Reprise du message précédent :

T'as rien à côté de ta cogip?

Après oui 200km par semaine ça fait 15 minutes de supercharge par semaine logistiquement ça reste humain mais économiquement c'est beaucoup moins intéressant.

Après si ta place est pas loin du bâtiments je vois pas pourquoi tu pourrais pas poser une prise ou une borne c'est même plutôt simple.

 
Je ne l'ai pas dit à l'auteur sur le topic en question parce que bon, il bosse quand même bien... mais je ne vois pas l'intérêt de son application, franchement, par rapport à ce qu'on trouve d'autre. En fait, à part pouvoir paramétrer la couleur et la forme des boutons/tuiles de l'application pour se faire plaisir, bof bof.

 
Oui c'est pas revolutionnaire mais ca peut etre pratique si t'as besoin de + de 5 raccourcis via l'appli. En plus de ça y a quelques trucs sympa mais c'est pas game changer.
 
Tiens question est ce que le tricks sur l'appli pour avoir 5 raccourcis au lieu de 4 marche sous ios? On va chercher la M3 du collegue cet apres midi et je voulais lui montrer mais il a un iphone.

je suis dans le meme cas (pas de possibilité de charger a domicile) et j'ai étudié vite fait
 
- zenpark propose de la charge lente dans les parkings qu'ils louent  
la dernière fois que j'ai regardé c'était de l'ordre de 30€ abo (en sus du parking évidemment) + 30cts du Kwh (donc x2 vs une charge a domicile environ)
 
- ma ville a posé des bornes metropolis tout récemment  
charge lente : 0.53 du Kw en borne de 3.7 a 22kw et 0.78 en rapide (donc un peu comme sur autoroute)  
truc intéressant pour 10€ par an avec leur carte, ils offrent 2h de "post charge" , la résa de la borne 30 min avant et 2€ par nuit aussi en post charge. (ce qui peut éviter de se lever a 2h du mat pour pas être facturé c'est intelligent )  
chez eux pour 53e par mois tu as 100kw inclus
 
a nanterre : "la borne bleue"
ils me font marrer sur les tarifs censés être clairs (bon ils parlent pas en kw ou en minutes) ils disent "rechargez la moitié de la batterie en journée de 9h a 12h pour 7.5€", super  en fait je comprend pourquoi il y a personne dessus  de 20h a 1h ils disent "rechargez intégralement la batterie pour 10€ la nuit de 20h a " si t'y vas 1 fois par semaine, c'est cool en fait  
 
honnêtement partout ou je me promène je vois que des bornes libres (en banlieue parisienne)
exemple à chatillon ou j'habitais il y avait des véhicules de temps en temps mais toujours 1 borne libre quand je passais;
a nanterre prefecture, ou je passe souvent je vois jamais de VE dessus, il y a 4 bornes...
bref pour l'instant les charges en villes (hors paris) m'ont pas l'air saturées.
 
 
 
TL/DR : si tu trouves une borne a coté de chez toi + tarifs qui te conviennent + pas saturée, c'est jouable.

(ce qui fait beaucoup de "SI" )

 

 
Ca réponds à ta question ?

 
 
Les tarifs  

 
Yes    

Bien le bonjour aux gens en attente de leur véhicule.
 
Mon commercial qui daigne m'écrire ce matin pour me dire qu'il essaie de me trouver une solution il ne fait que cela ce matin (bizarrement je croyais la solution trouvée )
 

Je suis pareil a 10 min en voiture du SUC (j’ai pas encore de tesla) et pour moi pas trop contraignant car je pourrai en profiter pour faire mes courses, manger entre midi et 2 etc. Le seul problème que je vois c’est qu’en 10 min la batterie n’a pas le temps d’être pré conditionné donc la charge doit être lente.

 
Ca me fait peur de laisser l'ouverture du coffre en racourcie.
Un voisin s'est retrouvé le coffre ouvert toute la nuit à cause de ça
 
Je préfère avoir le prout rapidement accessible

 
Comment ça, il ne fait que cela ce matin ?! Et la mienne alors, de voiture / solution  

 
Ils vont vous proposer de covoiturer  

 

 
Si tu laisses le coffre ouvert, la voiture envoie des notification régulièrement quand même. Bon, il ne faut pas l'ouvrir inopinément juste avant de mettre en mode avion la nuit !

   
 
Alors je la prends les lundi, mercredi vendredi et dimanche.

 
Le prechauffage j'imagine que ca a un impact l'hiver parcqu'a partir de 10-15° je trouves que ca ne fait aucune difference (mais j'ai peu de charge suc a mon actif).

 
attends moi j'en suis même pas à aller la chercher
 

 
ca va lui faire de la route pour une voiture en RP alors que la mienne serait à montpellier

Alors qu’il faisait 30° ce weekend et que j’avais la clim active, la voiture à bien fait un préconditionnement pour un SUC à 30kms !

+1
moi si le coffre s'ouvre il tape dans la porte du garage ou dans le linteau (j'ai pas essayé pour déterminer lequel des deux était impacté). j'ai mis de la mousse de garage sous le linteau pour limiter la casse et j'ai limité la hauteur d'ouverture du coffre mais ça me saoûle quand je dois vraiment utiliser mon coffre, ailleurs.
il faudrait une limitation géolocalisée mais bon.
 
Sinon j'ai l'impression que les charges à domiciles passent en "autre localisation" dans l'appli (avec le tarif correspondant) car (à confirmer) il localise la voiture chez le voisin la plupart du temps.

 
La température min cible de la batterie pour une supercharge est dans les 45° donc pas spécialement étonnant

 
Ha, je reconnais cette syntaxe.   Il y a eu des drops sympa ce matin, notamment une LR AWD avec attelage à 40180 . C'est par ici https://t.me/dropteslafr

 
Oui elle le fait toujours mais je ne vois pas de grosse difference avec ou sans prechauffage sur mes courbes

A 30°C, la batterie peut déjà encaisser pas mal de puissance, donc elle arrive à vite se réchauffer pendant la recharge. La voiture ne doit pas consacrer bcp de puissance dans le préconditionnement.
 
A faible température c'est une autre histoire. La puissance est bcp plus limitée et donc la possibilité de chauffer rien qu'avec la recharge aussi.

Tiens, j'ai parfois la ventilation qui se met en route en mode random.
 
Sentinel désactivé, pas de protection de la température, il fait pas spécialement chaud et la voiture ne charge pas.
 
En soit je m'en fiche, mais je suis curieux de savoir pourquoi elle fait ça.

 
Oui c'est sur mais je trouves pas de data la dessus.
 
Juste un teste de bjorn:  
- batterie froide apres une nuit laissé dehors 20kw avec soc 10%  
- Batterie rechauffé a 25°: 111kw
 
https://insideevs.com/news/550021/c [...] la-model3/
 
Pour ca que par temperarture correct une SR gagne pas grand chose a prechauffer, j'avais lu que ca pouvait même etre contre productif sur long trajet. Par contre a basse temperature c'est vital.

Je ne sais pas non plus pourquoi ça fait ça mais c'est normal, mes 2 model 3 le faisaient

 
Oui, l'algo de Tesla optimise le temps de recharge. Même si cela te fait charger plus de kWh.
 
Sur les grands trajets, quand je sais que je vais prendre mon temps pour charger, je dégage les étapes de recharge de la navigation justement pour éviter la sur-conso et gagner 2-3min de temps de recharge dont je me fiche royalement.
 

 
Un exemple avec ma TMY LFP60. Recharge au SuC (19->100%) pendant le p'tit déj directement après une nuit entre 0 et 5°, et 5° dehors pendant la charge.  
 

 
Ce n'est pas si catastrophique que ça...

 
Pour une megane etech oui ca va  

D'après la courbe, la voiture avait déjà fait 19 -> 80% en 33 minutes. Vu le départ avec la batterie en mode frigo, c'est très bien je trouve !
Au départ, j'avais pensé charger en arrivant à l’hôtel le soir pour charger batterie chaude donc plus vite. Mais après réflexion, le mieux était de charger le matin pour partir batterie chaude grâce au SuC !

 
Sur la courbe c'est plutôt 33min   avec un début à 7:49 et le passage de la courbe bleue au dessus de l'axe 80 à 8:22  
 
A 23min tu devais être dans les 55%

 
Hein, quoi ? je lis 33 dans mon message      
Ca reste rapide je trouve pour un glaçon à réchauffer et recharger en même temps.
 
De façon, la voiture m'a attendu alors qu'elle était déjà à 100%, j'ai dû aller la rechercher avant de finir mon p'tit déj  

Comment tu fais ? j'en ai que 4...

Oui et donc ? Qui y a t'il d'anormale et quel lien avec la clim ?

 
https://www.youtube.com/watch?v=POe [...] ingGadgets
 
 

 
En tout cas on voit bien la période de chauffage de la batterie pour arriver à atteindre la Pmax de recharge.
 
Le pire que j'ai eu c'était par 2°C avec seulement 8min de préconditionnement pour arriver au SUC. Sur ce trajet j'ai eu ma pire conso moyenne depuis que j'ai la voiture : 406Wh/km    
 
Mais la charge a été correcte avec un début à 95kW et un pic à 145kW (TM3 LR batterie NMC)

Quand on a pas de contrainte de temps autant ne pas faire de preconditionnement du coup, ça stresse moins la batterie et on consomme moins.  
Y’a toujours une sur facturation si on laisse brancher la batterie en étant a 100% ? En allant par exemple ah ciné à Velizy pendant la recharge.

 
Uniquement si le suc est remplis a plus de 50%.

 
Ca ne me viendrait même pas à l'idée de bloquer une borne de SuC pendant un ciné... Ce n'est pas l'idée de ce genre de borne. Tu charges un peu avant et un peu après mais tu te gares ailleurs pendant la séance !

Ouais enfin si j’y vais ça serait clairement sur des périodes où y’a personne.

Rumeur highland: une batterie LFMP de 66 kwh (pour la povre edition j'imagine)
 
https://twitter.com/chriszheng001/s [...] ZTQ8W_TF2w
 
 

 
Produites à Perpignan ?
 
(comprenne qui pourra )