’avait pas ça mais la c’est la catastrophe… à chaque fois j’ai 10% d’écart en moins ….

Ça pour le coup ça marche très bien chez moi même sur du très long trajet.

Idem.
J’ai juste toujours le même écart prévisible parce qu’ils n’ont pas encore mis à jour l’option de rouler en Gemini sans aerowheel    
 
Mais c’est fiable.

J’ai rejoué avec suite à ton message.
Circulation dense j’ai pas de voiture devant moi avant 5 traits de marquage d’autoroute sur la voie de droite.
Je me cale à 110 cette conne se cale a 104 parfois 106 les voiture à gauche sont bien dans leurs voies …

Voilà … tu le met à 110 tu met ton pied en mode enclume dessus et zou !

Pareil je n'ai jamais eu de gros écart sur le planificateur, je le trouve bon.

Un "autopilot" que tu dois sans cesse assister avec la pédale d'accélération quand il ralentit sans aucune raison valable
Le turfu qu'on te dit

Mais sur un long trajet ça n'a aucun intérêt  
Ou alors je comprends pas qu'est ce que vous faite.

Moi c'est pas systématique mais l'erreur augmente beaucoup quand il y a du relief, ce qui était le cas aujourd'hui.

L'estimation de la conso de la clim semble aussi être un peu foireuse, pourtant je la laisse toujours entre 21° et 23°.

Ou alors un régulateur sans AAC.
Pourtant je conchie Renault mais la megane et le Scenic du taff j’ai pas ce phénomène de devoir constamment le reprendre en main ….
Ils ont juste une régulateur AAC tu peux aussi régler le degré de sensibilité
 
J’ai l’impression que plus on avance plus Elon veux tout faire avec le moins de matos et que c’est une sombre merde.
 
Suppression des USS = tesla vision a chier
Pas de capteur de pluie = essui glaces automne merdique
Plus de radar avant (celui derrière le pare-chocs) =
AAC pas fiable

J’avais aussi le problème de l’ap qui ne se désactivait pas automatiquement quand je mettais les clignotants pour doubler, alors que pour me rabattre ça ne me posait pas de soucis.
Je me suis aperçu que c’était parce que je donnais juste un léger coup de clignotant, alors que si j’active a fond le levier ça fonctionne au poil.  
Du coup quand la circulation est plutôt fluide l’AP est pour moi très agréable, juste penser à anticiper suffisamment de d’ébouter quand je dois le pour éviter le freinage intempestif, et c’est vraiment nickel.
Le seul autre moment où je l’utilise c’est dans les bouchons, c’est vraiment très confortable.
 
Sinon j’ai aussi fait un peu de route, arrêt aux sucs de Bègles et Blagnac au poil, test de celui de Béziers tranquille aussi même s’il était occupé à 50%. Par contre autant Bègles que Béziers de nuit ça doit pas être folichon avec rien d’ouvert autour. Au moins il y a le choix a celui de Blagnac, dont le five guys  
 

Ils ont vraiment chié dans la colle entre la suppression des USS et le capteur de pluie.
 
En dehors de ça tout est parfait, c'est dommage.

Oui c'est le second niveau du clignotant qui désactive le maintient dans la ligne ce qui est débile et désagréable à répétition. Mais oui pour doubler faire gros clignotant + déboîter un péage avant la voiture que tu veux dépasser c'est pas sérieux.

 
Au temps pour moi je vais aller me flageller avec des orties fraîches veuillez pardonner mon commentaire inutile

Vraie question sans troller : tu as connu quoi comme systèmes d'ACC/Active Lane Assist avant Tesla ?

Je n'arrive définitivement pas à comprendre comment on peut trouver ce truc agréable à la conduite et encore moins dans les bouchons.

J'ai delete t'es trop rapide